Korábbi, azonos című cikkünkben a használtautó-piacot övező körülményekről, lehetőségekről, várakozásokról kérdeztük a Fővárosi Autópiac Kft. ügyvezető igazgatóhelyettesét, most pedig a Weltauto és a hasznaltauto.hu vezető szakemberei válaszolnak kérdéseinkre. E beszélgetésekben még nem érintettük a regisztrációs adó és a vagyonszerzési illeték változásának várható hatásait.

Mostani első beszélgető partnerünk Horváth Zoltán, a Weltauto márkaigazgatója.

Autószektor:

A 2008 előtti időszakban az újautó (személygépkocsi és kishaszonjármű) eladások száma meghaladta a 200 ezret. Ez a szám 2010-ben alig volt több 50 ezernél, melynek nagyobb része céges vásárlás volt. Az óriási újautó-eladási visszaesés hogyan hatott a Weltauto forgalmára?

Horváth Zoltán:

Az újautó eladások visszaesésével párhuzamosan a Weltauto forgalma is csökkent 2008-hoz képest. Mivel a vásárlók új autót nem tudnak venni, most mégis egyre többen fordulnak a használtak felé. Ennek köszönhetően ezen a piacon már emelkedés tapasztalható. Idén várhatóan több használtautó talál új gazdára, mint a tavalyi év során.

ASZ: A készpénzes és hiteles vásárlások aránya hogyan változott 2011 folyamán, valamint a válság előtti időszakhoz képest?

HZ:A válság előtti időszakban tíz vásárlóból egy vett autót készpénzért, míg a jelenlegi időszakban az arány szinte teljesen megfordult, és 10 vevőből 2 vásárol hitelre autót.

ASZ:Észlelhető különbség a vásárlások regionális megoszlását illetően? Milyen arányban vásárolnak budapestiek (Pest megyeiek) és vidékiek a Weltauto-nál?

HZ: Az országos eloszlást tekintve Budapest dominál az értékesítések számában, és itt találhatóak a legnagyobb Weltauto kereskedések is (Porsche Pest, Porsche Buda, Porsche M5, Duna Autó). Vidéken a Weltauto Nagykanizsa, a Karg Autó (Kaposvár), a Wolf Autó (Székesfehérvár) és a Porsche Győr értékesíti a legtöbb autót a hálózatunkban.

ASZ:Hogyan változtak a vásárlói igények (kor, kategória, márka, ár) az érdeklődések és az eladások alapján? Mennyire jellemző, hogy valaki egy kategóriával kisebb vagy nagyobb autót vásárol, miután szembesül a vásárlás egyéb költségeivel?

HZ:Mivel sok vásárló nem engedheti meg magának anyagilag, hogy újautót vegyen, ezért az a tendencia figyelhető meg, hogy a vevők egyre nagyobb igényt tartanak a használtautókhoz kapcsolódó szolgáltatásokra. Felértékelődött például az kocsikra nyújtott garancia, ami újautós érzetet kelt az ügyfelekben.

Jelenleg nem jellemző, hogy a vásárlók az egyéb járulékos költségek miatt kategóriát váltanának. Az illeték-díjszabás miatt azonban várható, hogy a nagyteljesítményű (ám környezetbarát) autók piaca várhatóan beszűkül, aminek következtében komoly értékvesztésen mehetnek át ezek a gépjárművek.

ASZ:Milyen hatással volt a Weltauto cégcsoportra a márkakereskedők elszegényedése, csődhulláma? Nőtt vagy csökkent a kínálat?

HZ:Gazdasági okok miatt az elmúlt években néhány partnerrel importőri szinten megszakadt az együttműködés, ami a használtautó telepeket is érintette. A kínálat a gazdasági helyzetből kifolyólag mindenhol csökkent.

ASZ: Hogy viszonyulnak ahhoz, hogy a használtautó hirdetési portálokon újautó hirdetések is megjelentek?

HZ: Mindig is voltak ilyen hirdetések a különböző portálokon, véleményünk szerint ez nem befolyásolja a használtautó értékesítést.

ASZ:Az alku terén milyen tendenciák figyelhetők meg?

HZ:Mivel kevés a jó minőségű használtautó, a vevők alkupozíciója csökkent. Akadnak olyan kategóriák is, ahol szinte teljesen kizárt az alku.

