Top 165: ezeket az autókat vettük 2023-ban
2023.12.11.
A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (8571 személyautó, 4,37 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,2 százalék, mögötte a Skoda a második (6653 autó, 67,46 százalékos gyarapodás), harmadik a Volkswagen (5495 személyautó, -7,76 százalékos csökkenés), negyedik a Suzuki (5238 személyautó, 26,87 százalékos mínusz), ötödik a Ford (4281 személyautó, 17,93 százalékos mínusz). Feljött az MG a 20. helyre 791 eladott autóval. Jól megy az Audinak (2405 autó, 33,17 százalék gyarapodás), a Mazdának (1098 autó, 65,36 százalék növekedés), a Teslának (783 autó, 202,32 százalékos ugrás), a Lexusnak (700 autó, 67,87 százalékos plusz), a Mininek (427 autó, 55,27 százalék plusz). Kiválóan teljesített a Porsche (314 autó, 31,38 százalékos növekedés), a Cupra (266 autó, 67,30 százalék többlet), a Land Rover (163 autó, 31,45 százalékos emelkedés) és a Lotus (3 autó, 50 százalék plusz).
Gyengélkedik a Dacia (2878 autó, -33,7 százalék), a Fiat (1317 személyautó, -31,48 százalék), rosszul kezdte és rosszul folytatta az évet a Honda (287 autó, -54,95 százalék), a Jeep (216 autó, -41,62 százalék), az Alfa Romeo (109 autó, -9,18 százalék) és nem remekelt az Aston Martin (9 autó, -30,77 százalék), az Alpine (1 autó, -83,33 százalék), a Lamborghini (1 autó, -50 százalék) és a Rolls-Royce sem (1 autó, -85,71 százalék).
A magyar személyautó-piacon 2023 első hét hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (24,43 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 3505 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,39 százalék részesedéssel) (bestseller a Magyar Év Autója 2024 díjra jelölt Toyota C-HR 1294 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (17,71 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (1883 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (843 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (704 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (1316 autó), a minik között a Fiat 500 (1018 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (270 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (79 autó), a luxusautók között nagyon megy a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach/AMG (148 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (180 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (777 autó), az E kategóriás szabadidő-autók pedig a BMW X5/M (399 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (229 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (1182 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (490 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (478 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyert és a 2024-es díjra is nevezett Toyota Hilux (1158 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1565 jármű).
2023-ban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Lamborghini Huracan, egy Audi R8 Spyder, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari SF90, egy Ferrari Roma, egy Ferrari 296 GTS, egy Maserati MC20, három Maserati Grecale, egy Rolls-Royce Cullinan, egy Alpine A110, két Audi R8, két Aston Martin Vantage, két Aston Martin DB11, két Chevrolet Corvette, 13 Mercedes-Benz S63 AMG, két Audi RS7 Sportback, négy Ferrari Portofino, három Bentley Flying Spur, négy Ferrari 812 GTS, öt Ferrari F8 Spider, három Jaguar I-Pace, három Lotus Emira, négy Bentley Continental, négy Ferrari F171, öt Ferrari 296 GTB, öt Aston Martin DBX, öt Audi RS5, hét BMW M760e, hat Bentley Bentayga, nyolc Lexus LC500, tíz Audi S8, 12 Audi SQ8/RSQ8, 11 Audi e-tron GT, 14 BMW i7, 16 Mercedes-Benz GLS Maybach, 14 Porsche Panamera, 28 BMW X5 M, 15 Audi RS3, 17 Audi RS6 Avant, 19 Mercedes AMG GT, 19 BMW X7 M, 20 Mercedes-Benz SL AMG, 17 Tesla Model X, 17 Porsche Taycan, 21 BMW M5, 29 BMW M2 Coupé, 26 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 27 Tesla Model S, 36 BMW X6 M, 56 BMW i4 M, 72 Mercedes-Benz EQS/EQS AMG, 79 Porsche 911, 78 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 112 Porsche Cayenne, 136 BMW iX.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 3652-ot, 11,5 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 600 ilyen járművet – ebből csak 76 hazai gyártmány – vettek az első hét hónapban Magyarországon (203 százalékos gyarapodás).
