Főoldal > Szakma
Szakma
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete értékelése a 2011. évi új gépjármű forgalomba helyezési mutatókról
2012.01.05.
A 2011. évi gazdasági folyamatok nem támogatták az új gépjármű forgalomba helyezéseket. A devizában eladósodott lakáshitelek előtörlesztéséről folyamatosan áramló információk, majd a megjelent jogszabály a potenciális vevőkörben e célú megtakarításokat ösztönöztek, a válság okozta jövedelem kiesés a céges vásárlásokat fogta vissza, az állami beszerzések is takaréklángon folytak. A magánpiac felé a hitelezés a potenciális hitelfelvevők és a hitelezők oldaláról is nehezült.
A szakmát érintő adótörvények változása és ennek értékelése
2011.11.23.
A Parlament november 21-én este elfogadta a 2012. évi adótörvényeket, amelyek számunkra az alábbi fontos elemeket tartalmazzák.
Cégautó flották Magyarországon (4. rész),
itt a szezonális gumiabroncs-csere ideje
2011.11.22.
Az ősz és tél határán a gépjármű-flották üzemeltetőinek az autó általános téli felkészítése mellett a téli gumiabroncsok beszerzése, felszerelése az egyik legfontosabb feladata.
Sorozatunk keretében nézzük meg, hogy egy gépjármű-üzemeltető cég milyen szempontok és menetrend szerint intézi járműparkja szezonális abroncscseréjét. Először a tél gumiabroncsokkal kapcsolatos legfontosabb ismereteket foglaljuk össze, majd áttekintjük az abroncsok szezonális cseréjével kapcsolatos szervezési, gazdálkodási teendőket.
Cégautó flották Magyarországon (3. rész),
avagy mi fán terem a tartós bérlet - rövid áttekintés az alapokról
2011.11.14.
Ahogy arra előzetes cikkeinkben is utaltunk, új szakmai sorozatunk célja a flottakezelés, valamint a hozzá szorosan kötődő operatív lízing és a gépjármű-üzemeltetés aktuális helyzetének bemutatása, a témakört érintő kérdések tematikus kifejtésével.
A cégautó-adó változása a környezetbarát flottákat alig érinti
2011.11.02.
A LeasePlan Hungária Zrt., hazánk vezető gépjármű- és flottaüzemeltetőjének kalkulációi szerint az átalakításra kerülő cégautóadó szabályozás a teljes egészében EU5-ös károsanyag-kibocsátási szintű flottát üzemeltető vállalatoknak átlagosan nem jelent majd többletterhet. Ezzel szemben egy EU3 és EU4 környezetvédelmi besorolású járműveket használó cégnél átlagosan akár 45%-kal is emelkedhet a befizetendő adó összege. Ennek ellenére a flottaüzemeltető szerint összességében kedvezőbbé válhatnak a bérbe vett és lízingelt cégautók terhei, ha a mostani tervezet szerint visszaigényelhető lesz a személygépkocsik bérleti díjának áfája.
Tovább idősödik a magyar gépjárműállomány
2011.11.02.
Az első félév során közel 4 százalékkal nőtt az értékesített használtautók száma. Az újautó eladások lassulása miatt azonban csökkent a fiatal gépkocsik cseréje, és fogyóban van a minőségi használtautó kínálat is. A tendenciák azt mutatják, hogy tovább öregedhet a hazai autóállomány.
Kell-e ÁFA-t fizetni külföldi rendszámú gépkocsik honosításakor?
2011.11.02.
Az elmúlt hetekben a Rogán Antal nevével fémjelzett, külföldi rendszámú gépkocsik honosítása érdekében született ideiglenes regisztrációs adó jogszabály kapcsán többször is fókuszba került az a kérdés, hogy a regisztrációs adó mellett ÁFÁ-t is kell-e fizetnie a honosítást kérőnek. A regisztrációs adó mellett megfizetendő ÁFÁ-val kapcsolatban a sajtóban eddig csak feltételes módban megfogalmazott utalások hangoztak el, de senki nem próbált konkrét választ adni az egyszerű kérdésre, hogy “Kell-e a honosítás miatt ÁFÁ-t fizetni, vagy nem?”.
Új szalonban új Jaguar-Land Rover importőr: British Automotive Hungary
2011.10.06.
