Mercedes

Semmi értelme, de mind vágyunk rá: Mercedes-Benz G500 teszt

2019.10.28.

“Ha annyi pénzem lenne, hogy nem tudnám hova tenni, vennék egy ilyet is.” – mondta egy kedves ismerősöm, aki ezzel az egy mondattal össze is foglalta a Mercedes G-osztály lényegét. Túl nagy, a formaterve idősebb, mint édesapám és annyiba kerül, mint egy családi ház. De épp feleslegessége ellenére, vagy éppen amiatt mondta bárki, aki látta, hogy nagyon is kéne neki otthonra egy ilyen.

Persze lehet jönni a fantasztikus terepképessegékkel, az “ez bárhol elmegy” adta lehetőségekkel, de nézzünk egy pillanatra a számokra. Idén Augusztusig Magyarországon 83 darab új G-osztályt helyeztek forgalomba. Ebből 50 darab a G 63 AMG verzió volt, ami annyira alkalmas terepen közlekedésre, mint az én Fiat Puntóm. Ráadásul ha a globális arányokat nézzük, a mérleg nyelve méginkábbaz AMG verzió felé billen.

Mi ezútal nem ezt, hanem az egy fokkal racionálisabb választásnak tűnő G500-as modellt teszteltük. Persze a racionalitást úgy “G-sen” értem: 43,5 millió forintos listaár, két és fél tonna, 422 lóerő a négyezres V8 motorból.

Sokan írtak már az autóról, elképesztő élmény egy ekkora és ilyen erős autóval közlekedni, nem is erről akarok most írni. Mert a G-osztály esszenciáját nem a vezetési élmény adja, nem a benne található, egyébként tényleg elképesztő mérnöki teljesítménnyel megalkotott technológia teszi azzá, ami. A G attól lett sláger a megfelelő vastagású pénztárcával rendelkezők körében, mert nincs még egy olyan kocsi, ami ennyire felsőbbrendűséget sugározna.

Ami mindenképpen szót érdemel, az az érzésre 100 kilós ajtót kinyitva elénk táruló belső tér.  Ennél a modellnél is tökéletesen hozták a stuttgartiak a tőlük megszokott prémium érzetet. Az autó belseje tipikus Mercedes interiőr, amit a márka ABC-jén haladva a vége felé tapasztalunk, egy két extra “G-s” sajátossággal, mint középen a három differenciálzár kapcsolója (van rá egy 5.000-esem, hogy a 33 idén elkelt nem AMG G-osztály tulajdonosai közül nincs 10, aki valóban, szándékosan használta azokat a gombokat) vagy a kapaszkodó az anyósülés előtt.

De mire jó ez a közel 45 millió forintért megvásárolható autó? Városi közlekedésre alkalmatlan, autópályára szintén nem való, mivel felépítése miatt már 100-nál szörnyen hangos a menetszél. Persze, terepre, de jelentkezzen az az új G-osztály tulajdonos, aki tényleg azért vet ilyen autót, mert ezzel jó kimenni a telekre hétvégente.

Ez az autó azért jó, mert megmutathatjuk vele a világnak, hogy egy klasszikust idézzek: “csövön vagyunk”.

Nem tudom másnak is feltűnt-e már, de a gazdagok jobban megnézik egymást, mint a hölgyek a BOB féle csajszerdán. Látják egymást, próbálják megállapítani egymáshoz való elhelyezkedésüket a képzeletbeli gazdagságranglétrán és ha úgy érzik, nagyjából azonos súlycsoportban vannak egymással, rögtön partnerként tekintenek egymásra. Így esett azzal az úrral is, aki saját, szintén új szériás G-osztályának dőlve bólintott egyet mélyen a szemembe nézve, miközben elhagytam a benzinkutat. Ellenben azokkal, akiknek bár jól megy, de nem ennyire, mint az a kevésbé szimpatikus 30-as vállalkozó fajta úr, aki éppen az utcán mutogatta “németből hozott”, állítása szerint bármilyen autónál jobb, első szériás Panaméráját, de nyomban abbahagyta az autóról való áradozást, amikor a G-osztály motorja beindult.

Ez a G osztály lényege. Azonnal elfogadnak ott, ahova ez az autó megjelenésének köszönhetően belépőt jelent és rögtön felnéznek ránk ott, ahová nem is akarunk tartozni.

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2024.03.29
Több szempontból is sokat fejlődött és ezért pozitívan értékeli a Formula 4 Winter Series-ben....
2024.03.29
- A nehéz-tehergépjárművek hétvégi forgalomkorlátozása a húsvéti hétvégén összesen 72 órán át lenne....
2024.03.29
Egyelőre csak koncepció formájában látható az első elektromos Isuzu D-Max pickup, de valószínű nem....
2024.03.29
A magyar rendőrök a francia hatóságok által körözött járművet foglaltak le Csanádpalota autópálya-....
2024.03.28
2024. április 1-től bevezetésre kerül a napi e-matrica Magyarországon. Az úthasználati jogosultság....
2024.03.28
A HangZóna mai vendége Rusznák András igazságügyi járműszakértő. ..
2024.03.28
Új hajtáslánccal bővül a Lexus első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett modellje, a....
2024.03.28
Négy új hajó siófoki felavatásával vette kezdetét a 178. balatoni hajózási szezon csütörtökön. ..
2024.03.28
Két kulcsfontosságú modelljükhöz is ráncfelvarrást mutatott be a Seat és további két modell kaphat....
2024.03.28
Második évtizede viselhetik a büszke jelzőt Győrben: az Audi Hungaria üzemelteti a világ legnagyobb....