Top 165 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-VII. hónap)
Skoda Octavia 3505 autó
Suzuki S-Cross 2598
Kia Ceed 2131
Toyota Corolla 1914
Suzuki Vitara 1883
Ford Tourneo Custom 1565
Dacia Duster 1562
Toyota Yaris Cross 1347
Toyota Yaris 1316
Toyota C-HR 1294
Renault Master 1182
Toyota Hilux 1158
Fiat 500 - 1018
Ssangyong Korando 976
Kia Sportage 961
Ford Transit 935
Toyota RAV4 – 874
Ford Ranger 860
Volkswagen Golf 860
Dacia Jogger 843
Hyundai Tucson 824
Fiat Ducato 810
Opel Corsa 799
Skoda Kodiaq 777
Volkswagen T-Cross 742
Volkswagen T-Roc 729
Volkswagen Passat 704
Ford Puma 690
Hyundai i30 - 659
Nissan Qashqai 646
Skoda Scala 631
Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 629
Opel Mokka 586
Ford Kuga 571
Mercedes-Benz Sprinter 564
Volkswagen Crafter 558
Tesla Model Y 554
Suzuki Swift 549
Skoda Superb 547
Toyota Corolla Cross 540
Volvo XC40 - 537
MG ZS 531
Volvo XC60 - 529
Opel Crossland 526
Ford Focus 509
Renault Express Van 490
Ford Transit Custom 486
Volkswagen Arteon 480
Ford Transit Custom 478
Volkswagen Taigo 467
Volkswagen Caddy 458
Mercedes-Benz GLC/AMG 439
Renault Express Van 438
Volkswagen Tiguan 420
Toyota Aygo 416
BMW X5/M 399
Skoda Karoq 394
Skoda Fabia 386
BMW 3/Touring/M3 - 379
Volkswagen Caddy 375
Lexus NX 370
Dacia Sandero 370
Kia Niro 346
Toyota Proace City 330
Hyundai i20 – 317
Ford Transit Courier 314
Skoda Kamiq 313
Audi Q3/RS – 310
Isuzu D-Max 306
Opel Movano 302
Opel Astra 294
Renault Megane 285
Seat Ateca 282
Audi Q8/S/RS - 275
BMW 5/M/Touring 270
Renault Clio 263
Peugeot 2008 – 263
Toyota Camry 254
BMW X3 – 253
BMW X6/M 249
Kia Xceed 247
Mercedes-Benz C/AMG 242
Kia Sorento 239
Audi A4 Limousine/Avant/RS/Allroad - 235
Mercedes-Benz V 234
Toyota Proace Combi 234
Audi Q7/S 229
Ford Transit Connect Van 222
Mini 222
BMW 4 Coupé/Cabrio/M 219
Opel Combo 218
Citroen C3 - 217
Mazda CX-60 - 216
Mercedes-Benz CLA/AMG 214
Mercedes-Benz A/AMG 213
Peugeot Boxer 213
Mazda 2 – 207
Renault Captur 206
Hyundai Kona 205
Renault Trafic 205
Renault Trafic Tour 205
Lexus RX 203
Peugeot 208 - 202
Cupra Formentor 200
Nissan Juke 199
Audi Q5/S 197
Opel Vivaro 195
Mercedes-Benz Citan 194
Peugeot Partner 193
Mazda CX-5 – 187
Tesla Model 3 – 185
Mercedes-Benz GLE/AMG 184
Volvo V60/CC - 184
Toyota Proace City Verso 180
Peugeot 5008 – 176
Citroen C4 – 173
Volvo XC90 – 173
Mini Countryman 171
Seat Arona 171
Citroen Jumper 170
Renault Clio 165
Volkswagen Transporter Kombi 163
Abarth 500 - 161
Volkswagen Polo 161
MG HS - 160
Volkswagen Touran 160
Volkswagen Transporter 160
Mazda 6 – 159
Volkswagen Touareg 156
Iveco Daily 153
Mercedes-Benz GLC Coupé/AMG 151
BMW 4 Gran Coupe 149
Mercedes-Benz S/Maybach/AMG 148
Citroen Berlingo 146
Peugeot 308 – 144
Audi A6/S/RS/Avant/Allroad 142
Nissan X-Trail 142
BMW X1 – 140
Suzuki Ignis 140
BMW iX 136
Mazda 3 – 136
Fiat 500X 135
Piaggio Porter 135
Mazda CX-30 - 134
Opel Grandland 132
Suzuki Jimny Van - 132
Citroen C3 Van 128
Peugeot 3008 – 128
Ssangyong Tivoli Grand 125
Citroen Berlingo 122
Mercedes-Benz Vito 119
Ssangyong Musso Grand 117
Skoda Karoq 116
Mercedes-Benz G/AMG 115
Seat Leon 114
BMW iX3 - 113
Jeep Renegade 112
Porsche Cayenne 112
Fiat Tipo 110
Audi Q2/SQ2 - 108
BMW 2 Active Tourer 108
BMW X4 – 108
Mercedes-Benz GLA/AMG 108
Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 103
Dacia Spring 103
(forrás: Datahouse)
Egyre népszerűbbek a többfunkciós autós applikációk
2023.12.11.
