Az elektromos meghajtás felé tekint a McLaren

2018.08.17.
Az elektronizáció mérföldkő lesz a McLaren invesztíciójánál - közölte a brit autógyártó. A McLaren tervei között szerepel sportkocsiinak és supercarjainak hybridekké alakítása 2025-re, hogy a legszigorúbb emissiós követelményeknek is világszerte megfeleljenek.  „Az egyetlen útja, hogy megfeleljünk a károsanyag-kibocsátási standardoknak, ha hybrideket gyártunk. Más lehetőség nem létezik.” – mondta Mike Flewitt, a McLaren vezérigazgatója.    A cég az elején jár annak a kutatásnak, hogy egy teljesen elektromos autóval is megjelenjen 2025-re. „A világ ebbe az irányba megy. Úgy vélem, hogy a törvényhozás is afelé terel bennünket, és nekünk készen kell állnunk" – nyilatkozta Flewitt. "Valószínűleg limitált volumennel fogjuk tesztelni a piacot, hogy lássuk, ha a fordulat itt lesz. A sportkocsi márkák számára mindennek véghezvitele csúcsteljesítmény. És az akkumulátor áramforrású technológia változásai miatt is jelentős a kihívás. A McLaren EV-nek képesnek kell lennie 186 mérföldes (mintegy 300 kilométer) hatótávolságra és 30 perces tesztvezetésre, illetve 10 kör megtételére az olaszországi Nardo nagysebességű tesztpályán anélkül, hogy újra fel kellene. A 18 új modell várhatóan csaknem 75 százalékkal fellendíti a McLaren termelését hozzávetőleg 6 ezer autóra a következő dekád közepére. Fordítás: Lehőcz Rudolf
Címkék: 

Jövő év elején Fernando Alonso még biztosan Toyota színekben versenyez

2018.08.17.
A napokban jelentette be visszavonulását az idei szezon végén az F1-től a ’száguldó cirkusz’ kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso, és a jelek szerint az amerikai IndyCarba készül. Utóbbi már csak azért is valószínű, mert régóta tudni lehet, hogy a spanyol sztárpilóta régi álma a legendás Tripla Korona megszerzése, amely a világon eddig egyetlen embernek, a brit Graham Hillnek sikerült. Hogy mi is a Tripla Korona? Egy nem hivatalos cím, amit azzal lehet kiérdemelni, ha valakinek karrierje során sikerül megnyernie az Monacói Nagydíjat, a Le Mans-i 24 órás futamot és az Indianapolisi 500 mérföldes futamot. Graham 1962-ben és 1968-ban is F1 világbajnok lett, a Monacói Nagydíjon ötször állt fel a dobogó legfelső fokára (1963, 1964, 1965, 1968, 1969), az Indianapolisi 500 mérföldest 1966-ban nyertbe meg, a Le Mans-i 24 órás versenyen pedig 1972-ben aratott diadalt, beállítva azóta is utolérhetetlennek bizonyuló, idén 46 éves rekordját, és elsőként és egyelőre egyetlenként megszerezve a Tripla Koronát. A motorsport története 19 olyan pilótát ismer, aki mindhárom sorozatban elindult, és legalább az egyik címet megszerezte. Két címet megszereznie eddig a McLaren csapat alapítójának és névadójának, Bruce McLarennek (Monaco: 1962; Le Mans: 1966) A. J. Foytnak (Indianapolis: 1961, 1964, 1967, 1977; Le Mans: 1967), a Formula-1 egyetlen poszthumusz világbajnokának, Jochen Rindtnek  (Monaco: 1971;  Le Mans: 1967), Juan Pablo Montoyának (Indianapolis: 2000, 2015; Monaco: 2003) és a kétszeres F1 világbajnok Fernando Alonsónak (Monaco: 2006, 2007, Le Mans: 2018) sikerült. Közülük a Montoya és Alonso aktív versenyző ma is, McLaren és Rindt elhunyt (mindketten tragikusam fiatalon, motorsportbalesetben, előbbi egy teszt, utóbbi egy verseny során),  Foyt pedig visszavonult. Montoya idén év elején még magabiztosan azt nyilatkozta, hogy közelebb van a Tripla Koronához mint Alonso, hisz ő már rendelkezett az indanapolisi és monacói diadallal, míg Alonso addig még csak a monacói címet zsebelte be. A helyzet azonban nagyot fordult, amikor júniusban Alonso a TOYOTA GAZOO Racing csapatának tagjaként egy 1000 lóerős hibrid elektromos versenygép volánja mögött megszerezte a diadalt a Le Mans-i 24 órás versenyen. Alonso ráadásul a napokban bejelentette, hogy az idei lesz az utolsó szezonja az F1-ben, és nagyon valószínű, hogy a 2019-es szezontól az IndyCarban versenyez majd, ahol minden esélye meg lesz arra, hogy megnyerje az Indianapolis 500 mérföldest, hisz tavalyi (és eddigi első és egyetlen) próbálkozásakor egész addig ő volt a legesélyesebb a győzelemre, amíg műszaki hiba miatt fel nem kellett adnia a versenyt. Ezzel szemben Montoyáról egyelőre nem érkezett olyan hír, hogy 2019-ben indulna a Le Mans 24 órás versenyen… Alonso mindenesetre most TOYOTA GAZOO Racinges csapattársaival a 2018-2019-es Hosszútávú Világbajnokság soron következő, e hétvégi silverstone-i futamára koncentrál – a bajnokságban pedig egyelőre az első helyen áll. A Toyota azt is megerősítette, hogy a spanyol sztárpilóta a szezon többi futamán a csapat tagja marad, így az amerikai Sebring 1000 mérföldesen is. Ennek hatására azonnal felröppentek a spekulációk, hogy vajon az IndyCarba is együtt tér-e vissza Alonso és a Toyota, ezeket azonban egyelőre sem a pilóta, sem az autógyártó nem kommentálta.  

