A Opel Type Olympia modell az első német sorozatgyártású autót képviselte, amelynek önhordó alváza teljesen acélból készült. Bevezették a gyártásba az úgynevezett „összeházasítást”. Ezzel a koncepcióval új fejezetet nyitottak a technika történetében és megalapozták a sorozatautó-gyártás jövőjét.

Cabrio, mely szedánként született, zárt lemeztetővel is gyártották.

Az Opel Olympia az első sorozatgyártású jármű Németországban, amely önhordó volt, vagyis teljes acél karosszériával rendelkezett, amelyre az Opel szabadalmat jegyeztetett be. Képletesen szólva, a karosszéria és az alváz önhordó szerkezetté olvadt össze, mint egy repülőgép elemei. Ez a műszaki koncepció szakítást jelentett az akkori autógyártás hagyományos építési technikáival szemben. Az önhordó test fémváza profilozott lemezekből állt, amelyek egymással össze voltak kötve, mint egy repülőgép építésénél, ami kisebb tömeget eredményezett.

 A mindössze 835 kilogrammos saját tömegével az Opel Olympia 135 kilogrammal nyomott kevesebbet elődjénél, amely azonos motorral szerelt profilvázra épült. Az eredmény: ugyanazzal a motorral javult a menetteljesítmény, és csökkent az üzemanyag-fogyasztás.

Mindez az Opel Olympiát nemcsak kategóriája leggazdaságosabb sorozatgyártású szedánjává tette akkoriban, hanem a leggyorsabbá is. Az 1,3 literes, 18 kW (24 LE) motor 95 km/h végsebességig vitte az autót. Ugyanakkor az Olimpia átlagosan 9,5 liter benzint fogyasztott 100 kilométeren.