Pontosítsunk: a Nagykőrösi úton október 4-én ünnepélyes külsőségek között megnyitott csillogóan elegáns szalon nem új, „csak” kívül-belül teljességgel újjá varázsolták, hogy teljes mértékben megfeleljen az angol prémium márkákáltal előírt szigorú minőségi követelményeknek. Ez a tény egyben pontos korrajzot ad napjaink magyar autópiacáról, autókereskedelméről: az átalakított szalonban korábban az abszolút hazai népautónak számító Suzukikat árultak. Mára ezek kereslete drámaian visszaesett, miközben a prémium márkák forgalma idén kb. 30%-kal emelkedett.
Az autógyártó üzemek feltámadása Japánban
2011.10.04.
A Japánban márciusban bekövetkezett földrengés és cunami a rongálások révén egyrészt közvetlenül károsította az autógyárakat, másrészt beszállító partnereiket, közvetett módon pedig még a károk helyreállítása után is akadályozza a termelést a tragédiák nyomán bekövetkezett elektromosenergia-hiány. Mindezeket figyelembe véve imponáló, már-már a csodával határos, hogy a japán gyárak óriási erőfeszítései nyomán milyen hamar helyreállt a termelés.
Mi is a gyári alkatrész?
2011.09.19.
A gyárival egyenértékű alkatrészekről szóló cikkünkben ígértük, hogy ezt a fogalmat is górcső alá vesszük nemsokára. Jelen cikkünket az alkatrész forgalmazás rejtelmei iránt fogékony, vagy a szakmában tevékenykedő érdeklődőknek ajánljuk, valamint azoknak, akik valamilyen kárt szenvedtek amiatt, hogy gyári autóalkatrészt független forgalmazónál vásároltak meg.
Cégautó flották Magyarországon (2. rész)
2011.09.19.
Az 1. részben áttekintettük a flotta-vásárlások jelentőségét és mennyiségi trendjeit, és megnéztük, hogyan alakultak a flotta-üzemeltetők használati és vásárlási szokásai, mi a flottakezelők szerepe, milyen előny várható bekapcsolásukból. A mostani 2. részben a cégautós gyakorlattal, a cégautó-politikák jellemzőivel, a biztosítással, a flottakövetéssel és az autók védelmével, végül a szervizeltetési és javíttatási gyakorlat alakulásával foglalkozunk.
„A leggyakoribb visszaéléseket az internetről letöltött, feltört programok jelentik”
2011.09.01.
Interjú Koczur Györgyivel a JAF (Járműipari Adatbázis Forgalmazók Testülete) elnökével
A Járműipari Adatbázis Forgalmazók Szakmai Testülete (JAF) – mintegy másfél éves előkészítő munkát követően – 2011 júniusában hivatalosan is megalakult. A testület célja első sorban a gépjárműfenntartó iparban tapasztalható nagyszámú szerzői jogsértés visszaszorítása preventív és egyéb eszközök bevetésével. A szakmai tömörülés munkájáról, eredményeiről kérdeztük a soros elnököt, Koczur Györgyit.
2010-ben csökkentek az Unióban az újautó-árak közötti különbségek (2. rész)
2011.08.29.
Az 1. részben az EU Bizottság jelentése alapján bemutattuk, miként alakultak 2010-ben az Európai Unióban (külön az euro-övezet országaiban, illetve az azon kívüli országokban) az infláció figyelembevételével a nominál gépkocsi-árak, illetve az infláció figyelembe vételével kialakított reál-árak. A jelentés megállapította, hogy az országok többségében a nominál ár is csökkent, a reál árak pedig mindenütt.
Cégautó flották Magyarországon (1. rész)
2011.08.31.
Egyre többet hallani, hogy a magyarországi újautó-piacot a cégvásárlások mentik meg a csődtől. Így ma a flottavásárlók a legfontosabb ügyfelek, nem árt tudni, miképp gondolkoznak. Az 1. részben áttekintjük, hogyan alakult a flotta-üzlet az autópiacon belül az elmúlt években, miben nyilvánul meg a flottakezelők szerepe, és miként változott a különféle flotta-használók politikája a válság hatására.
2010-ben csökkentek az Unióban értékesített új gépkocsik árai közötti különbségek (1. rész)
2011.08.05.