Tiszai ladikok és Honda csónakmotorok a sarudi Élmény Faluban

2018.08.17.
Kücsön Gyula Az Élmény Falu megálmodója Kücsön Gyula bejelentette: hagyományos építésű tiszai ladikokkal, rajtuk a legszigorúbb környezetvédelmi normákat is tartani tudó csónakmotorokkal, természetfigyelő vízitúrákra indulhatnak azok, akik a vízparti strandolás és a nyüzsgés mellett kíváncsiak a Tisza tó másik arcára, a nádasok élővilágára és az öblök nyugalmára.- Fontosnak tartottuk, hogy már maga a kiránduló ladik is helyben készült, a régióra jellemző, annak hagyományait őrző csónak legyen, és stratégiai szövetséget kötöttünk a leginnovatívabb és legkörnyezettudatosabb csónakmotorok gyártójával, a Hondával, hogy a lehető legkisebb környezetterhelés mellett nyújthassunk újabb szolgáltatást Sarud örvendetesen emelkedő számú látogatójának. A hat lóerős, a legszigorúbb kibocsájtási normákat is teljesítő Honda motorokat az Élmény Falu a Deck.hu hajósboltból, a Honda csónakmotorjainak legújabb forgalmazójától szerezte be. Az Élmény Falu a tervek szerint a világhírű japán márka hajós termékeinek, a Honda Marine márkának az egyik fontos hazai tesztközpontjává is válhat. Kücsön Gyula elmondta: a romantikus ladik túrához nincs szükség jogosítványra és természetesen térképet, valamint mentő mellényt is biztosítanak ahhoz, hogy ne csak környezettudatos, de biztonságos is legyen a Tisza tó felfedezése. Az Élmény Falu megálmodója és létrehozója azt is hozzátette: a mostantól elérhető ladik túrák nem csak a főszezonban, de az elő- és utószezonban, vagyis késő őszig és már kora tavasztól kitűnő programot jelenthet azoknak a környékbelieknek akik szívesen szánnak néhány órát a Tisza tó felfedezésére.  