Itt az évvége és rengetegen kapkodnak, mit kell még elintézni, biztosításokat megújítani, szervizelni az autót, esetleg levizsgáztatni, autópálya matricát venni vagy éves parkolási engedélyt intézni, az adventi időszakban ráadásul sokat járjuk a belvárost, ahol parkolást is kell fizetni. Hogyan lehetne ezt (vagyis legalább egy részét) kicsit összefogni, kényelmesebbé tenni? Ahogy a sport- vagy egészségügyi alkalmazásoknál, úgy az autós applikációknál is megfigyelhető az a tendencia, hogy egy appot több funkcióra fejlesztenek, hogy a felhasználó minél több időt töltsön vele és sok adatot, információt, programot kezeljen a felületen.
Ügyintézés percek alatt
Sokan elfelejtik a megkötni az új biztosítási szerződést, vagy ha éppen eszükbe jut a határidő, akkor nem találják a kötvényt. Kár esetén halogatjuk az ügyintézést, mert nincs kitől segítséget kérni, de létezik már egy innovatív applikáció, az E-Alkusz, amely több bank és biztosító hálózatával összeköttetésben áll. Az E-Alkusz a felhasználó érdekeit képviselve pedig a legjobb konstrukciót ajánlja fel, majd szerződéskötés után egy helyen tárolja az összes biztosítási kötvényünket. Utazáskor is köthetünk ebben az alkalmazásban biztosítást, sőt kár esetén még segítséget is kaphatunk az E-Alkusz munkatársaitól.
Az app új funkciója november eleje óta elérhető: mostantól még parkolást is fizethetünk az alkalmazáson keresztül. A parkolási funkciót SMS-díj nélkül vehetjük igénybe, ráadásul, minél nagyobb összegű biztosítási csomagunk van az E-Alkuszon, annál kevesebb parkolási kényelmi díjat kell fizetnünk parkolásonként. Az applikáció abban is segítségünkre lesz, hogy ne felejtsük el leállítani a parkolást, ugyanis ötpercenként figyelmeztető push üzeneteket küld.
„Az elmúlt néhány hétben 15%-kal nőtt az applikáció letöltéseinek száma. Összesen 80 ezer ügyfélünk van, és 120 ezer szerződést kezelünk biztosítási alkuszként, az ügyfeleink nagy részének több szerződése is van nálunk. Minél több élő szerződése van nálunk a felhasználónak, annál kedvezményesebben parkolhat az applikációval. A mobilparkolás kényelmi díja 100 ezer forint éves biztosítási állományig 110 Ft, 100 ezer forint éves állomány felett pedig csak 55 Ft, akik 250 ezer forint feletti biztosítási díjat fizetnek, elengedjük a kényelmi díjat, ha az E-Alkuszt használják.” – részletezi Póta Zsolt, a Pannon-Safe cégvezetője.
Az applikáció folyamatosan frissül, hiszen a biztosítóktól rendszeresen érkeznek az új adatok, amelyek a rendszerben is megjelennek, tehát nem kell attól tartanunk, hogy elavult információkat kezelne az app. A Pannon-Safe különös figyelmet fordít az adatbiztonságra és a rendszeres frissítésre, hogy az ügyintézésben ne legyen soha fennakadás.
„Végeztünk egy felmérést, hogy egy biztosítási felületet a felhasználók milyen gyakran nyitnak meg. A statisztika évi 1-2 alkalmat hozott ki személyenként, mi pedig azt tűztük ki célul, hogy egy kedvelt, folyamatosan használatban lévő és frissülő applikációt nyújtsunk – így jött a mobilparkolás ötlete. Egyébként az E-Alkuszon figyelemmel kísérheti az autó-, lakás-, egészség- és nyugdíjbiztosításának és utazási biztosításainak állapotát, díjrendezettségét, és ha pár napos üzleti útra megyünk, nyári vakációt tervezünk vagy síelni indulunk, kéznél van az app, amin gyorsan, akár percek alatt megköthetjük a biztosítást, amit bankkártyával azonnal kifizethetünk. A következő cél az, hogy a felhasználói visszajelzések alapján tovább fejlesszük az alkalmazást.” – mondta el Póta Zsolt.