Az Európai Unió gépkocsiárakról szóló legfrissebb jelentése szerint a gépkocsiárak 2010-ben az Unió egészét tekintve reálértéken mintegy 2,5%-kal csökkentek. Emellett az új gépkocsik árjegyzéki árai kis mértékben közeledtek egymáshoz. E hosszú távú ártrendek alátámasztják a Bizottság tavalyi határozatát, miszerint az új gépkocsik eladása tekintetében immár nem indokolt az egyedi versenyjogi szabályok fenntartása.
A belgiumi Car-Pass km-óraállás-rögzítő rendszer visszaszorítja a csalást a használtautó-üzletágban
2011.07.13.
Híreink között is beszámoltunk róla: hazánkban immár törvény írja elő, hogy a használt autók eladásakor az autó hiteles előtörténetét dokumentáló igazolást kell bemutatni, amelyre a javítóműhelyeknek és a vizsgáztató helyeknek kell a pillanatnyi kilométer-óra állást felvezetni. A következőken bemutatjuk, hogyan működik már 2006 óta egy hasonló rendszer Belgiumban, és mik a tapasztalatok.
Finanszírozási és értékesítési stratégiák a magyar autópiacon (2.rész)
2011.06.22.
Három hete bemutattuk a Fiat érdekes új kezdeményezését, amellyel a hitelük béklyójából nehezen szabaduló, de új autót venni szándékozó autótulajdonosoknak segítve kívánnak új autóvásárlót szerezni. Megismerhettük azt is, hogyan vélekednek a Fiat ügyvezetője mellet a BMW, a Ford, a Hyundai és a Mazda szakemberei a magyar piacon vérható értékesítési és finanszírozási fejleményekről, mi náluk a helyzet jelenleg a magán- és flottavásárlók valamint a készpénzes és finanszírozást igénybe vevő ügyfelek között, és milyen módszereket alkalmaznak az értékesítés bővítése érdekében.
Finanszírozási és értékesítési stratégiák a magyar autópiacon (1.rész)
2011.05.30.
Az év eleje óta eltelt hónapok annak latolgatásával teltek el, hogy megtörténik-e a várva-várt fordulat a magyar autópiacon. A szakmabeliek szinte egyöntetűen vallják, hogy ez csak akkor történhet meg, ha visszatérnek a piacra a magánvásárlók, ennek viszont az a döntő feltétele, hogy újra induljon a vevő-finanszírozás. Átütő kezdeményezésre vár mindenki. Áprilisban a Fiat Magyarország „dobott követ az állóvízbe” hitelcsere-programjával. A cég ügyvezetőjét arról kérdeztük, hogy ez a kő kavics-e vagy kockakő, és közben megtudtuk még azt is, hogy milyen további eszközökkel próbálja növelni a Fiat az autószalonok és a szervizek forgalmát. A tőle kapott válaszok adták az ötletet, hogy kérdezzük meg a hazai autópiac többi szereplőjét is, hogy milyen eszközökkel mennek elébe annak a szerény reményt keltő helyzetnek, amit a konjunktúra-index kapcsán adott elemzésünkből ki lehet olvasni.
Az ANK közleménye: az Autós Nagykoalíció által az Országgyűlés Gazdasági Bizottsága illetékes albizottsága részére az autós szakma képviselőinek május közepén történt meghallgatása során átadott dokumentum
2011.05.29.
Az autós szakma fő prioritásai
A feketegazdaság tisztítása által a legális szféra versenyhátrányának megszüntetése, ez által az állami költségvetés bevételeinek növelése.
A környezet védelme érdekében
Az Autós Nagykoalíció és az autoszektor.hu együttműködése
2011.05.30.
Az Autós Életciklus Érdekvédelmi Nagykoalíció fő célja, hogy a gépjármű életciklus mentén a hazai gépjárműgyártás, kereskedelem, szolgáltatás, finanszírozás, biztosítás, gépjármű bontás konszolidálása és az ügyfelek minőségi kiszolgálása és biztonsága céljából közös ajánlásokat fogalmazzanak meg tagok számára
Bajban a Honda
2011.05.23.
A japán természeti katasztrófák következtében kritikus pillanatban került veszélybe a Honda új modelljeinek bevezetése. A cég egyik legjobban teljesítő modellje, a Civic modellfrissítése ugyan nagy sikerrel mutatkozott be a New Yorki Autókiállításon, de kérdéses, hogy a vásárlók mikor juthatnak hozzá akár egyhez is.
