Új szalonban új Jaguar-Land Rover importőr: British Automotive Hungary

Pontosítsunk: a Nagykőrösi úton október 4-én ünnepélyes külsőségek között megnyitott csillogóan elegáns szalon nem új, „csak” kívül-belül teljességgel újjá varázsolták, hogy teljes mértékben megfeleljen az angol prémium márkákáltal  előírt szigorú minőségi követelményeknek. Ez a tény egyben pontos korrajzot ad napjaink magyar autópiacáról, autókereskedelméről: az átalakított szalonban korábban az abszolút hazai népautónak számító  Suzukikat árultak. Mára ezek kereslete drámaian visszaesett, miközben a prémium márkák forgalma idén kb. 30%-kal emelkedett.

Ezzel együtt jó adag eltökéltségre és optimizmusra lehetett szüksége az 1907-ben alapított, ma is családi kézben lévő holland autókereskedő háznak, az Autobinck Holdingnak, hogy-  ezt a helyzetet kihasználva - eddigi magyarországi tevékenységét – Hyundai importőr, Hyundai, Opel, Chevrolet márkakereskedés – a Jaguar és Land Rover márkák importőri átvételével és egyben átmenetileg egyetlen márkakereskedésének működtetésével bővítse ki.

Az Autobinck 7 országban 14 márkát képvisel és/vagy működteti márkakereskedéseiket, ezekhez csatlakozik tehát plusz kettőként a tradicionális brit márkák magyarországi gondozása.  A cég megalapozott anyagi háttere (a szükséges beruházáshoz nem kellett bankhitelt igénybe venniük),  ebből adódó magabiztossága és türelmes üzletpolitikája mellett a Jaguar és a Land Rover újabban tapasztalható fejlődésének hatalmas lendülete  szolgál még alapul az optimizmushoz. A nagy nemzetközi „kavalkád” közepette ne feledjük el megemlíteni, hogy a két brit prémium-márka mostani és a közeljövőben várható szárnyalása viszonylag új tulajdonosuknak, az indiai ipari óriásnak, a Tata-nak köszönhető.

Markó Zoltán, a Jaguar-Land-Rover új magyarországi importőrének, a British Automotive Hungary-nek az ügyvezetője az Auto Palace M5 névre keresztelt szalon és márkaszerviz avatásán elmondta, hogy a 7000 m²-es telephelyen működő 2000 m² beépített területen 650 m²-es szalont és 8 szerviz-állást  működtető  márkaközpontban az első működési évben 2-300 brit prémium autó eladását tervezik, melyek kb. egyharmada lesz Jaguar, a többi Land Rover.  Ehhez a prémium minőségű autók és a prémium körülmények mellé  prémium szolgáltatásokkal kívánnak  hozzájárulni (pl. az átadott új autók kezelési útmutatóját táblagépen mellékelik a kocsihoz, és erre érdekes multimédiás magoldásokat is telepítenek). Azt is érzékeltette, hogy a céges és flotta-vásárlók megnyerésétől is sokat várnak.

Ez utóbbi vevő-kategória számára talán az új 4 hengeres dízelmotorral hajtott XF modell lehet a legérdekesebb. Ezt – és a többi újdonságot - már Steve Morten, a Jaguar Land Rover európai importőri irodájának ügyvezetői igazgatója mutatta be. A dízelmotoros XF a valaha létezett legtakarékosabb Jaguar,  ugyanakkor maradéktalanul kínálja a márkára jellemző vezetési élményt.

Az  autoszektor.hu kérdésére Morten úr elmondta, hogy a márka korábbi tulajdonosával még ma is folyik a műszaki jellegű együttműködés, és ennek eredményeképpen a 2,2 l-es dízelmotor a Ford gyártmánya. Teljesen elégedettek ezzel a motorral, de a Land Rover modelljeit is figyelembe véve már évi 200.000 négyhengeres dízelmotorra is szükségük lehet, ezért saját dízelmotor kifejlesztését és gyártását fontolgatják. 

A szalonnyitó egyben az új Range Rover Evoque magyarországi bemutatója is volt. Mint Steve Morten elmondta, hogy az Evoque olyan új  ügyfélkört nyit meg a márka előtt, olyan vásárlók számára téve érdekessé és izgalmassá azt, akik korábban soha nem gondolkodtak Land Roverben. Csak a múlt hónapban jelent meg a piacon, de máris 26 ezer megrendelést vettek fel rá világszerte, a gyárak teljes kapacitáson dolgoznak, hogy képesek legyenek kielégíteni a hatalmas keresletet. A múlt héten szállították le a tízezredik autót az ultramodern Liverpool-i üzemből.

A frankfurti szalon újdonságai között szerepelt a Jaguar CX-16 – ez a jövőbeli kompakt, hátsókerék-hajtású, hamisítatlanul sportos kétüléses tanulmányautó a legendás Jaguar E-Type hagyományait kívánja feleleveníteni.  A Land Rover DC100 és DC100Sport koncepcióautók célja pedig a világhírű Land Rover Defender leváltása.

Steve Morten elmondta még, hogy „ezek a tanulmányok nem csak gyártmányfejlesztéseink jövőbeli irányát mutatják meg, de a JLR rendkívüli ambíciójáról is tanúskodnak.A mostantól 2016-ig terjedő időszakban több mint 40 új termékbemutatóval fogunk jelentkezni a világpiacon.A következő öt év során évi 1,5 milliárd fontot költünk termékfejlesztésre.Végezetül vállaljuk, hogy több, mint 2500 új munkavállalót alkalmazunk még ebben a pénzügyi évben.

Ezen erőfeszítéseink eredményeként eladásaink jelentős növekedése várható – ez évi globális eladásaink máris 10 százalékkal meghaladták a 2010-es eredményeinket. A jövőben, folyamatos növekedésünk következményeként nagy-britanniai termelésünk több mint 75 százalékát exportáljuk, ami sokkal szélesebb földrajzi bázist teremt a vállalat számára, és megszünteti függésünket az olyan, meghatározó nagy piacoktól, mint Észak-Amerika vagy az Egyesült Királyság.

Ami Európát illeti, idei növekedésünk csaknem teljes mértékben az olyan, fiatal piacoknak köszönhető, mint Magyarország, ahol az új, prémium autók iránti kereslet még nem telítődött. Európai piacainkon máris 35 százalékkal jobbak az eladási mutatók, mint tavaly.

Kínában hetente nyitunk új márkakereskedést, míg indiai és brazíliai eladásaink szintén minden eddiginél magasabban szárnyalnak.”

Arra a kérdésre, hogy mi  volt az ok a korábbi importőr szerződésének  rendkívüli felmondására, a  Jaguar Land Rover igazgatója azt válaszolta: az új termék-offenzíva miatt olyan partnerre  van szükségük, aki megfelelő háttérrel rendelkezik ezek magyarországi bevezetéséhez és megfelelően tud reagálni a megváltozott piaci körülményekre. Mi ehhez annyit tehetünk hozzá: őszintén reméljük, hogy az új importőr hosszú távon megfelel ennek az elvárásnak.

Deák János