Bár most már láthatjuk az új Porsche 911 GTS modelleket képeken, a márkakereskedésekbe csak márciusban érkeznek, teljessé téve ezzel a 911 modellkínálatot. A GTS-re vágyó ügyfelek választhatnak hátsókerék-hajtású (Carrera), összkerékhajtású (Carrera 4) kupé, és kabrió változatokat egyaránt, vagy dönthetnek a látványos tetőnyitó mechanizmussal felvértezett Targa mellett is.

Mindegyik modellbe az új fejlesztésű, háromliteres, turbófeltöltéses boxermotort építik. A hathengeres erőforrás 450 lóerős, tehát 30 lóerővel erősebb a 911 Carrera S-nél, illetve 20 lóerővel nyújt többet a leköszönő, szívómotoros GTS-nél. Erőátvitel terén választható hétfokozatú manuális sebességváltó vagy a kettős tengelykapcsolós automatizált PDK.

Az új erőforrás 550 newtonméteres nyomatékával az eddigieknél is jobb gyorsulási értéket garantál, emellett a rugalmasságára sem lehet rá panasz, hiszen a maximális nyomaték már 2150-es fordulatszámtól rendelkezésre áll, egészen 5000 fordulat/percig. Az aktív felfüggesztés (PASM) az alapfelszereltség része, viszont a kupé változathoz sport felfüggesztés is jár, amely tíz milliméterrel csökkenti a sportautó szabad magasságát A GTS család leggyorsabb tagja az összkerékhajtású változat, amely a PDK sebességváltóval és a szintén az alapfelszereltséghez tartozó Sport Chrono csomaggal 3,6 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h sebességet és kicsivel 300 km/h sebesség fölé tud gyorsulni. Manuális sebességváltóval viszont egészen 312 km/h-ig gyorsul a 911 Carrera 4 GTS.

A 911 palettáján belül továbbra is könnyen felismerhetőek lesznek a GTS modellek. Egyik jellegzetességük, hogy eleve az összkerékhajtású 911-ek szélesebb karosszériájával készülnek. Az autó orrát aerodinamikailag optimalizálták, továbbá a Sport Design első légterelő még jobban kihangsúlyozza a sportosságát, ráadásul nagyobb leszorítóerőt termel vele az autó. Persze ehhez a hátsó szárnyra is szükség van, amely kis sebességnél rejtve marad. Ugyanakkor a füstüveg hátsó lámpák, selyemfényű fekete rácsok a légbeömlőn, és a sportkipufogó rendszer középre helyezett „ikercsövei” már messziről felismerhetővé teszik a 911 GTS modelleket.

A 20 colos könnyűfém keréktárcsák, fekete központi kerékrögzítéssel hívják fel magukra a figyelmet, az ajtókon pedig GTS feliratok díszelegnek büszkén hirdetve a modellváltozatot. Igazán érdekes újdonság, hogy a Targa esetében a merevítés fekete színű.

A GTS hangulatjegyek az utastérben is látványosan visszaköszönnek. A műszerfal tetején, középre pozicionált stopperóra elmaradhatatlan dizájnkellék, ahogy az Alcantara kárpitozású ülések is az új mintázatú varrással és fejtámláikban a GTS logóval. Az Alcantarából jutott még a kormánykerékre, a középkonzolra és a kartámaszra is. Szintén igényes megoldás a szálcsiszolt, feketére fényezett és eloxált alumínium díszbetétek alkalmazása a műszerfalon és a váltókar körül. Végül pedig egy örömhír azok számára, akik szeretnek kilátogatni a versenypályákra: megjelenik a GTS modellekhez is a Porsche Track Precision alkalmazás, amellyel többek között videó készíthető a körözésről és rögzíti az adatokat az autó viselkedéséről, valamint a vezetési stílusról, hogy azok részletesen kielemezhetőek legyenek a vezető okostelefonján.

Hamarosan hozzánk is megérkezik az új Porsche 911 GTS, ám addig is a várakozás perceit segít elütni egy rövid ízelítő videó a modellről.

Forrás: porscheforever.hu