A Japán autóipar a földrengés után
Csökkenő értékesítés és profit, sugárzásmentes autók
2011.05.16.
A japán autógyárak - ahol március 31. az üzleti év vége - mostanában tették közzé a 2010-es eredményeket, illetve az új pénzügyi év első hónapjának, áprilisnak az eredményeit. Emellett a gazdasági elemzők is újabb meg újabb előrejelzéseket adnak a megsérült létesítményeikben a szintén károsult beszállítók beszűkült szállítási hajlandósága, valamint az akadozó villamosenergia-ellátás miatt a termelés visszafogására kényszerülő japán autógyárak várható kilátásait illetően.
Mire számíthatnak a márkaszervizek a következő pár évben?
Hozzászólás az autoszektor.hu NAV tender kapcsán megjelent cikkeihez
2011.05.02.
A laikusok nagy része, és a szakmabeliek kisebb hányada ma úgy gondolja, hogy innen már felfelé vezet az út az autókereskedelemben. A szakmán kívüliek benyomásainak alakítása véleményem szerint inkább PR-feladat, és így a különféle szövetségekre és márkaképviseleti szóvivőkre tartozik, a szakmabelieknek ugyanakkor érdemes szembenézniük a valósággal. A Budapesten harmadára, vidéken ötödére visszaesett eladási volumen, és a finanszírozások részarányának megfordulása, plusz a banki nettó jutalékok csökkenése az autókereskedők jövedelemtermelő képességét drasztikus módon eltüntette. Az értékesítés villámgyorsan elérte a gödör alját, és azóta mindenki várja a megváltó fordulatot és főleg a hitelezés újraindulását.
A magyar autóipar és a beszállítók : iparági és jogi aktualitások 2011
2011.04.13.
Konferencia összefoglaló
Április 12-én a NOERR és Társai ügyvédi iroda, a Magyar Gépjárműipari Szövetség társszervezésében „A MAGYAR AUTÓIPAR ÉS A BESZÁLLÍTÓK : IPARÁGI ÉS JOGI AKTUALITÁSOK 2011” néven, Budapesten konferenciát szervezett, amelynek célja az volt, hogy az elmúlt időszak nagy magyarországi autóipari beruházásainak fényében mind a gyártók, mind a beszállítók számára, tapasztalt szakértő előadók segítségével mutassa be az iparág néhány aktuális szakmai és jogi kérdését.
Egy tender folytatása…..
Hozzászólás az autoszektor.hu NAV tender kapcsán megjelent cikkeihez
2011.03.29.
A gépjármű javítóipar tevékenységének több aspektusát mutatják be az „Autószektor”-ban eddig megjelent írások, kiindulva az egyre elhíresültebb APEH/NAV tenderből. De nagy baj lenne azt hinnünk és feltételeznünk, hogy ez kizárólag a gépjármű javítóiparra jellemző. Ugyanezt mondhatják el a többi szolgáltatási területen működő vállalkozások vagy azok ügyfelei.(gondoljunk a közszolgáltatók gyakorlatára) A közelmúltban hangzott el egy riportban, hogy épület karbantartás területén, egy szintén állami tenderen a nyertes pályázó nettó 700 ft/órás ajánlatával vitte el a pálmát. A megszólaló szintén az egy órára eső minimálbérből kiindulva elemezte a pályázat lehetetlenségét, ha a legcsekélyebb mérvű jogkövetést feltételezzük. Erről a probléma körről igen nehéz keveset és könnyen átláthatót írni. De lássuk, korántsem a teljesség igényével.
Szürke és feketegazdaság az autószektorban
Isten hozta Önöket Magyarországon!
2011.03.16.
Elsősorban nem a NAV tenderhez kívánok hozzászólni, a pályázatot ugyanis nem ismerem olyan mélyen, hogy felelősségteljesen állást foglaljak. Nem látok bele a nyertes ajánlattevő stratégiájába, sőt a tenderdokumentációt, illetve az ajánlatokat sem ismerem részleteiben. Ami világos, hogy a győztes ajánlatban tisztességtelenül alacsony vállalási rezsióradíjak szerepelnek.
