Az autógyártók mindig törekszenek a hatékonyság növelésére, de ez nemcsak az üzemanyagfogyasztásra, az alkatrészekre, a költségekre és a anyagokra értendő: sokszor azt a célt tűzik ki maguk előtt, hogy egy-egy alkatrész vagy részegység minél több célt szolgáljon. Ez az elgondolás vezérelte a...
A Faurecia francia autóalkatrész-gyártó is bejelentette, hogy elhagyja az orosz piacot, aminek költségei az orosz hírportálok szerint 143 millió euróra rúgnak, s ebből 104 millió eurót tesz ki az „eszközleírás”.
Úgy tűnik, hogy az új gépkocsik kiszállításának válsága tovább gyűrűzik. Most a kulcsok jelentik a problémát.
Automatizálás és robotika: a két fogalom egyre fontosabb szerepet játszik az autóiparban. De miben különböznek egymástól?
A Stellantis gyártási igazgatójától hangzott el a baljós gondolat: a villamosítás az autóipar halálos csapdája lesz, ha az elektromos járművek árát nem sikerül jelentősen csökkenteni - írja az auto.eveyeye.it.
Átadták az Arago Green Technologies Kft. közel 10 milliárd forintból, csaknem négymilliárd forintos kormányzati támogatással felépített autóipari pótalkatrész-gyárát a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Sajókeresztúron pénteken.
Az európai autóbeszállítók szövetsége (Clepa) hatástanulmányt készíttetett a PwC piackutatóval, arról, hogyan befolyásolja az európai autóipari munkahelyek jövőjét a teljesen elektromos autók gyártására történő áttérés.
A koronavírus-járvány után a csiphiány is letérdeltette az európai autóipart. Az európai beszállítók szövetsége, a Clepa, arra figyelmeztet, hogy még 2022-ben is lesznek gondok az ellátási láncban, ugyanakkor felvázol néhány alternatív megoldást a problémára.
Az értékesítés-követés digitalizációért kiált, az évtized második felétől tetten érhető trendek és változások kényszerpályára állítják ezt az iparágat. A túlélés küzdelmes lesz és komoly változásokat követel meg. A Boston Consulting Group (BCG) és az európai beszállítók szövetsége (Clepa) által...