Emelkedett a gázolaj ára

2018.08.17.
A változással a gázolaj literenkénti átlagára 405 forintra nőtt, a benziné 398 forint maradt. Az üzemanyagok ára legutóbb múlt szerdán változott, akkor a benzin literje 2 forintos csökkenéssel 398 forintra, a gázolajé 4 forintos csökkenéssel 402 forintra mérséklődött. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. MTI

Amerikai startup elektromos teherautóit teszteli a UPS

2018.08.17.
A UPS több gyártóval is együttműködik az ígéretes alternatív üzemanyaggal működő és fejlett technológiájú járművek tesztelésében és forgalomba állításában, ezzel segítve a cég fenntarthatósági céljainak megvalósítását. Az elektromos járművek és a működtetésükhöz szükséges fejlett infrastruktúra fontos szerephez jutnak majd a UPS tervezett jövőbeli flottájában. A Thor Trucks fejlesztésében készülő elektromos teherautók hozzávetőleg 100 mérföld (mintegy 160 kilométer) megtételére lesznek képesek egyszeri feltöltéssel, hála a Thor által tervezett és gyártott akkumulátoroknak, melyek könnyűek, tartósak lesznek, és hosszútávú vezetést is lehetővé tesznek majd. “A UPS-nél hiszünk a kereskedelmi célú elektromos járművek jövőjében, ezért támogatjuk a fejlesztésükhöz szükséges kutatásokat és a cégeket, melyek kivitelezik őket – mondta el Carlton Rose, a UPS globális flotta karbantartásért és műszaki tervezésért felelős elnöke. – A flottánk teljesítménye kritikus fontosságú. Alig várjuk, hogy forgalomba állíthassuk az új járművet, és letesztelhessük mire képes Los Angeles és a környező területek útjain.” A UPS hat hónapig teszteli majd élesben a közepes méretű elektromos teherautókat. A teszt a tartósság, az akkumulátorkapacitás, a műszaki felépítés és tervezés vizsgálatát, valamint minden az úton tapasztalt jelenséget is tartalmazza majd. A tesztidőszak sikerének függvényében a UPS további járművek vásárlását is tervezi. “Nagyon örülünk, hogy cégünk történetének első együttműködése során egy olyan jövőorientált vállalattal dolgozhatunk, mint a UPS – nyilatkozta Dakota Semler, Thor Trucks társalapító-vezérigazgatója. – “A UPS elkötelezett a fenntarthatóság mellett, és a világ egyik legkomplexebb járműflottáját üzemelteti. Mindemelett ez egy rendkívüli lehetőség is arra, hogy megtudjuk mi szükséges teljes elektromos flották elindításához, mely célunk és vállalati küldetésünk is.” A UPS folyamatosan növeli elektromos járművei számát, és egyebek mellett olyan cégekkel dolgozik együtt, mint az ARRIVAL, a Daimler, a Tesla, a Thor és a Workhorse. A UPS “Gördülő laboratórium” megközelítése során már mintegy 9.300 alacsony kibocsátású járművet helyezett működésbe azt vizsgálva, hogy az egyes útviszonyokban mely technológia működik a legjobban. Ezek a technológiák a teljesen elektromos-, a hibrid elektromos-, a hidraulikus elektromos-, az etanol-, a CNG- (sűrített földgáz-), LNG- (a cseppfolyósított földgáz-) és a propánmeghajtás.
Címkék: 

Halálos baleset Tatabányán, rosszul lett a sofőr

2018.08.17.
Laczkó Melinda hozzátette, a sofőrt a tűzoltók szabadították ki az autóból, a mentők azonnal megkezdték az újraélesztést, de már nem tudtak segíteni rajta. A baleset miatt a környéken nincs áram. Gányai Balázs, a megyei rendőr-főkapitányság sajtóreferense elmondta, az autóban egy idős házaspár utazott. A járművet vezető férfi rosszul lett, és a gépkocsi lesodródott az útról. A baleset körülményeit közigazgatási eljárásban vizsgálják. 
Címkék: 