Széchenyi István Egyetem: okleveles gépjármű-mechatronikai technikus képzés indul Kaposváron
2023.12.11.
A Széchenyi István Egyetem nagy hangsúlyt fektet a nemzetközi színvonalú oktatásra, kutatásra, valamint arra, hogy hozzájáruljon a magyar gazdaság fejlődéséhez. Mindez fontos szempont az intézmény széles körű partnerségeinek kialakításában. Ennek bővítéseként az intézmény tavaly év végén írt alá együttműködési szándéknyilatkozatot a Kaposvári Szakképzési Centrummal, amely a Somogy vármegyei fiatalok továbbtanulását és pályaorientációját segíti.
Az intézmények képviselői az együttműködés aláírását követően.
A partnerség most új szintre emelkedett: dr. Kovács Zsolt, az egyetem általános és oktatási elnökhelyettese Kaposváron írta alá Weimann Gábornével, a Kaposvári Szakképzési Centrum főigazgatójával, dr. Csiba Ágotával, a centrum kancellárjával és Takács Szilviával, a Kaposvári SZC Eötvös Loránd Műszaki Technikum és Kollégium igazgatójával azt az együttműködést, amelynek keretében a 2024/2025-ös tanévben elindulhat az okleveles gépjármű-mechatronikai technikus képzés a kaposvári intézményben.
Az okleveles technikusi képzés egyszerre szolgálja a középiskola és a felsőoktatás közti könnyebb átjárhatóságot, valamint a naprakész tudással rendelkező szakemberek kinevelését. Az ezt elvégzők az adott egyetem meghatározott képzésén való továbbtanulás esetén akár 30 kreditpontot is elismertethetnek.
Dr. Kovács Zsolt elmondta, a kaposvári intézményben színvonalas oktatás, gondos tehetséggondozás zajlik. „Azért is érdemes ezt az iskolát választani a diákoknak, mert a munkaerőpiacon értékes szakmát kapnak és egy olyan lehetőséget, amely megkönnyíti számukra a Széchenyi István Egyetemen való továbbtanulást. A gépjármű-mechatronikai technikus képzésben már van tapasztalatunk, hiszen a győri Lukács- és a zalaegerszegi Gancz-technikumokkal is működik ilyen együttműködésünk” – hangsúlyozta. Kiemelte, a fiatalok anyagi terheinek könnyítéséhez az egyetem Gólya ösztöndíjjal is hozzájárul. Az elnökhelyettes köszönetet mondott a kormányzatnak és Pölöskei Gáborné szakképzésért felelős helyettes államtitkárnak a támogatásért és a partnereknek a hatékony együttműködésért, ami lehetővé teszi a technikusi képzések elindítását.
Takács Szilvia, a technikum igazgatója kiemelte, intézményük mindig elkötelezett volt a szakképzés megújításában, és napjainkban is igyekeznek megfelelni az újabb és újabb kihívásoknak. Huszti Gábor, a Somogy vármegyei közgyűlés alelnöke úgy vélekedett, hogy az Eötvös – amely a vármegye egyik legjobb technikuma – ezzel a megállapodással mérföldkőhöz érkezett. Az okleveles technikus tanulók pedig a jövő értelmiségének részét képezhetik, ezzel hozzájárulva a megye gazdasági fejlődéséhez. Weimann Gáborné, a Kaposvári Szakképzési Centrum főigazgatója kitért arra, hogy ebben az intézményben is mindent megtesznek azért, hogy a különböző élethelyzetből érkező tanulók megtalálják számításaikat. Ennek érdekében a kiemelkedő szakmai oktatás mellett számos tehetséggondozó programba kapcsolódhatnak be a diákok.
A karácsonyi raktár-őrület ellen is bevetheti lelkes drónpilótáit ez a magyar startup
2023.12.11.
Az, hogy a szállítás-raktározási ágazat egyre növekvő nyomás alatt van, illetve egyre ellenállóbbnak kell lennie, az nem is kérdés, a hírekben egymást érik a gyári tüzekről, a kibertámadásokról, a kikötői zavarok és visszahívásokról szóló hírek. Erre jönnek a gyári zavarok, perek, sztrájkok, cégfelvásárlások és vezető váltások. A Resilinc pár hete közzétett kutatása szerint 2023 júniusáig összesen közel 8200 esetben szakadt meg a globális ellátási lánc összes iparágban, ami 3%-os növekedést jelent az előző évhez képest.
