A Corriere TV tette közzé a videót arról az autósról, aki a Fratelli d’Italia jelöltjének kampánycélú furgonját vezette és beszorult Pisában egy boltív alá. Az autó az olasz jobboldali politikus, Raffaele Latrofa választási plakátját szállította. A helyzet fonákja, hogy Raffaele kitüntetéssel végzett Pisában építőmérnöki szakon és dolgozott a közszférában, ahol a városrendezés és az örökségvédelem tartozott a fennhatósága alá. A politikus önéletrajzában még az is szerepel, hogy célkitűzése, hogy ahogyan eddig is tette, a jövőben is fáradhatatlanul dolgozzon Pisa javát szolgálva. Hát, most jöhetnek a saját építőipari cégének munkatársai egy kis kárrendezésre… Forrás: corriere.it, raffaelelatrofa.it      

A sanghaji gyár Tesla dolgozói petícióval fordultak Elon Muskhoz, hogy az üzemben állítsák vissza a csökkentett havi bónuszokat. A munkavállalók szerint a csökkentés oka az üzemben bekövetkezett halálos baleset volt. Az üzem vezetői közölték az alkalmazottakkal, hogy a cég csökkenti a bónusz-kifizetéseket, hogy fedezze a balesetből rá háruló kártérítés költségeit. Az alkalmazottak tiltakoznak, mert szerintük elfogadhatatlan, hogy a vállalat felelősségi körébe tartozó esemény miatt a munkavállalóktól vonjanak meg pénzeket. Nem is keveset. Egyes munkakörökben a negyedéves bónuszokat 2000 jüannal (291 dollár) csökkentették. Ez jelentős összeg, tekintve, hogy a dolgozók átlagos alapbére körülbelül 5340 jüan (777 dollár) havonta. Az alapbéren felül a munkavállalók jogosultak túlórapénzre és rendszeres, teljesítményhez kötött prémiumra is – írja a Reuterse hivatkozva a CNN. Az eset olyan felháborodást okozott, hogy a Tesla számos alkalmazottja nem a vállalat belső kommunikációs rendszerén keresztül, hanem kerülő úton, Twitteren kereste meg Elon Musk vezérigazgatót, és kérte a beavatkozását. Ez azért is különleges dolog, mert a Twitter le van tiltva Kínában, de sokan kijátsszák a korlátozásokat. Így tett az „AFeiywu” nevű Twitter-felhasználó, aki egy Sanghajban található IP-címről írt bejegyzésében Muskot és a Tesla Asia-t egyaránt megszólította. A nagy felháborodásra reagálva Musk közölte: ismeri a problémát, és kivizsgálja az ügyet. Az incidens, amely a Tesla dolgozóinak fizetett bónuszok csökkentését eredményezte, idén február 4-én történt a Tesla gyárának egyik hegesztőműhelyében, amikor az egyik dolgozó hegesztés közben üzemi balesetet szenvedett, és belehalt sérüléseibe. A helyi kormányzati szervek is kivizsgálták az ügyet. Arra a megállapításra jutottak, hogy a munkavédelmi hiányosságok miatt a Tesla közvetve hozzájárult a balesethez bekövetkeztéhez, de az elhunyt munkavállalót és munkatársát is felelőssé tették a halálesetért. Tavaly májusban Musk a Financial Timesnak adott interjújában a kínai alkalmazottak munkaerkölcsét méltatta. Hat hónappal később, novemberben a sanghaji gyár új havi kiszállítási rekordot állított fel, több mint 100 000 járművel. Mindezt azután érték el, hogy a Covid-korlátozások miatt az üzem korábban ideiglenesen felfüggesztette a termelést. A sanghaji „Gigafactory”, amely 2019-ben kezdte meg működését, a cég legnagyobb autógyártó üzeme az Egyesült Államokon kívül, mintegy 20 ezer embert foglalkoztat. A vállalat pénzügyi eredményei szerint 2022-ben a Tesla 1,31 millió járművet szállított ki világszerte, ennek több mint fele Sanghajból származott. Ez a szám 40%-kal nőtt 2021-hez képest. A hónap elején a Tesla bejelentette, hogy egy nagy akkumulátorgyárat épít első üzeme közelében, megduplázva ezzel a kínai befektetését.

