Mészáros Mihály marketingvezető és Rigó Zoltán márkaigazgató az új LS500h-val.

Talán sosem övezett Lexus modellt olyan felfokozott várakozás a vásárlók és a szélesebb közönség részéről, mint ami a Lexus LC szupersport kupé és a LS luxus szedán esetében tapasztalható. Ennek oka talán abban keresendő, hogy jóval többről van szó, mint két gyönyörű autóról. A két vadonatúj csúcsmodell mindent elmond a Lexusról, mint prémium autógyártóról, az egészen különleges, rabul ejtő, jövőbemutató formatervezésen és kézműves, sosem látott prémium kidolgozottságon át a forradalmi műszaki és fejlett technológiai tartalmon keresztül egészen a Lexus azon ambíciójáig, hogy életmód luxusmárkaként tekintsenek rá – ezekkel a mondatokkal invitált bennünket a Balatonra Varga Zsombor, a Toyota és Lexus márkák magyarországi kommunikációjáért felelős vezetője.

Készülnek a fotók a füredi kikötőben.

Nehéz volt ellenállni a csábításnak. Amint megérkeztünk Füredre, hamar kiderült, a kánikula ellenére a Lexus úgy vonzotta az érdeklődőket, mint a balatoni strand a fürdőzőket.

A helyszínen Mészáros Mihály marketingvezető és Rigó Zoltán márkaigazgató Lexushoz méltó fogadtatásban részesít bennünket, kimerítően, alaposan és türelmesen minden kérdésre választ kapunk. Csupán egyet sajnálunk, mivel nincs rendszám az autókon, kipróbálni nem tudjuk, de talán majd egyszer erre is sor kerül.

Lenyűgöző formavilág. 

A balatonfüredi kitelepüléssel az volt a célunk, hogy a Lexus márkát még ismertebbé tegyük, a potenciális vásárlók körében éppúgy, mint azok körében, akiknek az anyagi lehetőségei nem engednek meg, hogy a Lexusban gondolkozzanak – fogalmaz Rigó Zoltán, s elmondja azt is, a magyar piacon elsősorban a 30 és 40 millió forint közötti Lexusok fogynak.

Mészáros Mihály társaságában először az LS 500-ba ülök be. Varázslatos világ fogad. A legfinomabb japán kézműves hagyományok elevenednek meg a Lexus új generációs zászlóshajójának utasterében. Az LS szedán ajtaját különleges varrású szövet és nemes kristályüveg borítja.

Az LS szedán ajtaját különleges varrású szövet és nemes kristályüveg borítja.

Az origami, azaz a papírhajtogatás művészete több mint háromszáz éves múltra tekint vissza; ezeket a jellegzetes, síklapokból felépülő térbeli alakzatokat modellezi a Lexus ajtókárpitozása. A panelek mintázatát először papírból hajtogatták meg origami-mesterek, megragadva a Lexus „L” motívumát, majd ennek alapján tervezték meg és készítették el a szövetkárpitot. A felület térbeli formáival nemcsak tapintásra kínál különleges élményt, de az autó mozgásával, a nap járásával és a beeső fény szögének változásával folyamatosan más és más arcát mutatja, és megint más a hatás, ha éjjel, az utastér hangulatvilágításának a szintén hagyományos japán lámpásokat idéző fénye vetül rá.

Stílusában ugyanúgy illeszkedik ehhez az origami-panelhez, mint a Lexus hűtőmaszkjának geometrikus rácsszerkezetéhez a belső kilincset körülölelő felület. A Kiriko üvegművesek évszázados tudását felhasználva megalkotott bonyolult mintázat a fény és az árnyék ritmusos váltakozásával teremt különleges hatást. A Lexus által megbízott Takumi kézműves mesterek hosszas kísérletezgetéssel jutottak el ahhoz a mintázathoz, amely minden irányból tökéletes összhatást mutat az LS utasterében.

Pazar belső minőségi anyagokból.

Az így megtervezett, összetett, háromdimenziós felületet digitálisan beszkennelték, majd a legmodernebb üveggyártási technológiák segítségével reprodukálták, hogy aztán a kézműves mesterek az üveget kézzel csiszolva, tradicionális eljárásokkal edzve tegyék azt esztétikai és biztonsági szempontból egyaránt tökéletessé – hívom segítségül Varga Zsombor precíz leírását.

Mit tud az LS 500h V6-os, 3,5 literes motorja, amelyet egy elektromotor is támogat, lévén, hogy hibridről beszélünk. 354 lóerőt, amely nulláról százra 5,4 másodperc alatt gyorsul fel. Végsebessége 250 km/óra.

Lexus LS három fő funkcióval teszi kevésbé megterhelővé a vezetés perceit: az egyik a radar alapú, távolságtartó sebesség-szabályozás, a másik az aktív kormányzást alkalmazó sávkövető funkció, a harmadik pedig a sávváltás támogatása, amely a környező forgalmat és útviszonyokat ellenőrizve szabályozza a kormányzást és a jármű sebességét – magyarul a Lexus LS képes a vezető beavatkozása nélkül haladni és előzni.

Ilyen az LC500h előlről....

Mészáros Mihállyal átülünk az LC 500h-ba. Az új, 2+2 üléses luxuskupé, a grand tourismo legjobb hagyományainak modern újraértelmezése, egy kupé, amely nem a versenypályára, hanem a közútra termett. Vezethetőségét, közvetlenségét és kényelmét a világ legnagyobb kihívást jelentő, legizgalmasabb útszakaszain finomították így különösen sok örömöt okoz vezetőjének. A modellt minden aspektusában úgy tervezték, hogy egyedülálló vezetési élményt nyújtson, miután a Lexus folyamatosan tökéletesítette az LC teljesítményének, vezethetőségének és rugózási komfortjának minden aspektusát – olvasom a bemutató szövegét, s újra csak vérzik a szívem, hogy nincs rendszám az autón, mert a kocsi volánjánál ülve nagy a kísértés, hogy az automata váltót D fokozatba rakjam, s gázt adjak.

....és hátulról.

Ebben a modellben két váltó van, így jön ki tíz sebességre az automa váltó, amely 110 km/h sebességnél mindössze 1800-as fordulatszámon tartja az autót – magyarázza a kocsiban Mészáros Mihály.

A Tagore sétány előtt felállított mobil szalon.