Kép és szöveg: Horváth Miklós

Az igényes és egyben úttörő szubkultúrát képviselő Can-Am termékekről Bóday Pállal, a járművek hazai képviseletének kommunikációs igazgatójával beszélgettünk. A motorozás teljesen más dimenziójának úttörőjeként is ismert Can-Am Spyderek kapcsán megtudtuk, hogy a túra modellek mellett elsők között érkezett meg Magyarországra a Can-Am Spyder 2017-es legütősebb újdonsága, az 1330 köbcentis, hatsebességes, félautomata váltóval és brutális Brembo fékrendszerrel, ABS-szel, menetstabilizátorral és a hosszú országúti menetelésekhez tempomattal felszerelt Can-Am Spyder F3S Daytona.

A Rotax blokk 115 lóerős, a tripla fekete fényezésű, króm első felnikkel szerelt konfiguráció ára 17.800 euró - Képre kattintva galéria nyílik

Az új modellt egyértelműen az amerikai Nascar autóversenyek ihlették, sőt az amerikai versenysorozat női szupersztárja, Danica Patrick számára egy kifejezetten Nascar pályákra illő prototípus is készült, ami nem meglepő, hiszen sokáig Danica Patrick volt a Spider reklámarca - meséli Bóday Pál. A magyarországi forgalmazó kommunikációs igazgatója azt is elmondta, hogy különleges rangot jelent, a budapesti motor shown élőben megtekinthető modell jelenléte, valamint annak lehetősége, hogy a cég dunaharaszti bázisán pedig a Spyder F3S Daytona folyamatosan megtekinthető, tesztelhető és készletről megvásárolható.

A Spyder F3S Daytona a márka sport modellje, a kényelmes nyereg könnyen „egy ülésesíthető” és egy gombbal az úgynevezett sport mód is kapcsolható, melynek nyomán a munkáját egyébként kitűnően végző menetstabilizátor ad egy kis teret a csúszkálásnak és a sportos kanyarvételnek. A Spyderek Daytona változata is rendelkezik szervó kormánnyal és tempomattal, ennek köszönhetően alkalmas hosszabb távú túrák kényelmes abszlválására is. Nem hiányzik róla a Spyderek védjegye, az első két kerék között elhelyezkedő zárható csomagtartó és a személyre szabható kormány és látbtartó sem.

A Vespa összes modelljét 4 év garanciával kínálja

Az ikonikus Vespák a klasszikus vonalat képviselik a kiállításon, hiszen a 18 millió példányban eladott márka sikere az időtlen stílusban rejlik. Ennek okán a legkevésbé sem várható dizájn forradalom az új modellek érkezésével, inkább csak az új színek, egy 4 állású gyújtáskapcsoló és az USB port, valamint a távirányítással nyitható ülés megjelenése jelenti a nóvumot az olasz márkánál. Utóbbi extrát akár motorkeresőként is használhatjuk egy Vespákkal zsúfolt parkolóban a gyáriak szerint.

Vespa 946 Red - Az emberiség legszörnyűbb betegségeivel küzdők megsegítésére létrehozott alapítvány (RED) és a Vespa szimbólumaként jött létre a 946-os alapokon nyugvó Vespa Red

A lényegi eltérés a burkolat alatt van: az új folyadékhűtéses i-Get erőforrások start/stop rendszerrel takarékoskodnak, és teljesítménycsökkenés nélkül teljesítik az Euro 4-es emissziós előírásokat (max. teljesítményük 12,3 LE/8250-es fordulaton). A hatékony működés mellett a fenntartási költségekben is hozott a konyhára a fejlesztés, ugyanis az új motorok szerviz intervalluma megduplázódott, a folyadékok és a szűrők cseréjét 10 ezer kilométerenként, a szelephézagok ellenőrzését pedig csupán 20 ezer kilométerenként írja elő a gyár.

Askoll eS1 (balra) és eS2

A hazai forgalmazó (Netmoto Kft) legnagyobb újdonsága az innovatív Askoll modellek megjelenése és bemutatása a Motorfesztiválon (a modell születésének történetéről korábbi írásunk bővebben beszámol). A szalonokban már idén januártól kapható elektromos mopedek nagyközönség előtti premierje a szezonnyitó eseményen zajlik, sőt! Az eddig ismert eS1 és eS2-es modellek mellett már az eS3 és négy prototípus is megtekinthető a villanyrobogók önálló standján. A szériamodellek acél csővázú, cserélhető akkumulátoros modellek, melyek hidraulikus teleszkópos felfüggesztéssel és 16 colos kerekekkel szerelve érkeztek hazánkba. Az eS1 esetében egy 1500 W/ 100 Nm-es teljesítményű villanymotorral, az eS2-nél pedig 2700 W/130 Nm-es teljesítmény mellett számolhatunk egy 100 km-es hatótávval, a legnagyobb sebesség 45 km/h lehet. Mindkét motornál fokozatmentes automataváltó kapcsolódik a nagyteljesítményű „mosógép motorokhoz”.

Egyelőre még csak prototípus az nagyobb végsebességre kihegyezett eS3-as

A prototípusok között megtalálható az eS3-as modell is, melynek 3300 W-os, szintén 130 Nm-es forgatónyomatékú motorja inkább a nagyobb végsebességre lett optimalizálva, akár 70 km/h-ás tempóval is mozgatható a 87 kg-os jármű. A nagyobb sebességgel természetesen a hatótáv oltárán kell áldoznia a ridernek, a protitípus papírforma szerint csak 80 km-es hatótávra képes. A kiállításon megtekinthető az eB Folding, valamint a teljesítményük alapján 125 köbcentis belsőégésű motorok szintjén álló eB3 és eBkid modellek is. Előbbinél az összecsukhatóság, utóbbiaknál a hátsókerék agyába elrejtett 8 fokozatú automata váltó jelenti a nagy újdonságot.

Az eBFolding az összecsukaható vázú villanybringa as Askollnál