Az ellenzők nem értenek egyet, de sokak szerint a Geely és a Volvo házassága a mennyekben köttetett! Több hónapnyi találgatás után ez most hivatalos: a Geely megvette a Volvo-t 1,8 milliárd dollárért. A Volvo maga a középosztály jó ízlése. Az USA és Európa kertvárosaiban lakó középosztály egyik biztos választása volt ez a kissé unalmas, de biztonságos márka. A Geely ezzel szemben alig ismert Kínán kívül, hiszen olcsó kisautói nem alkalmasak térhódításra a nyugati piacokon. E mellett viszont rendkívül ambiciózus.

A Ford a március 28.-án aláírt szerződéssel megvált utolsó európai prémium márkájától is. Az Aston Martin, a Jaguar és a LandRover után most az évi 335 ezer autót gyártó Volvo is kikerült a Ford portfoliójából, és most gőzerővel dolgozik a OneFord stratégián – amibe szemmel láthatólag nem fért bele a svéd márka.

A Geely számára ez az üzlet egyszerre nagy lehetőség és óriási kockázat. A Volvo megvásárlása segíthet az alapító, Li Shufu álmainak megvalósításában: a Geely-t nemzetközi autógyárrá tenni. Habár a Ford mindent megtett, hogy a vásárló ne férjen hozzá szellemi tulajdonaihoz, a Volvo saját maga is rendelkezik rengeteggel, különösen a biztonságtechnika terén. Mindehhez szabad hozzáférése lesz a Geely-nek, ami emelheti autói technológiai színvonalát és így elismertségét is a nemzetközi piacon. A Volvo-tól még azt is eltanulhatja, miként kell globális ellátó és kereskedői hálózatot üzemeltetni.

Li Shufu úgy gondolja: nemcsak a Geely, de a Volvo is nyerni fog az üzleten. Elsőször is ott van a kínai piac, ami így megnyílik a svéd márka számára. Másodszor, ott lesz a szabadság, hogy betörjön olyan piacokra is, ahová eddig a Ford nem engedte saját maga vagy más márkái miatt, mint a Jaguár.

A Volvo persze nem fogja beérni sem az Audi-t, sem a BMW-t vagy a Mercedes-t a prémium kategóriában, de óriási piacra lelhet Kínában. Az összeszerelés továbbra is Svédországban és Belgiumban lesz, de két kiegészítő gyár felépítését tervezik Kínában is. Mindezzel a tervek szerint 2015-re a Volvo megduplázhatja eladásait.

A remélt siker mögött nem csak a Geely áll, hanem egész Kína. Az aláírási ceremónián résztvevő Li Yizhong ipari és technológiai miniszter személyének jelenléte jelképezte, hogy a Volvo-t egész Kína vásárolja meg. Jól mutatja ezt az is, hogy a kínai állam rengeteg pénzzel állt az ügylet mögé, annyival, amennyit a Geely nem lett volna képes előteremteni. 900 millió dolláros tőkeinjekció kell csak a napi működés fenntartásához!

Persze vannak kétségek is. Mindjárt ott vannak a földrajzi és kulturális különbségek, amelyek ebben az esetben igen jelentősek. Aztán kétségek merültek fel a Geely vezetői képességei felöl is, vajon képes lesz-e a kínai menedzsment ellátni egy ilyen színvonalú cég vezetését. A Ford pénzügyi igazgatója mindenesetre hisz a kínai cég képességeiben és Shufu elkötelezettségében.

Forrás: The Economist