A nehezebb gazdasági helyzet, a magas infláció miatti sztrájok, tüntetések, továbbá a munkaerőhiány a világon mindenütt nagy probléma: az efféle zavarok jelentetették az egyik legfontosabb logisztikai kihívást. A kutatás szerint a fenti gondok 136%-kal nőttek 2022 első félévéhez képest.
A Resilinc szerint az egészségügy, a csúcstechnológia, az autóipar, a repülőgépipar, valamint az élelmiszer- és italgyártás szembesült a leginkább a szállítás-raktározási problémákkal. De a globálisan közel háromszorosára emelkedő céges csődök, illetve a csökkenő céges nyereségek is tetézték a bajt. (Érdekesség: a Resilinc adatait az EventWatchAI nevű mesterséges intelligencia platform gyűjtötte össze, amely világszerte 104 millió különböző forrásból gyűjti az információkat, 200 országból.)
Nyakunkon a karácsonyi káosz!
Nyilván cégek ezrei igyekeznek különféle technológiákkal enyhíteni a munkaerőhiányon, illetve a fent részletezett kihíváson. Az egyik ilyen lehetséges megoldás a drónok alkalmazása nem csak a kiszállításban, de már a raktári folyamatok gyorsításában is. „Elképesztő drón-forradalom zajlik nem csak a harctereken vagy a hobbisták körében, de immár a raktárakban is” – mondja Ellenrider Gergely. A hazai, eddig 100, illetve 200 ezer eurónyi kockázati tőkét gyűjtő, számos tehetséges hazai mérnököt foglalkoztató dróntechnológiai vállalkozás, az Aeriu alapító-ügyvezetője szerint a pörgős karácsonyi logisztikai főszezont rendszerint az év végi leltárazási őrület követi a legtöbb cégnél. A leltározás azonban – főként az itthon is jellemző munkaerőhiány miatt – nem csak kellemetlenségeket, de csúszásokat, ellátási problémákat, termelési fennakadásokat is okozhat januártól.
A legjobb raktárosból lesz a legjobb drónpilóta
Az ellátási láncok problémáin akár a nagy, akár a kisebb, de modern, magaspolcos raktárakban sokat segíthetnek a drónos megoldások, amelyek közül immár szerencsére egy magyar vállalkozás is kínál egyet.
A karácsonyi szezont tehát az év végi leltározási őrület követi a legtöbb cégnél, és mint az Aeriu alapító-ügyvezetőjének beszámolójából kiderül: a raktári dolgozók többsége lelkes, önként jelentkezik drónpilótának. Az alábbi videóból pedig kiderül, hogy miként működik ez a remek hazai fejlesztés.
De hogyan zajlik egy ilyen oktatás? A drónpilóta jelölteknek kétnapos képzésben volt részük. Először elméleti oktatást kaptakaz aerodinamika alapjairól, például, hogy hogyan működnek a drónok, és milyen törvények és szabályok vonatkoznak a használatukra. Az első délutánon pedig lehetőségük volt összeszerelni a drónokat és megtanulni az irányítás alapjait is. A következő napon a bonyolultabb mozgásokat gyakorolták. Ezután ellátogattak a raktárba is, hogy kipróbálják, hogy hogyan történne a tényleges munkavégzés.
Az Aeriu vezetőinek meglepetésére a legtöbb dolgozó önként jelentkezik drónpilótának, és nagyon könnyűnek és intuitívnak találják az irányítást. „Ez remek módja annak, hogy a munkát szórakoztató tevékenységgé tegyük. A drón irányítása felelősséget igényel, de nem nehéz megtanulni. A raktárkészlet ellenőrzési feladatok világosak és egyszerűek lettek." – mondta Kós Bence, az Aeriu egyik legújabb üzleti partnerének az S.E.G.A. Hungary egyik friss, lelkes drónpilótája.
A 14 országban 6 ezer főt foglalkoztató globális autóalkatrész gyártó SEG Automotive (Starters E-Component Generators Automotive) magyar leánya a S.E.G.A. Hungary. A cég magas minőségű hajtáslánc-komponenseket fejleszt és gyárt Miskolc mellett egy 50 ezer négyzetméteres gyárban, amelyhez egy közel négy futballpályányi méretű, hatalmas raktárcsarnok is kapcsolódik.
