A belgiumi Car-Pass km-óraállás-rögzítő rendszer visszaszorítja a csalást a használtautó-üzletágban

Híreink között is beszámoltunk róla: hazánkban immár törvény írja elő, hogy a használt autók eladásakor az autó hiteles előtörténetét dokumentáló igazolást kell bemutatni, amelyre a javítóműhelyeknek és a vizsgáztató helyeknek kell a pillanatnyi kilométer-óra állást felvezetni. A következőken bemutatjuk, hogyan működik már 2006 óta egy hasonló rendszer Belgiumban, és mik a tapasztalatok.

Belgiumban 2006 szeptembere óta kötelező a használt személygépkocsik adás-vétele során bemutatni, majd az új tulajdonosnak átadni az autóhoz tartozó Car-Pass dokumentumot. Törvény írja elő, hogy minden olyan esetben fel kell jegyezni és egy központi rendszerbe be kell táplálni a km-számláló pillanatnyi állását, amikor az autón bármilyen javítást, átvizsgálást végeznek (ide értve még a gumiabroncsok cseréjét is), vagy kötelező műszaki vizsgán veszt részt. a tulajdonosváltáskor ebből a központi rendszerből kell lekérni a hiteles adatot.

Belgiumban e rendszer bevezetése előtt, 2006-ban még kb. 60.000 autóról adtak hamis képet az óra manipulálásával annak eladásakor, 2009-ben azonban már 1400-ra csökkent az ilyen esetek száma (ez a piac 0,2%-át jelenti). Más szavakkal, a kilométer-számlák manipulálása eltűnt a használtautó-piaci gyakorlatból. A Car-Pass rendszert működtető non-profit cég elemzése szerint a rendszer alkalmazásba vétele 120 millió eurót segített megtakarítani a belgiumi használtautó-vásárlóknak (ez a hamis helyett a reális ár kifizetése révén megmaradó összegből és az elmaradó javítási költségekből áll össze). Ennek a viszonylag olcsó megoldásnak a révén a belgiumi használtautó-piac védettnek tekinthető. Ezen a hálón egyelőre még átcsúszhatnak a külföldről magán-.import révén beérkező használt autók, melyek száma évente kb. 30-40.000.

A Car-Pass rendszer mellékhatása, hogy elszigeteli Belgiumot az európai használtautó-piactól. Hollandiában működik még egy hasonló, rendszer, de ez csak önkéntes alapon, egyelőre a többi ország még nem alkalmaz hasonlót. Pedig az előzetes és nagyon durva becslések szerint komoly gazdasági kihatása lenne az egész EU-ban, ha hasonló rendszert alkalmaznának, és azt kötelezővé tennék. Európa egyes országaiban nem ritka, hogy a km-számlálót akár 80.000 km-rel visszatekerik, és ezáltal megnövelik az autó újraeladási árát. Ráadásul, azok, akik e csalás révén túlzott árat fizetnek ki, másodszor is csapdába esnek, amikor a nem várt rossz műszaki állapot miatti javítás árát fizetik meg. Ez a becslések szerint Németországban, Franciaországban, Luxemburgban és Hollandiában évente 1,4-2,8 milliárd euró felesleges kiadást okoz. Ha ezt kivetítjük Európa összes országára, 5,6-9,6 milliárd euró a veszteség összege.

Belgiumban a Belga Autós és Motorkerékpáros Szövetség (FEBIAC), az autók műszaki felülvizsgálatát és az autóvezetés oktatását végző cégek szövetsége (GOCA), valamint a AZ autókereskedő- és javító, valamint ezzel összefüggő tevékenységet folytató vállalkozások szervezete (FEDERAUTO) kezdeményezte.

A km-óra számlálók állásának leolvasását, rögzítését és dokumentálását végző hiteles rendszert a Ferranti Computers Systems cég állította fel és működteti. A cég korábban a gáz- és villamosenergia-fogyasztásmérők leolvasásában és adataik kezelésében szerzett gyakorlatot a MECOMS nevű rendszer hollandiai és belgiumi működtetése során. Ez a rendszer hasonló módon hasonló adatokat kezel, mint a km-számláló leolvasásának esetében.

Forrás:Ferranti Computer Systems