Autószerviz-számlák flotta-üzemeltetőknek
Ezért érdemes ellenőrizni…
2011.03.16.
Ez a cikkünk is a sokat vitatott tenderhez kapcsolódik, amikor az utószervizek árképzési, számlázási gyakorlatával és ezek ellenőrzési lehetőségével foglalkozik.
„…bűn a szakma ellen…”
2011.03.16.
Az Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületéne (MGE) ügyvezető elnöke, Erdélyi Péter a következő hozzászólást küldte a NAV-tenderrel foglalkozó cikkünkhöz (Fekete, fehér- igen nem):
Mik lehetnek az okai, és mik a következményei hogy ilyen ajánlatok születhetnek...
Az Autoszektor.hu piac-becslése
2011.03.01.
Az év elején minden iparág szakmai szervei, tanácsadói, médiái kiadják becslésüket saját területük legfontosabb mutatójára, a piac várható méretére. Nincs ez másképpen az autókereskedelemben sem. Megjelent az újautó-piacra vonatkozó legfajsúlyosabb előrejelzés, az MGE becslése is. Úgy tűnik, az importőrök a piac válság utáni stabilizációját látják, ugyanis az éves előrejelzés mellett, az MGE az idei évet követő további négy évre vonatkozóan is közölte várakozásait. Az MGE előrejelzése bizonyos szempontból nagyon optimista, hiszen a következő négy évben folyamatosan kiemelkedő, bőven kétszámjegyű bővülést vár, ugyanakkor pesszimista - abban az értelemben, hogy várakozásai szerint még 2014-ben is csak 90 ezres lesz a piac, vagyis még a felét sem fogja elérni az egykori csúcs-eladásoknak.
Fekete-fehér, igen-nem?
2011.02.21.
Az APEH/NAV gépkocsijavítási tenderének margójára
Az autókereskedelem és az autójavítás mindig – már a rendszerváltás előtt is - a közfigyelem fókuszában volt. Akkor is, és manapság is sajnos potenciális melegágya a – mondjuk így - a nem teljesen korrekt és tisztességes megoldásoknak. Valószínűleg sokkal kevésbé van ez így ugyan, mint azt a közvélemény hiszi, de mégis árnyékot vet ez az egész szakmára.
Veszélyes útszakasz
2011.02.08.
Az autóipar túl van a válságon, de a hosszú távú problémái megmaradtak
Az idei első nagy amerikai autókiállítás, a Detroit Motorshow hangulata merőben más volt, mint a 2009-es. Akkor az volt a legnagyobb kérdés, hogy vajon túlélik-e az autógyárak a válságot. Most, köszönhetően az összesen 60 milliárd dollár állami támogatásnak és a bankcsőd kijózanító hatásának, a GM és a Chrysler életben van, a Ford pedig kifejezetten jó formában. Ennek ellenére az iparág problémái megmaradtak.
Éledező autófinanszírozás az USA-ban
2011.01.12.
December 21-én a kanadai TD Bank felvásárolta a Chrysler Financial-t, a Chrysler hitel és lízing leányvállalatát. Az autóhitelezés, ami a válság során szinte teljesen befagyott, most ígéretes életjeleket mutat. Ígéretesebbeket, mint a legtöbb fogyasztói hitelezés.
A biztosítói alkatrész kontroll értelmesebb módja
2010.12.09.
Elképesztő fejetlenség uralja az autókereskedelmi, autójavítási szakmát évek óta. A válság előtt a jól jövedelmező üzletmenetnek köszönhetően az érintettek legfeljebb morgolódtak egy-egy abszurd szabály vagy félkészen rájuk erőltetett technológia, újonnan kivetett sarc miatt, de a dübörgő lakossági fogyasztás segítségével minden hajmeresztő újdonsághoz hamar alkalmazkodott a gyakorlat és kisimultak a ráncok.
Autós lízingcégek jutalék-visszaírása
2010.12.01.
A válság előtti években az autós finanszírozó cégek egyre erőteljesebben versengtek az ügyletekért és ügyfelekért. Mostanában már szinte unalomig boncolgattuk az ügyfelek megnyerése érdekében tett finanszírozói lépéseket, amikről utólag bebizonyosodott, hogy a mai veszteségek legfőbb forrása. Ilyen, pl. az akkor kedvező forrásköltségű deviza elszámolású hitel és lízing, a finanszírozások alacsony, vagy akár önerő nélkül elindítható módozatai, illetve a hosszú, gyakorta 10 év futamidejű kihelyezés.