Így 80%-kal kevesebb eszköz- és 35%-al kevesebb raktáros kell
Az S.E.G.A. Hungary tehát a Aeriu raktár drónjai mellett tette le a voksát. Szigorú előírások alapján átvizsgálták a teljes megoldást, amellyel szemben elvárás volt, hogy könnyen integrálható legyen a meglévő munkafolyamatokba. A S.E.G.A. öt drónt vásárolt az Aeriu-tól. Az ismert drón szállító, a DJI eszközeire épülő hazai megoldás révén jelentősen csökkentek az egészségügyi és biztonsági kockázatok, továbbá nőtt a hatékonyság. A rendszeres készletellenőrzés munkaerőköltsége legalább 3-5 millió forintot tesz ki egy átlagos raktárban, amelyet mintegy harmadával képesek csökkenteni az Aeriu drónjai, de például az emberek magasba emelésének veszélyei és költségei is jelentősen, 80-90 százalékkal csökkenthetők. Az adott projektben a leltározáshoz mintegy 80%-kal kevesebb műszaki felszerelést vettek igénybe, és a részt vevő kollégák számát is 35%-kal csökkentették.
Két fiatal focista okozhatta anya és lánya halálát
2023.12.11.
A rendőrség nyomoz az 1. FC Köln két fiatal játékosa ellen, akik állítólag autóikkal érintettek a Wesseling-elágazás közelében történt halálos balesetnek – írja az EXPRESS.de.
Az EXPRESS.de cikke. Képernyőfotó.
Vasárnap értesült először az FC Köln két tehetsége ellen indított nyomozásról.
Az A555-ös úton ütközött egy Audi és egy Mercedes, amelyek Bonn irányába haladtak. Az Audi feltételezések szerint a Polo hátuljába hajtott. A kis autó megpördült és kigyulladt. A segítség túl későn érkezett a két áldozat számára.
A Mercedesben egy 20 éves sofőr és egy 21 éves utas, az Audiban pedig egy 20 éves sofőr és egy 20 éves utas ült. Az FC Köln korábban azt mondta az EXPRESS.de-nek: „Tájékoztattak minket a balesetről, és arról, hogy az 1. FC Köln ifjúsági csapatának játékosai is érintettek.”
Drámai repülés: vasúti síneken landolt egy autó
2023.12.10.
Elhagyta az úttestet, átrepült a vasúti töltésoldalon és a tetejére borult egy személyautó a 86-os főúton, Csorna közelében, a 151. kilométernél.
A jármű félig rálógott a sínekre, de a műszaki mentést végző csornai hivatásos tűzoltók eltávolították onnan, a kerekeire állították és áramtalanították. A 86-os főút érintett szakaszát teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Csak kábelen megy az AndroidAuto? Fogd meg a söröm!
2023.12.10.
Amióta a látható méretű és értékelhető kijelzők megjelentek az autókban – és ennek azért már jó pár éve – a gyártók hamar felismerték, hogy kiaknázatlan potenciál rejtőzik benne, mégpedig az, hogy az okostelefonunk funkcióit akár kezelhetnénk is az autó képernyőjén és gombjaival. A telefonpiacot a két rivális, az Android- és az iOS alapú készülékek uralják, ennek megfelelően e két platform szerinti készülékekre jelent meg autós csatolásra használható program. A iPhone-ok az Apple CarPlay, az Androidosok az AndroidAuto nevű szolgáltatást használhatják.
Kábelen egy wireless világban
Amíg telefonunk, számítógépjeink, de még a fülhallgatónk is vezeték nélkül csatlakozik, addig ezek a funkciók sokáig csak úgy voltak elérhetők, hogy a kocsi erre dedikált USB csatlakozójára egy jó minőségű kábellel csatlakoztattuk a telefonunkat. Aztán autómárkától függően kezdtek megjelenni azok a verziók, amelyek mindezt Bluetooth protokollon keresztül is képesek megtenni. De mi van azokkal, akik egy ilyen kicsinek tűnő kényelmi előnyért nem szeretnének fejegységet (vagy autót) cserélni, vagy esetleg nincs is ilyen lehetőségük?
Nekik itt vannak az utólagos csatolók
A piacon többféle megoldás is létezik, velem az interneten az AAWireless készüléke jött szembe. Az egyelőre csak a világnyelveken elérhető honlapon most éppen 27.300,- Ft-ért kínált kütyüvel az ígéretek szerint pontosan úgy fog működni az alkalmazás, mintha kábelen csatlakoznánk. Lássuk!