Folytatódik a bővülés a személyautó-abroncs piacon

2018.08.17.
„Az elmúlt nyolc évben a hazai személyautó-abroncs piac folyamatos bővülésen ment keresztül. Még az idén később kezdődő nyári gumiabroncs szezon sem tudta negatívan befolyásolni ezt a növekvő tendenciát” – hívta fel a figyelmet Rábai Dániel, a Continental Hungaria Kft. ügyvezető igazgatója. Az Európai Gumiabroncs- és Gumigyártók Szövetsége (ETRMA) által összegyűjtött adatok szerint a nyári gumiabroncsok szegmensében, a személyautó-abroncs kategória stagnálást mutat, a tavalyi év hasonló időszakához képest. A SUV-abroncsok értékesítése a kategória népszerűségének köszönhetően 7%-kal nőtt, míg a kisteherautó-abroncsok értékesítése ugyancsak stagnált. A négy évszakos gumiabroncsok terén, a kategóriák szerinti bontásból kivehető, hogy a személyautó-abroncsok forgalma 14%-kal nőtt, a SUV-oké a nyári abroncs preferencia miatt stagnált, a kisteherautó-abroncsok darabszáma pedig a felére esett vissza. Az elhúzódó, húsvétig tartó hideg időjárás miatt három héttel később kezdődött el a nyári szezon, ez összességében a szolgáltatások értékesítését is kihívások elé állította, ugyanakkor segítette a kiskereskedői téli gumiabroncs készletek optimalizálását. A munkaerőhiány miatt is leterhelt szervizek viszonylag hosszú előjegyzési időkkel dolgoztak. „A gumiabroncs kereskedők ezért az értékesítés szempontjából a nyári abroncsok terén a várt növekedés helyett, inkább stagnálásról számoltak be.” – hangsúlyozta Rábai Dániel.  Continental vállalat A Continental az intelligens technológiák kifejlesztésével az emberek és az árucikkek mobilitását támogatja. Az 1871-ben alapított vállalat nemzetközi autóipari beszállítóként, abroncsgyártóként és ipari partnerként biztonságos, kényelmes, személyre szabott és megfizethető megoldásokat kínál. 2017-ben a konszern öt divíziója, a Chassis & Safety, az Interior, a Powertrain, a Tires és a ContiTech együttesen 44 milliárd euró forgalmat ért el, és jelenleg 60 országban több mint 243.000 munkavállalót foglalkoztat. További információt a www.continental-corporation.com  weboldalunkon talál. A Continental Magyarországon A Continental Magyarországon jelenleg öt vállalattal, hét telephelyen képviselteti magát, és közel 8.000 munkatársat foglalkoztat. Négy divíziója (Interior, Chassis & Safety, Powertrain, ContiTech) végez gyártó- és szoftverfejlesztési tevékenységet Budapesten, Veszprémben, Szegeden, Makón, Vácott, Nyíregyházán. A Gumiabroncs divízió 1991 óta van jelen a magyar piacon értékesítési irodával és regionális abroncsraktárral. Gumiabroncs divízió 2017-ben a Gumiabroncs divízió a világ 24 helyszínén jelen lévő termelő, fejlesztő és kereskedelmi egységei közreműködésével, több mint 54.000 munkatárs részvételével közel 11,3 milliárd eurós forgalmat ért el. A világ egyik vezető abroncsgyártójaként a Continental a széles termékportfoliójával, illetve a folyamatos fejlesztéseivel jelentős mértékben hozzájárul a gazdaságos és környezetbarát mobilitás fenntartásához. Személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncs üzletág A Continental Európa egyik vezető abroncsgyártója a személy- és kishaszongépjármű-gumiabroncsok területén, valamint a világ negyedik legnagyobb gumiabroncs-gyártója a személygépjármű-abroncsok elsőszerelés és utánpótlás piacán. A Continental a prémiumkategóriás abroncsok fejlesztése során a biztonságot befolyásoló tulajdonságok optimalizálására és a gördülési ellenállás minimalizálására helyezi a hangsúlyt. További információt a www.continental.hu weboldalunkon talál. Haszongépjármű-gumiabroncs üzletág A Continental Haszongépjármű-gumiabroncs üzletága a világ egyik legnagyobb gyártójának számít a tehergépjármű-, az autóbusz- és a speciális haszongépjármű-gumiabroncsok területén. További információt a www.continental.hu weboldalunkon talál. Média adatbázis: http://www.continental-tires.com/car/media-services/newsroom