Vásárlói csoportok: veszünk neked, veszünk nekem!
2010.11.24.
Több helyről hallani, hogy a fogyasztói csoportok körül nincs minden rendben. A Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete (PSZÁF) kiemelten kockázatosnak tartja az egyre agresszívabb fogyasztóicsoport-szervezőket és felhívja arra a figyelmet, hogy a szervezők tevékenysége komoly károkat okozhat a gyakran nehéz helyzetben lévő fogyasztóknak. Pénzügyi szolgáltatásról van ugyan szó, de a jelenlegi jogszabályok alapján mégse tartoznak a fogyasztói csoportok és szervezőik a PSZÁF ellenőrzése alá. Tevékenységüket a PSZÁF helyett a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) vizsgálhatja. A GVH szerint nem problémamentes a fogyasztók tájékoztatása, amit jól tükröz, hogy nagyon magas ebben a fogyasztói szegmensben a panaszok száma. A helyzet javítása érdekében folyamatosan ellenőrzik a fogyasztói csoportok hirdetéseit és tevékenységét.
Mi is a gyárival egyenértékű alkatrész?
2010.11.11.
A címben szereplő fogalomnak a csoportmentességről szóló EU- jogszabály (1400/2002/EK) autókereskedelemre vonatkozó fejezetei adtak jelentőséget immár hat évvel ezelőtt. A 2010 nyár elején megjelent sajtóközlemények a szabad szervizelésről és hasonlókról semmi újdonságot nem tartalmaztak, csupán a csoportmentességi jogszabály felülvizsgálata és helyben hagyása apropóján a széles közönség számára is érthetően elmondták a hat éves törvény egy fontos elemét. Érdekes módon azonban a törvény gyakorlati alkalmazása Magyarországon kimerül a márkakereskedői szerződések ide-oda variálásában, vevőszolgálati vonatkozásai szinte teljesen ismeretlenek maradtak idén nyárig, amikor néhány sajtóhír hozott némi fényt az éjszakába.
Ismét fiesta a Fordnál
2010.11.11.
Az innovatív marketing is segítette a Fordot a kilábalásban
„Régen sátorokban laktunk, aztán városokba költöztünk, mostantól pedig az interneten fogunk élni.” – jelenti ki Sean Parker, a Facebook egyik alapítója a Közösségi háló című filmben. Jim Farley minden riválisánál korábban értette meg, hogy mennyire fontossá válik az internet az autóvásárlók döntésében. Mint Amerika második legnagyobb autógyártójának, a Fordnak a globális marketing igazgatója, arra készül, hogy még nagyobb előnyre tegyen szert az on-line reklámozásban.
A Mercedes-Benz bokrétaünnepe a kecskeméti gyárban
2010.10.22.
2010.október 21, Kecskemét külterülete, Daimler út : most már ismerősként közelítünk a helyszínhez, nem lep meg az út neve sem. A látvány viszont igen: ahol májusban még épület-vázszerkezetek emelkedtek ki a földből, most kész, beköltözhető csarnokokat látunk. Májusban még egy konténerházban volt a sajtótájékoztató, most már egy hatalmas csarnokban. Az alkalom: az épületek döntő része szerkezetkész, sőt már nagyrészt kiépültek a technológia fogadásához szükséges energiaellátó rendszerek is, így a Mercedes úgy határozott, hogy a beruházás egyéves szakaszának lezárásaként (egy évvel ezelőtt helyezték el a gyár alapkövét) jelképes bokrétaünenpséget szervez, és beszámol a beruházás akltuális helyzetéről.
Hogyan hatott a 2008-as válság a használtautó-piacra (Amerikában)?
2010.09.27.
Amikor 2008 szeptember 15-én bekövetkezett a Lehmann Bros. összeomlása, Amerikában sokan azt gondolták, hogy megismétlődnek az 1929-es gazdasági válság eseményei. Az autókereskedők szinte azonnal számolhattak azzal, hogy a gazdasági pánikhelyzet a szívbajt hozza az újautó-vásárlókra, drasztikusan csökkennek a hitel-lehetőségek, és az újautó-értékesítés a mélységekbe zuhan.