Gyors rendelés és már postán is volt a dolog. Kicsit bosszankodom most, a cikk írása közben, mert az elmúlt hónapban valamikor 3.500,- Ft-tal olcsóbb lett a cucc, de annyi baj legyen, csak működjön. (Egyébként a konkurens modellek ennél mind drágábban voltak elérhetők, amikor körülnéztem.) Időközben a támogató csapattól megtudtam, hogy szerencsém van, mert a készüléket egyébként Magyarországon gyártják. Egy pécsi elektronikai fejlesztéssel és gyártással foglalkozó cégnél készülnek a nem egészen 5x5 cm-es, 12 mm magas kis csatolók. Tényleg nagyon gyorsan megérkezett.
Kábel csak az AAWireless-ig kell
Nyilvánvalóan nem ússzuk meg teljesen a kábelezést, mert nem a jármű fedélzeti rendszerét upgrade-eljük, hanem csak becsapjuk azt. Az AAWireless-t ahhoz az USB aljzathoz kell csatlakoztatni, amelyhez korábban a telefont csatoltuk. Adnak is egy hozzávaló kábelt, szóval erre nem kell külön gondot fordítani. Amíg nincs csatlakozás, a kütyü kéken villog.
A telefonunkra aztán le kell tölteni az ingyenes applikációt. Ez is gyerekjáték, simán a Google Áruházból beszerezhető. A programban mókolunk egy kicsit, hogy a telefonunkat összepárosítsuk az eszközzel. Ha ez sikerült, akkor az autón el kell játszani, hogy új AndroidAuto eszközünk van, engedélyezni és elvileg készen vagyunk.
Őszintén szólva, jó szokásomhoz híven, „Majd én tudom…” felkiáltással nem is olvastam el a kezelési útmutatót (az a gyufásskatulya méretűt), hanem nyomkodtam, mint süket a csengőt, de láss, csodát, egyszer csak összeállt, és a kocsi kijelzőjén pontosan olyan formában jelent meg az AndroidAuto, ahogyan kábelen szokott. Az egész installáció nem tartott tovább 5 percnél.
Próbáltam én fagyasztani, de nem sikerült
A feleségem pont visszaért a boltból, mire én, immár kábel nélkül beadtam az úticélt. Azt gondoltam és meg is bocsátottam volna a rendszernek, hogy lassabb lesz, mint kábelen, de egyáltalán nem. Minden pontosan ugyanúgy működik és nem érzek sebességcsökkenést.
Adogattam neki a címeket, váltogattam a Waze, A Google Térkép, a Spotify és a telefon híváskezelője között, de minden működött, pont úgy, mint azelőtt.
Több mint 500 autóval kompatibilis
A honlapon a gyakran ismételt kérdések között elsőként szerepel, hogy mely járművekkel tud együtt működni az AAW. Fontos kiemelni, hogy azok a kocsik, amelyek fejegysége nem tudja az AndroidAuto-t, azok ezzel sem fogják tudni, mindössze a kábel nélküli összeköttetésre való ez a kütyü.
Vannak az elhelyezés szempontjából előnyösebb és hátrányosabb autók. Az én autómban az USB csatlakozók az első kartámasz alatti tárolóban vannak, így az AAW kütyüje is oda került és egyáltalán nincsen szem előtt. Azokban az autókban, ahol az USB aljzat például a középkonzolon van, nem lesz teljesen láthatatlan a kiegészítő, de kis mérete miatt talán így sem lesz zavaró. És az, hogy még zsebünkből sem kell kivenni a telefont sokszor nagy előnyt jelent.
Kicsit jobban meríti a telefont
Egy AA-s navigáció közben dolgoztatjuk a processzort, megy a GPS és Bluetooth-on kommunikálunk. Én azt figyeltem meg, hogy hosszabb utakon érdemes a hagyományos módszerrel használni az AndroidAuto-t, úgysem szállunk ki-be ötpercenként, ráadásul így érkezéskor 100%-os lesz a telefonunk.
De a városi rohangálásban óriási előny és könnyebbség a kábelmentes csatlakozás, úgyhogy én csak ajánlani tudom.
További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát.
A német kancellár a BMW-hez látogatott
2023.12.10.
Olaf Scholz (SPD) kancellár optimizmust áraszt az általános válsághangulat ellenére. Scholz kedden a BMW müncheni központjában tett látogatása során hangsúlyozta, bízik abban, hogy Németországnak sikerülni fog az átalakulás.
A BMW müncheni központja. Fotó: BMW
A kifejezés mögötti nagy feladat az, hogy „ipari ország maradjunk, gazdaságilag a legmodernebb technológiával éljünk, és egyben óvjuk a klímát és megőrizzük biodiverzitásunkat” – mondta a kancellár. „Aki látja itt termelést, azzal az érzéssel távozik innen: sikerülni fog.
