A név ismerősen cseng, hiszen 2020 nyarán a gyártó ugyanígy nevezte el az európai modelljét, amely akkor a RAV4 ráncfelvarrott változataként került a kínálatba. A most leleplezett Across azonban a Suzuki saját Heartect platformjára épül, és benzines, illetve később érkező hibrid hajtáslánccal is elérhető lesz. Vagyis a név maradt, a tartalom pedig merőben más lett.

A modellt elsősorban a fejlődő piacokra szánják, de van arra esély, hogy európai piacokon is felbukkan. Ahogyan az európai Across esetében, itt is létezik egy testvérmodell: az indiai Victoris, amely idén szeptemberben mutatkozott be.

Az Across külsőre teljes mértékben megegyezik a Victorisszal, mindössze az emblémája tér el. A legfontosabb eltérés a belső térben keresendő, hiszen az új, exportra szánt verzióban a kormány a bal oldalon kapott helyet. A Suzuki szemlátomást komoly terveket szövöget az indiai gyártású Victorisszal, de a nemzetközi megjelenés érdekében szükség volt a bal kormányos kivitelre.

Az új Across 4,36 méter hosszú, tengelytávja pedig 2,6 méter. Ez tapintható mértékben kisebb a most futó európai modellnél. A motorpalettát egy 1,5 literes, szívó benzines erőforrás vezeti, amely 103 lóerőt és 137 newtonméteres nyomatékot ad le. Választható hozzá ötfokozatú kézi vagy hatfokozatú automata váltó, és az utóbbi akár összkerékhajtással is kombinálható.

Később érkezik a hibrid változat is, amely 1,5 literes benzinmotor mellett egy kiegészítő villanymotort alkalmaz, a rendszer összteljesítménye pedig 116 lóerő. A hibrid önmagát tölti, és a Suzuki AllGrip Select összkerékhajtási rendszerrel működik együtt.

Ha az új Across  idővel Európában is megjelenik esélye nyílik a helyi gyártók kedvező árú modelljeinek megszorongatására, különösen annak fényében, hogy a RAV4‑alapú korábbi Across nem váltott ki túl nagy érdeklődést a kontinensen.