1989-es debütálása óta a Mazda MX-5 rendre bizonyítja, hogy ideális választás azok számára, akik a vezetés tiszta örömére vágynak. A 2024-es Mazda MX-5 továbbra is őrzi státuszát a kiemelten vágyott autók között, köszönhetően az új, izgalmas vezetési módnak, az új biztonsági és technológiai...

Noha nem alaptalan a félelmünk, hogy egyszer kikopnak a valóban izgalmas sportautók, egyelőre úgy tűnik, hogy az MX5-ért nem kell még aggódnunk, egy ideig még biztosan velünk marad.

Jóval drágább sportautókban is csak ritkán előforduló, rendkívül modern hátsó futómű technológiát kap jövőre a Mazda MX-5.

„Nem szeretnénk, ha az emberek aggódnának, hogy nem elég környezetbarát az autójuk.” Ki gondolta volna, hogy ezt éppen egy MX-5 kapcsán nyilatkozta a gyár.

Ha nyár, akkor roadster. Ha roadster, akkor MX-5. Ha MX-5, akkor a legerősebb. Egy biztos, ez a kocsi bármilyen konfigurációban igazi élményautó. 

Kabrióval ünnepeltük a nyarat, rögtön kettővel. A Mazda MX-5 bármilyen konfigurációban lenyűgöző, legyen az 1,5 literes, 131 lóerős, vászontetős, vagy kétliteres, 160 lovas, targa tetős kivitel.

Több, mint 10.000 rajongói aláírással, 35 rendezvényen való „szereplés” és egy év után hazatért Japánba az egymilliomodik Mazda MX-5. A világkörüli úton, Kanadától Új-Zélandig számos országban ünnepelték rajongók a legendás kétüléses egyedi példányát, amelyet szignózhattak is, még különlegesebbé...

A japán roadsterből elkészült az egymilliomodik darab a hiroshimai gyárban.

A Mazda amerikai divíziója két MX-5 dizájn koncepciót mutatott be a 2015-ös SEMA kiállításon Las Vegasban. Az MX-5 Spyder és az MX-5 Speedster tanulmányautók még magasabb szintre emelik a könnyű építésű MX-5 „grammstratégiáját”, tovább csökkentve tömegét, fokozva a kabrió érzést.

A Fiat-emblémás változat is a Mazda japán gyárában készül majd.