Scholz valójában két céglátogatást tervezett, de a második látogatást az Airbusnál törölték. A szövetségi kormány jelenleg azzal van elfoglalva, hogy betömje a fenyegetett milliárd eurós lyukakat a 2024-es szövetségi költségvetésben.
A BMW főnöke, Oliver Zipse elzárkózott attól, hogy kommentálja az aktuális politikát. "Az átalakulás mindig egyidejű" - mondta a menedzser. "Ma azon dolgozunk, ami a jövő, és átalakítsuk a régit az újjá, vagyis mindent egyszerre. Zipse bejelentette, hogy a müncheni főüzem legkésőbb 2030-ig csak elektromos autókat gyárt majd.
Szinte minden német portálon vezető hír volt.
A kancellár látogatásához a BMW üzemi tanácsa adott lendületet. Scholz hangsúlyozta a munkavállalói részvétel fontosságát: "Németország legfontosabb termelési eszköze a szociális partnerség." Az üzemi tanács elnöke, Martin Kimmich köszönetet mondott: „Nagyon örülünk az elismerésének.”
4 milliós támogatás is elnyerhető e-járműre, de azért van néhány feltétel
2023.12.10.
A szaktárca emlékeztet: a tervek szerint 30 milliárd forintos keretösszegből igényelhetnek vissza nem térítendő állami hozzájárulást a hazai gazdasági társaságok tisztán elektromos személygépkocsi, kisteherautó vagy kisbusz megvásárlásához.
Ismertetik: egy jármű beszerzéséhez az akkumulátor kapacitásának függvényében 2,8-4 millió forint támogatás nyerhető el. A zöldenergia hasznosítást ösztönző felhívás tervezete most véleményezhető, a végleges kiírás a jövő év elejéig megjelenhet. A pályázatokat várhatóan 2024. február elsejétől tizenhárom hónapon át lehet majd benyújtani.
A minisztérium rámutat: a magyar gazdaság jövője a zöldenergia. A károsanyag-kibocsátás mintegy ötödéért a közlekedés, szállítás felel, e környezetterhelés túlnyomó részét a közúti forgalom okozza. A szektor zöldítésében meghatározó eszköz az elektromos autózás térnyerésének ösztönzése. A korszerű járművek levegőszennyezés nélkül használhatók, csendesebbek a belső égésű motorral hajtottaknál, üzemeltetőiknek működési-karbantartási költségeket takaríthatnak meg.
A szaktárca adatai szerint jelenleg már közel 85 ezer zöld rendszámos gépjármű közlekedik a hazai utakon. Több mint felük tisztán elektromos személygépkocsi. A kormány a társadalmi egyeztetésen lévő programmal (https://archive.palyazat.gov.hu/node/77208) a vállalatokat ösztönzi e-járművek beszerzésére.
A támogatási összegek jelentősen mérséklik a hagyományos hajtású gépkocsik árelőnyét, vonzóbbá és kifizetődőbbé teszik az elektromos személy- és teherautók, kisbuszok megvásárlását - hangsúlyozza az EM.
Támogatásra magyarországi gazdasági társaságok, továbbá a taxi szolgáltatást nyújtó vagy legalább két főt foglalkoztató egyéni vállalkozások pályázhatnak a jövőre élesedő kiíráson. A flottaszolgáltatók külön programban vehetnek majd fel kedvezményes hitelt elektromos gépjárművek beszerzésére.
A tíz fő alatti állományi létszámú vállalkozások legfeljebb egy, a 10-49 fő közöttiek legfeljebb öt, az 50-249 fő közöttiek legfeljebb tíz, míg a nagyobbak legfeljebb 16 járművet szerezhetnek be. Az egy cégre eső minimális támogatási érték tehát 2,8 millió, a maximális elnyerhető forrásmennyiség pedig 64 millió forint lehet.
A minisztérium tájékoztatása szerint a nemzeti Helyreállítási Terv hitelrésze terhére már a jövő év elején érkezhet előlegfinanszírozás Magyarországra, miután az uniós pénzügyminiszterek tanácsa a napokban jóváhagyta az Európai Bizottság korábbi döntését. Az energetikai intézkedéseket és beruházásokat magába foglaló REPowerEU-fejezetre két részletben közel 1 milliárd eurót kaphatunk 2024-ben. A kormány a REPowerEU-keretből összesen 60 milliárd forintot szán a vállalati járműbeszerzés támogatása mellett a hazai elektromos töltőhálózat bővítésére a közlekedés zöldítése érdekében.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
