A blick.ch cikke. Képernyőfotó

A kínai autók gyorsan felzárkóznak Svájcban – ráadásul rendkívül gyorsan. Amit sokáig csak olcsó távol-keleti terméknek néztek, azt a svájci úr és hölgy hirtelen komolyan veszi - fogalmaz a svájci lap. Ez először az első negyedév 2026-os eladási számaiban is megmutatkozik. Például a BYD januártól áprilisig 1349 autót adott el. 2025 első négy hónapjában még csak 87 darab volt. Egyre több svájci nő és férfi vesz kínai gyártmányú autót.

A kínai márkák iránti szkepticizmus jelentősen csökken, ahogy azt az Autoscout24 új tanulmánya is mutatja. Nyolc hónappal ezelőtt a válaszadók 43 százaléka kategorikusan elutasított egy kínai autót. Most már csak 24 százalék. Ugyanakkor már 30 százalék mondja, hogy el tudná képzelni egy kínai autó megvásárlását.

Négyszer több keresés

Több mint minden második ember még azt is elhiszi, hogy öt év múlva a kínai márkák teljesen megszokott látvány lesz Svájc utcáin. „A kínai autómárkák iránti érdeklődés növekszik Svájcban. Ez mind a hozzáállásban, mind a keresési viselkedésben megmutatkozik” – mondja Alberto Sanz de Lama, az Autoscout igazgatója.

Különösen nagy ütemben nő az érdeklődés olyan márkák iránt, mint a BYD, az MG vagy a Polestar, a svéd márka, amelynek többségi tulajdonosa kínai, és saját gyárai vannak. Az Autoscout24 szerint a BYD új autók iránti keresések száma 2025 ősze óta több mint háromszorosára nőtt. A használt autók esetében az érdeklődés még négyszeresére emelkedett. Az MG-t is jóval gyakrabban keresik, mint az előző évben.

Sok svájci főleg az ár alapján választja a kínai autókat. A megkérdezettek 69 százaléka az ár-érték arányt nevezte meg fő érvként, hogy érdeklődjön egy kínai gyártmány iránt. Zheng Han, a svájci St. Gallen egyetemen vendégprofesszor és mobilitási szakértő szerint a vezető kínai elektromosautó-gyártók strukturális előnyökkel rendelkeznek.

A BYD is népszerű Svácjban

„A moduláris platformoknak, a magas méretgazdaságosságnak, az erős vertikális integrációnak és a nagyrészt ellenőrzött beszállítói láncoknak köszönhetően a gyártók szegmenstől függően körülbelül 25–30 százalékos költségelőnyt érnek el a bejáratott versenytárssal szemben” – magyarázza a szakértő. „Ráadásul ezek a cégek új járműveket 18–24 hónap alatt fejlesztenek ki, míg a bejáratott gyártóknak erre rendszerint három–öt évre van szükségük” – teszi hozzá Han.

A digitális funkciók egyre fontosabbak

Különösen az akkumulátorok, a szoftverek és a digitális funkciók terén látnak sok potenciális autóvásárló előnyt a kínai szolgáltatóknál. Ez egy központi szempont, hiszen a válaszadók több mint egynegyede számára a modern digitális funkciók ma már döntő vásárlási érvnek számít, derül ki az Autoscout24 felméréséből.

És mégis: a bizalmatlanság nagy marad. A legnagyobb akadály a szerviz. A válaszadók 82 százaléka szerint a sűrű kereskedői és szervizhálózat kulcsfontosságú. Ebben a tekintetben a bevált gyártók jelenleg sokkal jobb pozícióban vannak. A svájci műhelyek számára ezért a kínai boom lehetőségként is értelmezhető. Sok gyártó ugyanis jelenleg intenzíven keresi a helyi partnereket.

Vélemények - a blick.ch cikkére érkezett kommentek közül néhány

A vásárlási őrültek, kis megtakarítók és zsugori emberek mindent tönkretesznek. Ők felelősek az összes hotel-rengetegért, a műanyag játékokért és az akciós asztalok mentalitásáért. És most ők gondoskodnak arról, hogy az európai minőség Kína javára elpárologjon. De mit lehet már tenni az önzőség ellen?

Ez a cikk tiszta reklám a kínai kocsiknak. Ez már régóta így van.

Boom a kínai autóknál? A SPIEGEL május 11-i szám szerint a kínai autópiac erős visszaesésben van; Kínában az autóeladások az előző év azonos időszakához képest jelentősen, több mint 20%-kal csökkentek.

Ez jó, ha mindenki kínai járműveket vesz. A kommunista pártnak hozzáférése van az összes jármű adatához és kamerarendszeréhez, még a járműben zajló beszélgetéseket is lehallgathatják. Tökéletes a kínai kémeknek, amíg az emberiség végre rá nem jön, már késő lesz.

Szerintem a kínaiak ereje az európai gyártók gyengeségéből fakad. Évek óta a "Made in Germany" autók gyenge minősége és részben abszurd módon túlárazott ára (egyébként történelmileg alacsony euróárfolyam ellenére??) a kínaiak malmára hajtja a vizet.