ASZ: Hogyan alkalmazkodtak az autókereskedelem válságához? Az eladások fellendítése érdekében milyen ösztönzőkkel álltak elő idén?

HZ:A Weltauto tíz éve ugyanazt az üzletpolitikát folytatja: minőségi, átvizsgált, leinformálható használtautókat kínál garanciával. Ezzel kiemelt szerepet tölt be a márka a piacon.

ASZ: Önök szerint Magyarország használtautó piaca képes-e betölteni azt a hiányt, ami az újautó vásárlási képtelenség miatt keletkezett? Milyen szegmensre jellemző a megnövekedett kereslet és csökkent kínálat?

HZ: A használtautó piacnak vannak olyan szegmensei, amelyek be tudják tölteni azt az űrt, ami az újautó-vásárlások nehézségeivel jelentkezett. A kölcsönzős vagy lízingelt autók mindig visszapörögnek a rendszerbe, és ezek jó minőségű gépkocsinak számítanak.

A 2-3 éves, megkímélt autók esetében tapasztalható erős hiány a piacon, mivel ezeknek az utánpótlása jelenleg nem biztosított az újautó-értékesítések visszaesésével. A külföldi autók behozatala sem nyújt megfelelő megoldást, egyrészt a magas euró árfolyam miatt csak jóval drágábban tudunk autót venni, másrészt a külföldi vásárlásokkal nem a belső piacot erősítjük, hanem kivisszük az országból a pénzt.

ASZ: Mi a jövőképük, milyen lesz 5 év múlva a Weltauto?

HZ: Elég nehéz a jelenlegi gazdasági helyzetben 5 éves távlatokban gondolkodni. Az mindenképpen elmondható, hogy a használtautó-piac nagyban függ az újautók értékesítésétől, tehát ez befolyásolhatja a Weltauto jövőjét is. Mi bizakodóak és optimisták vagyunk a következő időszakot tekintve.

ASZ:Mennyire jellemző a külföldi vásárlók megjelenése a Weltauto-nál, történt-e változás a korábbi állapotokhoz képest?

Amint az euró árfolyam emelkedik, megnő a külföldi vásárlók száma a hazai használtautó telephelyeken. Megfigyelhető, hogy a jó állapotú, fél-egy éves autók iránt az ilyen időszakban nagy a kereslet Németország felől, míg a nagyon olcsó autók magas árfolyam mellett Ukrajnában keresettek.

Szemes Árpád, a Használtautó.hu ügyvezetője is válaszolt kérdéseinkre:

ASZ: A keresési eredmények alapján hogyan változtak a vásárlói igények (kor, kategória, márka, ár) az előző évhez és a válság előtti időszakhoz képest?

Szemes Árpád:Mivel 2007 óta negyedére zuhant az újautó-eladások száma, ami immár a használtautó-piacon is egyre komolyabb zavarokat okoz, érezhető hiány alakult ki az 1-3 éves, újszerű személyautókból, ami mind az autósok, mind a kereskedők számára jelentős nehézségeket okoz. Míg 2010 júliusban még több mint 24 ezer, 2011-ben ugyanezen hónapban már mindössze 16 200 három évesnél fiatalabb személyautó között válogathattak a vásárlók. A csappanó kínálat természetesen az árak növekedésével is együtt jár: a keresleti piac 7 százalékkal emelte az átlagos vételárat.

ASZ: 2011-ben a hirdetések száma több vagy kevesebb volt a megelőző év hasonló időszakához képest?

SZÁ: Mintegy 10 százalékkal nőtt a hirdetők száma az elmúlt egy év során. Volt időszak (április-május), amikor jelentősebb, 15 százalék feletti bővülést is láthattunk.

ASZ: Hogy viszonyulnak ahhoz, hogy újautósok is igénybe veszik a hasznaltauto.hu-t?

SZÁ: Immár 6 éve folyamatosan vannak jelen új autók az oldalainkon, melyeknek örülünk, hiszen színesítik a kínálatot.

ASZ: A csökkenő újautó eladások miatt a használtautó piacon keresletnövekedés várható. Ha az emberek új autó helyett inkább készpénzzel használtautót vesznek a jövőben, rendelkezik-e Magyarország olyan minőségi használatautó kínálattal, amivel lefedhető az említett minőségi és mennyiségi igény?

