A frankfurti ICDP 2025 őszi konferencia idén minden eddiginél határozottabban állította a középpontba azt a felismerést, hogy az autókereskedelem jövője már nem a kiállítótermekben dől el, hanem az adatokban, a szolgáltatási modellben és abban, mennyire képesek a hálózatok felvenni a tempót a gyorsan változó technológiai környezettel. A több mint húsz éve működő International Car Distribution Programme szakmai találkozói mindig iránytűként szolgáltak az európai értékesítési hálózatok számára.

Az ICDP (International Car Distribution Programme) egy független, európai kutató- és elemzőintézet, amely több mint húsz éve vizsgálja az autóértékesítési és -elosztási modelleket. Tagjai között megtalálhatók autógyártók, importőrök, kereskedőcsoportok, flottakezelők és technológiai szolgáltatók. A szervezet célja, hogy objektív adatokkal támogassa a hálózatok modernizációját, és előrejelezze azokat a stratégiai változásokat, amelyek meghatározzák az autópiac jövőjét.

A konferencia egyik visszatérő kulcstémája a használt elektromos autók piaci bizonytalansága volt. Bár a teljesen elektromos járművek (BEV – Battery Electirc Vehicle) technológiai szempontból sokat fejlődtek, a másodpiacot még mindig az információhiányból fakadó bizalomvesztés torzítja. A vásárlók számára az akkumulátorok állapota, a töltési előélet vagy a degradáció szintje sokszor nem átlátható. Ez a felismerés összhangban áll az Autószektor korábbi elemzésével: „Használt villanyautók árhullámzása és a bizalom kérdése”.

A konferencián külön figyelmet kapott, hogy az új belépő márkák radikálisan új értékesítési logikát hoznak Európába. Ezek a gyártók nem egyszerűen új modelleket kínálnak, hanem teljesen más ügyfélutat építenek: digitális-elsődleges megoldások, online konfigurációk, közvetlen gyártói értékesítés. Ez erős nyomást gyakorol a hagyományos hálózatokra. Az Autószektor elemzése („A kínai autómárkák európai térnyerése: átalakuló erőviszonyok”) szintén ezt a folyamatot mutatta be.

A finanszírozás és biztosítás (F&I) jövője is központi szerepet kapott. Az európai szabályozási szigorítások miatt a korábban biztos bevételi lábnak számító jutalékos modell alapjaiban változhat meg. A konferencia szerint a fix díjas és transzparens díjstruktúrák kerülhetnek előtérbe. Ez összhangban áll az Autószektor elemzésével: „Mi lesz a finanszírozási jutalékokkal az új EU-s szabályozás után?”.

Az Urban Science kutatása szerint a jövő hálózata nem a méretben, hanem a hatékonyságban rejlik. A túl sok telephely fenntarthatatlan, a túl kevés pedig csökkenti az ügyfélkapcsolati lehetőségeket. A jövő modellje a kisebb, digitálisan integrált, magas hozzáadott értéket nyújtó egység.

Az Urban Science egy globális autóipari adatelemző és hálózatoptimalizációs vállalat, amely több mint négy évtizede segíti az autógyártókat és importőröket abban, hogy hatékony, fenntartható és piaci részesedést maximalizáló márkakereskedői hálózatokat építsenek. A cég fejlett matematikai modelleket és nagyléptékű értékesítési adatokat használ annak meghatározására, hogy hol érdemes kereskedést nyitni, bezárni vagy átszervezni, és hogyan lehet a meglévő telephelyeket a lehető legjobb ügyfél-elérés és működési hatékonyság irányába fejleszteni. Elemzései alapján ma már egyértelmű, hogy a kereskedői hálózat sikerét nem a telephelyek száma, hanem azok digitális érettsége, földrajzi pontossága és értékesítési teljesítménye határozza meg — ezért is számít az Urban Science az ICDP egyik legfontosabb stratégiai tudáspartnerének.

Az északi-európai piacokon már jól látható, hogyan csökken a klasszikus szervizigény az elektromos autók terjedésével: kevesebb kopó alkatrész, ritkább karbantartás, új szoftveralapú bevételi modellek. Magyarországon ez a folyamat még korai, de a szakma már érzékeli, hogy a hagyományos szerelőkészségek önmagukban nem lesznek elegek a következő évtizedben.

Az ICDP és az Urban Science szakértői a frakfurti konferencián (kép: ICDP, Urban Science)

A frankfurti ICDP végkövetkeztetése egyértelmű: az autókereskedelem átrendeződése gyorsabb, mint a hálózatok reakciókészsége. Aki időben átáll adatvezérelt működésre, fejleszti digitális ügyfélútját és új szolgáltatási modelleket vezet be, regionális előnyt szerezhet. Aki viszont késlekedik, tartós hátrányba kerül.

Forrás: International Car Distribution Programme – Frankfurt Autumn Meeting 2025;  AURES Holdings szakmai prezentációi, Urban Science hálózati kutatások

Nyitókép: ICDP