A Stellantis múlt héten bejelentette, hogy felmondja az európai kereskedői szerződéseit és újakat köt, kevesebb partnerrel. A terveik alapján arra lehet következtetni, hogy elsősorban több márkát egyszerre forgalmazó nagy kereskedői hálózatok maradnak velük, a kisebb kereskedők kieshetnek. 

Az utóbbi időben számos meglepő hír érkezik az autóiparban. Egyre több az új szereplő, várható például az Apple autója is. Nemrég az Apple termékeit is gyártó Foxconn jelentette be, hogy beszállna az autóiparba. Nem saját kocsit gyártanának, hanem platformot kínálnának más gyártóknak, állításuk...

Az utóbbi időben egyre több félreértés van az önvezetés meghatározása miatt. Sokan önvezető rendszerekként hivatkoznak az egyszerű vezetéstámogató asszisztensekre, ahogy ebből kisebb botrány is lett nem olyan régen az Egyesült Királyságban. Egyelőre a legmodernebb autók sem önvezetőek, de akkor...

Az utóbbi hetekben több nagy bejelentés is volt az önvezető autók terén, amelyekkel érdemes foglalkozni. Egyik nem meglepő helyről érkezett, Elon Musk ígérte be a Tesla önvezető rendszerének 9. verzióját, a másik, nem kevésbé fontos belejentést pedig az Egyesült Királyság kormánya tette és jól...

A Shanghai-i Autóshow sok érdekességet tartogatott, abban pedig konszenzus van, hogy a kínai gyártók egyértelműen megmutatták erejüket és potenciáljukat.

Az európai autópiac bizonyos szempontból egy nagy halmas, hasonló piacokkal. Viszont ha közelebbről megnézzük, hatalmas különbségeket láthatunk mind árakban, mind az autók jellemzőiben.

2020 az egyik legnehezebb éve volt az autóiparnak nagyon régóta. 2021 jobban indult és jobbnak is igérkezik, de mire számíthatunk, mik az év nagy eseményei, amiknek akár hosszú távon is jelentős hatása lehet

Sokak által jól ismert helyzet, amikor valaki megkérdezi az autóban, hogy "ez a gomb mit csinál?", de válaszolni nem tudunk, pedig az autó átadásánál mindent elmondtak és megmutattak, mégsem emlékszünk. A connected cars (sajnos nincs jó magyar kifejezés az állandóan online autókra) terjedése és...

Az autógyárak éjjel nappal működnek, évente több százezer modell gurul le a gyártósorról, de ezeknek csak egy része készül konkrét megrendelésre, jelentős hányaduk eleve raktárba kerül. A használtautó kereskedők esetében minden autó "raktári", némelyik pedig rengeteg időt tölt a kereskedésben,...

Henry Ford már autógyártás korai éveiben felismerte, a komplexitás nem tesz jót a gyártási folyamatoknak. Épp ezért döntött úgy, hogy a T-Modell-ből csak néhány verzió lesz és azokból lehet választani, nincsenek különleges kérések. Persze nem csak ez volt az egyetlen ok, de sokat számított abban...