SZÁ: Egyértelmű, hogy a leginkább keresett, fiatal használt autók körében már hiány tapasztalható, a 0-2 éves korosztály aránya a kínálatban 8,2-ről egy év alatt 6,2 százalékra csökkent, miközben a kilenc évnél idősebb személyautók részaránya 51,3 százalékról 57 százalék fölé emelkedett. Ezen korosztályban, kellő vásárlói igényt tapasztalva nyilvánvalóan külföldről fogják bővíteni készletüket a kereskedők.

ASZ: Vizsgálják az ajánlatok és az üzletkötések közötti árdifferenciákat?

SZÁ: Nem látunk rá az üzletkötési árakra, így azokat vizsgálni sem tudjuk.

ASZ: Adatbázisuk árelemzésével konkurenciát teremthetnének az Eurotaxnak. Ha majd egyszer beindul az autós piac, akkor bérautós cégeknek, nagyobb forgalmazóknak, vagy lízingcégek eszközértékelő szakembereinek ez az adatbázis (természetesen személyes adatok nélkül) sokat érne. Gondoltak már erre?

SZÁ: Az Eurotax partnereként nem kívánunk számukra konkurenciát teremteni, nekünk nem ez a profilunk.

ASZ: Saját márkanév alatt miért nem indítanak finanszírozás közvetítést?

SZÁ: Ez sem a mi profilunk, ezért nem is tervezünk ilyen szolgáltatást.

ASZ: Átírási szolgáltatás és biztosítótól vásárolt műszaki garancia nem szerepel a repertoárjukban, pedig a magánszemélyek közötti forgalomban lehet rá igény. Mi ennek az oka?

SZÁ: Ez sem a mi profilunk, nem szolgáltató cég vagyunk, hanem internetes, értékesítési felület.

ASZ:A finanszírozásból visszavett autók értékesítéséből szinte teljesen kimaradt a hasznaltauto.hu. Ennek mi az oka?

SZÁ: Nem maradtunk ki belőle, hiszen az összes nagyobb banknak és finanszírozónak van saját felülete oldalunkon, illetve temérdek kereskedő is kínál ilyen autókat rajtunk keresztül.

ASZ:Milyen hatással volt a keresőre a márkakereskedők elszegényedése, csőd hulláma? Mennyivel csökkentek az autókereskedők előfizetései, az innen érkező bevételek illetve az előfizetéses partnerek száma?

SZÁ: Partnerszámunk nem csökkent, hanem nőtt, egyre fontosabb a jó hirdetési felület, amit nálunk megtalálnak.

ASZ:Hogyan alkalmazkodtak az autókereskedelem válságához? Vannak-e speciális ajánlataik ennek a körnek?

SZÁ: Már 10 autós csomagokat is kínálunk, így a kicsiny forgalmú kereskedőknek is tudunk megjelenési lehetőséget biztosítani.

ASZ: Kaphatnak-e konkurenciát a használtautó kereső üzletágban?

SZÁ: Természetesen, folyamatosan jönnek újak és halnak ki korábbiak a potenciális konkurensek közül, de hirdetési állományunkkal, nézettségünkkel pozíciónk egyelőre biztosan vezető.

ASZ: Milyen a kereskedői és a magánszemélyek által feladott hirdetések aránya?

SZÁ: Ez gyakorlatilag stabilan 50:50 arányú, természetesen magánhirdetőből szám szerint több van, hiszen a kereskedők egyszerre több autót is hirdetnek.

ASZ: Mi a tapasztalatuk: külföldről is figyelik-e hasznaltauto.hu-n megjelenő kínálatot, és történnek-e külföldre irányul üzletkötések ennek alapján?

SZÁ: Oldalainkat mintegy 8 százalékban külföldről nézik, ám arról nincsen információnk, hogy az üzletkötések honnan történnek.

ASZ: Milyen új termékekkel kívánnak megjelenni? Különösen azok érdekelnek, melyek a mi olvasóink számára nyújtanak szolgáltatásokat.

SZÁ: Januárban fognak kiderülni legfrissebb újdonságaink, egyelőre azokról nem kívánunk nyilatkozni.

Mindkét interjúalanyunknak köszönjük, hogy kérdéseinkre válaszolva megosztották velünk gondolatainkat.

Az interjúkat készítette: Horváth Miklós