Traktorfesztivál menti meg az agrárszakmát

2018.08.17.
A tanulók többsége még mindig olajos, elavult, alantas szakmának tartja a mezőgépészetet, sok fizikai munkával és alacsony fizetéssel. Míg a szakma megítélése az elmúlt harminc évben alig változott, a technológiai újítások gépészmérnökké léptették elő a hagyományos traktoristákat. “Minden felmérés azt mutatja, hogy a szektor gyakorlatilag teljesen elöregedett. Az átlag életkor 50 fölötti, miközben az iskolázottsági szint gyakran alacsony, a kezelők sokszor hibásan használják, és tönkre teszik az új típusú gépeket. Ezért indítottuk el a Legyél te is mezőgépész! programot: több mint 100 gépforgalmazó összehangolt együttműködésének köszönhetően átfogó, 11 pontból álló képzési és karrier programot állítottunk össze. Ennek része a Hódmezőrület is, ahol fesztivál hangulatban, high-tech traktorok bemutatásával tesszük divatossá a mezőgépész szakmát” – mondta el Umenhoffer Péter, a kampány egyik vezetője. A szakértő szerint legalább 20 évre van szükség ahhoz, hogy az agrárágazatban megszűnjön a munkaerőhiány, de ehhez feltétlenül szükség van a fiatalokat megszólító eszközökre. A fesztiválon a teljes magyar traktortörténelem megtekinthető, és a legújabb gépcsodákat is ki lehet próbálni. Ezer forintért egy profi sofőr mellé driftelni is beülhetnek a látogatók, a befolyt összegből pedig a pályakezdő mezőgépészeket támogatják. “A programhoz tartozik az Éld át igazából! – Legyél Te is mezőgépész! játék, amelyet kifejezetten középiskolásoknak találtunk ki. A csapatoknak több feladatot is teljesíteniük kell, az utolsót a Hódmezőrületen tudják végrehajtani a diákok. Az első három helyezett arényosan elosztva megkapja a driftből befolyt teljes összeget különböző szerszámok és segédeszközök formájában”- tette hozzá Umenhoffer Péter. A Mezőgazdasági Eszköz és Gépforgalmazók Országos Szövetségének (MEGFOSZ) és az Agrárminisztérium közös mérései szerint a program 2017-es indulása óta másfélszer többen jelentkeztek mezőgépésznek. A szakértő szerint azonban elősorban szemléletváltásra és a fiatalok informálására van szükség, így a látványos eredményekhez még legalább egy évtizedre van szükség.  

„60Plusz Taxi" projekt Ausztriában, vajon nálunk is lenne rá igény?

2018.08.17.
„Ezen társadalmi réteg számára egyre fontosabb tényező lesz a mobilitás fenntartása, annak érdekében hogy minden szükséges intézkedés és beszerzés lebonyolítható legyen. Egy orvosi látogatás vagy a napi bevásárlás sok esetben csak körülményesen lehetséges, mivel a közeli ellátás a község területén nem mindig adott és idősebb emberek nem rendelkeznek saját gépjárművel, illetve nem tudnak igénybe venni nyilvános közlekedési eszközt“, mondta el Liszt Klara, Alsóőr polgármestere, ötletgazda. Biztonságosan útközben, biztonságosan haza Ezt a helyzetet a “60pluszTaxi” projekt kívánja orvosolni, Taxi-gépjárművekkel történő kedvezményes, individuális, szükségorientált fuvarozás útján. Mivel az eddigi szabályzat, amely a taxi számlájának bemutatásán alapult, valójában nem talált elfogadásra, a községi tanács legutóbbi gyűlésén elhatározta, hogy a fiataloknak szóló taxiutalványhoz hasonlóan módosítja az elszámolási szabályzatot. A „60Plusz Taxi" projekt 2018. október 1-től lép életbe, feltétel az alsóőri lakcím valamint a 60. életév betöltése. Hetente egy utalvány jár; a bizonylatokat negyedévenként megelőzően a községházából, a hivatal nyitvatartási rendje szerint lehet elvinni.
Címkék: 

