Válságfigyelő: hogyan állunk 2010 első negyedéve után?
2010.05.06.
Van egyfajta tavaszi frissesség a világpiacon. A pénzpiacok zakatolnak, az üzleti bizalom emelkedik és a globális gazdasági növekedés egyre robusztusabb. Az IMF április végi előrejelzésében idénre 4,2% növekedést prognosztizál, egy egész százalékponttal magasabbat, mint hat hónapja. Más elemzők akár a 4,5 százalékot sem tartják elképzelhetetlennek. Ez már olyasmi érték, mint a recesszió előtti években. A globális kibocsátás most ott tart, mint a válság előtt. Ezeket az adatokat látva akár azt is hihetjük, hogy a válságból való kilábalás megtörtént.
Az optimizmus részben igazolt. Ahogyan a beteges pénzpiacok tovább húzták lefelé a válság-sújtotta gazdaságokat, úgy most ezek húzzák felfelé is azokat. A magasabb eszközárak (főleg az ingatlanok esetében) erősítették a fogyasztást, miközben a kedvezőbb piaci feltételek olcsóbb hitelhez jutást biztosítanak a vállalkozásoknak. Az IMF számításai szerint a bankok 2,3 ezer milliárd dollárt kénytelenek leírni veszteségként, aminek a kétharmadát már le is írták.
A probléma most az, hogy a jószerencse nem mindenkinek egyformán jut ki. A globális növekedés most megmutatja, és egyben mélyíti is a régiók közötti különbségeket. A történelmi példákban azt látjuk, hogy minél veszedelmesebb egy válság, annál sebesebb a kilábalás. Ezúttal azonban azok az országok, amelyek legkevésbé voltak érintve a válság által (főleg a nagy felzárkózó – ún. BRIC -országok), lőttek ki a legsebesebben. Kína gazdasága jelenleg kétszámjegyű növekedést produkál. India idei növekedése elérheti a 9 százalékot. Brazília az elmúlt negyed évszázad leggyorsabb növekedését érheti el, 7 százalékot. Mindeközben a leginkább sújtott országok gyengélkednek. Anglia és az euró övezet termelési növekedése még jobban leszakadt Amerikáétól. Amerika idén 3% körüli növekedéssel zárhat, míg a korábban említett Anglia 1, az euró övezet pedig 1,3%-kal.
Ennek a többsebességes kilábalásnak talán az az oka, hogy a fejlett világot érintette leginkább a pénzügyi válság. Az Amerika és Európa közötti növekedési különbségek azonban azt sejtetik, nem ez az egyetlen magyarázat. Ami még biztosan számít, az az adott gazdaság pénzügyi szerkezete . Európa jobban függ a bankoktól, mint az USA. Biztosan befolyásolja a kilábalást a gazdaság rugalmassága is. Európa itt is elmarad Amerikától. További faktor a pénzügyi élénkítő csomagok fókusza. Köszönhetően alacsony államadóságuknak, sok felzárkózó ország radikális fiskális és monetáris politikát tudott alkalmazni. Amerika szintén. Az euró zónában azonban a tagországok nem követhettek egyedi monetáris politikát, illetve magas államadóságuk is megakadályozza őket ebben.
Fennáll a veszélye, hogy ezek a különbségek tovább nőnek. Európában a „görög átok”-tól félők (mint Portugália) hamarosan visszavesznek a gazdaságélénkítési csomagokból. A nagy, jelenleg gyorsan pörgő feltörekvő országok pedig hamarosan túlhevülhetnek, újabb termelői kapacitások nélkül beindulhat az infláció és az ingatlan lufi. A nem szinkronban történő kilábalás újabb negatív következménye az lehet, hogy a pénz elkezd a jól teljesítő, feltörekvő piacokra áramlani, ezzel növelve a túlhevülés veszélyét. A gazdag országoknak tehát életképes tervvel kell rendelkezniük a középtávú adósságcsökkentéshez, illetve a nem fiskális és monetáris gazdaságélénkítéshez. Ilyen lehet Amerikában az adórendszer reformja, vagy a szabadabb munkaerőpiac Európában.
A jelenlegi rózsásnak tűnő helyzet tehát főleg a feltörekvő, BRIC-országoknak köszönhető. Fenntarthatósága azonban attól függ, hogy ezt a növekedést miként képesek az adott országok kormányai kordában tartani.
Forrás: The Economist
További cikkeink
- Az európai autópiac kilátásai 2012-ben – 2012.01.18.
- A magyar gépjármű márkakereskedők száma és megoszlása – 2011.11.28.
- Autóhitel bankfiókból? – 2011.11.02.
- Egyensúlytalan értékesítési csatornák – 2011.05.23.
- 2008-as szinten az újautó-vásárlási szándék – 2011.05.16.
- Adótörvények húzzák a gépkocsi eladásokat? – 2011.05.02.
- Külföldi gyártók az orosz autóiparban – 2011.03.29.
- Pillanatkép az autópiaci keresletről – 2011.03.21.





