Ha a környezeti kérdésekről van szó, úgy tűnik, a következő generáció dönt. Az ABB E-Mobility töltőállomás-szolgáltató tanulmánya szerint sok szülő gyermeke nyomására vásárol elektromos autót – írja a blick.ch.
A Bosch az egyesült államokbeli charlestoni gyárában megkezdte az elektromos motorok gyártását Rivian autókhoz. A Bosch kész más gyártókat is kiszolgálni a gyárból – írja az automobilwoche.de
Stílusosan, és a korábbinál sokkal aktívabb jelenléttel tért vissza a Lotus a köztudatba, amiből a kínai befektetés óta elektromos márka lett, és ez mégsem áll rosszul neki.
Megállapodás született a 2035-től életbe lépő változásokról. A hagyományos benzin- és dízel autók többnyire eltűnnek, de a szén-dioxid semleges üzemanyagok megmentik a belső-égésű motort.
A Tesla most kétszer annyi autót épít Grünheidében, mint nyáron. Az amerikai gyártó még nem érte el célját – írja az automobilwoche.de
Indiában nagy mesterei az olcsó villanyautóknak, bár a Tata aprósága kevesebb eséllyel éri majd el Európát, mint a Dacia logós Renault Kwid.
A Toyota Pekingben bemutatta a Beyond Zero modellsorozat második tagját. A bZ3 szedán nem egy átcsomagolt bZ4X: elsőként kapta meg a Toyota partnerei által fejlesztett, új generációs újszerű akkumulátortechnológiát.
Az akkumulátoros autók a jövőben uralni fogják a világpiacot, ebben az iparág is egyetért. Közép- és hosszú távon azonban egyes elektromos autók hidrogénnel és üzemanyagcellákkal is működhetnek. A BMW ezért Ázsiába készül.
Nem szerencsés egyfajta hajtáslánc típusra feltenni minden lapját az autógyártóknak a Bosch szerint, és az elmúlt hónapok eseményei is rávilágítanak, hogy mennyire bizonytalan lett az ellátás.
Úgy tűnik, hogy egyelőre nem kell temetnünk az Audi csúcs sportautóit, noha jelentősen át fognak alakulni, a modern kor követelményei szerint.
Oldalak