Az időmérő a tervezettnél jelentősen hosszabb lett, mivel az első szakaszban előbb a holland Nyck de Vries (Alpha Tauri), majd a francia Pierre Gasly (Alpine) ment falnak ugyanabban a kanyarban. Az első szakaszban Leclerc, a másodikban a szabadedzés leggyorsabbja, a címvédő és kétszeres világbajnok holland Max Verstappen bizonyult a leggyorsabbnak a Red Bull autójával. A harmadikban pedig ezredmásodpercre azonos időt autóztak elsőre, belül a régi pályacsúcson. Utolsó nekirugaszkodásra Leclerc tudott még jobb időt elérni, így a 25 éves pilóta 1:40.203 perces pályacsúccsal szerezte meg az idei első és pályafutása 19. pole pozícióját. Bakuban egymást követő harmadik évben bizonyult az időmérő legjobbjának. A második rajtpozíció Verstappené lett, míg a harmadikat csapattársa, a mexikói Sergio Pérez szerezte meg. A bakui verseny az idei naptár első sprintfutamos hétvégéje, ennek a lebonyolítása azonban a csapatokkal történt egyeztetést követően módosult. Az új rendszerben szombaton délelőtt külön időmérő edzést tartanak, amely a délutáni rövidebb, 100 kilométeres versenytávú viadal rajtsorrendjét határozza meg. A sprintfutamon az első nyolc helyezett szerez világbajnoki pontokat, a győztes 8, a második 7, a harmadik 6, a negyedik 5, az ötödik 4, a hatodik 3, a hetedik 2, a nyolcadik pedig 1 pontot. Az 51 körös Azeri Nagydíj vasárnap - magyar idő szerint - 13 órakor rajtol. A teljes rajtsorrend:     1. sor: Charles Leclerc (monacói, Ferrari) Max Verstappen (holland, Red Bull)     2. sor: Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)     3. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin)     4. sor: Lando Norris (brit, McLaren) Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)     5. sor: Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) Oscar Piastri (ausztrál, McLaren)     6. sor: George Russell (brit, Mercedes) Esteban Ocon (francia, Alpine)     7. sor: Alexander Albon (thaiföldi, Williams) Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)     8. sor: Logan Sargeant (amerikai, Williams) Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)     9. sor: Nico Hülkenberg (német, Haas) Kevin Magnussen (dán, Haas)     10. sor: Pierre Gasly (francia, Alpine) Nyck de Vries (holland, Alpha Tauri) A további program: szombat: sprintkvalifikáció 10.30, sprintfutam 15.30, vasárnap: futam 13.00. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„Örömünkre szolgál, hogy járműgyártásunk hamarosan egy újabb modellel, mégpedig egy új márka modelljével bővül. A CUPRA Terramar gyártása során rugalmasságunknak köszönhetően számos szinergiát teremtünk , ugyanis az új modellt a meglévő gyártási infrastruktúrába integráljuk. Természetesen kihívások elé is állít minket az új márka gyártása, mint például a CUPRA modellekre jellemző matt lakkozású karosszériaelemek gyakori használata, amelyekre folyamatosan készítjük fel munkatársainkat. Büszkék vagyunk arra, hogy immár nem csak a Audi modelleket, hanem a CUPRA Terramart is munkatársaink fogják gyártani – Győrből a világnak” - mondta Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja. A munkatársak felkészítése 2022 szeptembere óta zajlik különböző workshopok és tréningek keretein belül, valamint a kísérleti autók összeszereléséből is tapasztalatot gyűjthettek a kollégák. A CUPRA modell néhány új termék adottságot is hozni fog magával, melyek megismeréséhez összesen több mint 200 munkatársnak biztosít további képzéseket a vállalat többek között az új robotok működésének elsajátításához. A lakkozó üzemben például egy vadonatúj robotcella végzi majd a Terramar modell acélból készült motorháztető tömítését. A CUPRA és az Audi Hungaria közös története nem most kezdődött, ugyanis az Audi Hungaria büszkesége, a legendás öthengeres benzinmotor kelti életre a CUPRA Formentor modelljeit is.  Az Audi Hungaria jelenleg évente mintegy 170 000 autót gyárt. A vállalatnál egy gyártósoron készülnek az Audi Q3 és Q3 Sportback, valamint az Audi TT Coupé és TT Roadster modellek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!