Mesél a szakértő - Ezt csináltasd meg használt autó vásárlás után

2018.08.16.
Talán lerágott csontnak tűnhet a téma, de amíg folyamatosan érkeznek panaszok a használt autó vásárlás utáni meghibásodásokról, addig nem lehet elégszer elmondani, hogy a használt autókat minden esetben el kell vinni szervizbe. Én nem állítom, hogy nem létezik olyan autó, amely nem igényel semmilyen vásárlás utáni karbantartást, de ha rápillantok az általunk átvizsgált autókra, akkor bátran jelentem ki, hogy 100%-ban vinném őket revízióra. Pláne, ha vásárlás előtt nem nézték át A vásárlás előtti állapotfelvétel fontos dolog, de ettől még nem lesz jó egy autó, legfeljebb megtudjuk a legfontosabb kockázatokat, illetve költséghelyeket. Ha nem volt átvizsgálás, csak a saját vélt, vagy valós szakértelmükre bíztuk a járműválasztást, akkor egyszerűen nincs is kibúvó: jó érzésű, magért és a családjáért is aggódó, felelős ember nem merészkedik a közútra egy ismeretlen autóval. Régen rossz, ha a megszorult motor miatt áll a kocsi Ha átnézettük vásárlás előtt az autót és tisztában vagyunk a főbb hibákkal, akkor sem érdemes halogatni a szervizlátogatást! Lehet, hogy a szerviz olyan javítanivalót is talál, amit a korábbi vizsgálat nem tárt fel, illetve a felfedezett hibákat minél előbb ki kell javíttatni, nehogy két nap múlva így járjunk. Elvileg minden ugyanolyan fontos Gyakorlatilag azonban létezik fontossági sorrend, csak az a kérdés, mi alapján rendszerezünk. Ha autózásról van szó, akkor első a biztonság, így nem is kezdhetünk mással, mint a fékrendszer tüzetes ellenőrzésével. Az egy dolog, hogy a féktárcsák és fékbetétek megfelelők, de jónak kell lennie a fékerő eloszlásnak és gondoskodnunk kell róla, hogy a fékfolyadékunk megfeleljen a követelményeknek. Ha a fékrendszer rendben van, ellenőrizni kell a futóművet. A lengéscsillapítók és a futóműbeállítások műszeres ellenőrzése, no meg a megemelt autó részletes átnézése után kiderül, szükséges-e valamilyen bevatkozás, hogy a jármű stabilitása garantált legyen. A futómű része a gumiabroncs is, ráadásul ez négy tenyérnyi felület felelős az autó és az úttest kapcsolatért, felelőtlenség lenne elganyagoltni. Olajcsere természtesen Sok esetben nincsen teljesen biztos információnk arról, hogy mikor milyen karbantartásokon esett át a megvásárolt kocsi. Ezért ilyenkor szinte kötelező a motorolaj és a motorolaj szűrő cseréje, amellyel egy időben ki szokták cserélni a levegőszűrőt is. A motornál érdemes ellenőrzni a hűtőfolyadék szintjét és minőségét. Aki ezeket elmúlasztja az a motor életével játszik! A motor megfelelő működésének záloga a vezérlésben van. A vezérlésről sokszor írtunk már részletesen, például a vezérlésáldozat című sorozat első, második és harmadik részében, vagy ebben a másik sorozatban (itt és itt). Ökölszabály, hogy ha egy autóban az előírt vezérlés csere futásteljesítménynél több van, de nincsen hitelt érdemlően igazolva, hogy a karbantartást elvégezték, akkor muszáj kicserélnünk a vezérlést. Ez nagyon drága dolog, de még mindig jobb tiszta lappal indulni, mint rossz vezérlés miatt megállni. Lehet, hogy jó az olajszint, de régi a kenőanyag a motorban Még mindig olajcsere, de most a váltóban. Különösen az automataváltókra jellemző, hogy sok esetben élethosszig tartó olajjal vannak feltöltve a gyár szerint, majd élet teljesen mást mutat. Szintén ökölszabály, hogy 60.000 km-ként az automataváltókban is olajat kell cserélni. Idősebb autóknál a hajtóművek, differencciálművek kenőközegét is érdemes lecserélni. Tiszta lappal Egy használt autón nincs olyan állapot, amikor ne lehetne valami javítanivalót találni rajta. Műszakilag akkor lesz megbízható egy autó, ha nem csak akkor lát szerelőt, amikor rossz, hanem rendszeres, szakszerű karbantartásban részesül. Elsőként a menetbiztonságot kell garantálni, utána - ha maradt rá költségvetésben - jöhetnek csak a szépészeti beavatkozások.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója