2026. január 1-jétől már nem Oliver Blume a Porsche vezérigazgatója. Az 57 éves vezető egy évtizeden át felügyelte a zuffhauseni márkát, mielőtt lemondott a pozíciójáról, hogy helyet adjon Michael Leitersnek, a McLaren korábbi vezérigazgatójának. Blume, aki továbbra is a Volkswagen-csoport vezérigazgatója, őszintén elismerte a Frankfurter Allgemeine Zeitung-nak adott interjújában, hogy egy kulcsfontosságú modell leállítása óriási baklövés volt. 

Az NSZK-ban született vezető nyíltan beszélt arról, hogy az első generációs Macan gyártását nem kellett volna beszüntetni. Igaz, hogy technikailag még nem vonták ki teljesen a forgalomból, viszont az év későbbi szakaszában búcsút intünk a benzines crossovernek - közvetlen utód nélkül. Blume szerint a döntés akkoriban logikusnak tűnt - a Porsche azon előrejelzései alapján, hogy az elektromos Macan is képes lesz betölteni a robbanómotoros modell által hagyott űrt. 

"A stratégiánk az volt, hogy mindhárom szegmensünkben kínáljuk a belső égésű motoros, a hibrid és az elektromos sportautókat is - de nem minden termékünknél. A Macannal kapcsolatban tévedtünk. Az akkoriban rendelkezésre álló adatok és a piacainkról alkotott értékelésünk alapján újfent ugyanezt a döntést hoznánk. Ma viszont már más a helyzet. Reagáltunk a szituációra, így robbanómotoros és hibrid autókat is hozzáadunk a palettához."

Az eredeti Macan megújulásának elmaradása egyből következményekkel járt a márka számára Európában. Az első generációs modellt  2024 közepén vonták ki a piacról, mivel nem felelt meg az Általános Biztonsági Rendelet (GSR2) kiberbiztonsági követelményeinek. A Porsche a következő hónapokban világszerte megszünteti majd a gyártást, a végső darabok pedig várhatóan 2026 közepén gördülnek majd le a futószalagról. 

A Porsche egy új, belső égésű motorral hajtott crossover fejlesztésével próbál javítani a helyzeten, amely a Cayenne alá lesz pozícionálva. Teljesen új nevet kap majd, viszont 2028-as megjelenésekor ugyanabban a szegmensben fog versenyezni a konkurensekkel, ahol a Macan is szerepelt. A részleteket illetően továbbra is csak a sötétben tapogatózunk, de Blume a lemondását megelőzően úgy jellemezte, hogy: "egy nagyon, nagyon tipikus Porsche lesz ebben a szegmensben, és eltér majd az elektromos Macantól". 

Az új crossover nagy valószínűséggel a legújabb generációs Audi Q5-tel fog "rokonságban állni". Ennek megfelelően a prémium belső égésű motorral ellátott (PPC) platformra épül, a jelentések szerint pedig megtartja az elsőkerék-hajtású Quattro Ultra rendszert. Bár a kimenő Macan szintén rokonságban állt a Q5-tel, a Porsche jelentős erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy hátsókerék-meghajtású összkerékhajtást kapjon az autó. 

Ezúttal azonban a Porsche nyomás alatt áll. Az Audi Q5 jelentős újratervezése költségeket és fejlesztési időt eredményezne - két olyan luxust - amit a vállalat jelenleg nagy ívben el szeretne kerülni. A Porsche már most is jelentős összegeket fektet be egy nagyméretű, három üléssoros SUV-ba, amelyet belső égésű motorral szerel fel az eredetileg tervezett, csak elektromos hajtáslánc helyett. Ráadásként a Boxster és a Cayman is visszanyeri benzinmotorjait - felrúgva a Porsche korábbi ígéretét, miszerint a 718-as duót elektromos járművekre cserélik. 

Oliver Blume-hoz kapcsolódó hír még az is, hogy nemrég 2030-ig tolták ki a Volkswagen-csoport vezérigazgatójának szerződését. Tekintettel a Porsche és a VW méreteire, logikus döntés volt, hogy külön vezetőket neveznek ki a márka és az anyavállalat élére. 

Képek forrása: Porsche, Motor1