Korábbi cikkünkben beszámoltunk arról, hogy a gyártók az utóbbi hónapokban lázasan frissítik szerződéseiket a kereskedőikkel. Ahogy írtuk, mindez azért furcsa, mert 2023-ban az Európai Bizottság felülvizsgálja az ezeket a szerződéseket szabályozó irányelveit, így a mostani újítások legfeljebb...

A gyártók kereskedésekkel kötött szerződései általában tíz évente újulnak meg. Ennek nyilvánvaló oka, hogy ennyi idő alatt változnak annyit a piaci körülmények és a vásárlói igények, hogy érdemes legyen formálisan is alkalmazkodni az úgy helyzethez. Ennél gyakorlatiasabb indok, hogy az Európai...

Gyártók, kereskedők, szervizek. Az autóipar hagyományos szereplői már évtizedek óta. Változhat-e ez a képlet? Sokféle vállalkozás próbálkozott új szereplőként belépni az autóiparba, a legtöbb próbálkozás elbukott, de néhány, az utóbbi években megjelent szolgáltató kezd gyökeret ereszteni és akár...

Belegondoltak már valaha, hogy gyakorlatilag 60 éve nem változott az autóvásárlás folyamata, legfeljebb abban, hogy az informálódás online zajlik? Utána viszont ugyanúgy irány a kereskedés és bár rövid időre megszépíti mindennapjainkat az új autó varázsa, kis idő elteltével találkozunk a...

Az európai flottapiacnak óriási pofon volt a 2008-as világválság. Ahogy a vállalatok számára egyre kevesebb mozdítható tőke állt rendelkezésére, úgy estek vissza az európai vállalati vásárlások is. Ugyanakkor úgy tűnik, 10 év elteltével újraéledt a piac.

Az ICDP minden évben új kutatási programot indít, a 2018-as év végével pedig az eddigi program is lejár és új területeken vizsgálódnak majd a kutatóik. Kis előretekintésként nézzük meg, mire számíthatunk 2019-ben.

Az utóbbi években az ICDP nagy hangsúlyt fektetett kutatásaiban a vásárlók hozzállására az aftersales innovatív megoldásaival kapcsolatban. Új igények, új technológiai megoldások tehetik könnyebbé az autók fenntartását.

Az utóbbi időben rengeteg cikk születik a jobb elnevezés híján “repülő autónak” nevezett járművekről, számos esetben pedig arról hallani, hogy jelentős autó vagy éppen repülőgépgyártók kezdenek ilyen irányú fejlesztésbe.

Az autógyártók Európában általában kétféleképpen lehetnek jelen egy piacon. Közvetlenül, saját leányvállalaton keresztül, vagy független importőr segítségével. Előbbire példa hazánkban a Ford vagy éppen a Volkswagen csoport (Porsche Hungaria), míg utóbbi megoldást választotta többek között a PSA...

A nyár folyamán a Volkswagen több, mint 200.000 autót tárolt az új, de még nem nem működő berlini repülőtér területén. Bár a legnagyobb figyelmet a Volkswagen “szabadtéri raktára” kapta, őszre már számos autógyártó tárolt óriási készleteket Európa különböző...