Kisebb villanyszámla és olcsóbb munkaerő, olyan, akinek hangulatát nem befolyásolja a családi veszekedés, egészségi állapot, vagy kedvenc csapatának bajnoki szereplése. Ráadásul munkába állása után a humanoid robot nem lép be a szakszervezetbe, így nem kell vele egyeztetni semmiről az üzemi tanácsban. A látványos és egyre ügyesebb, okosabb robotokat még világos körülmények között tesztelik, fotózzák, de ennek belátható időn belül vége. Mert munkájukhoz robotoknak nem kell fény, így a sötéttel is lehet energiát megtakarítani.

A nem is oly távoli jövőről készített közös tanulmányt a Gartner és a Warburg Research intézet, értékelésük szerint 2030-ig már lesz olyan autógyártó, melyben minden feladatot robotok végeznek.

Erre az üzemtípusra már használják a sötét gyár (dark factory) elnevezést, mely arra utal, hogy a robotok nem igényelnek világítást, teljes sötétben is üzemképesek, mert rendelkeznek a megfelelő érzékelőkkel infra kamerákkal.

Az hogy mennyire nem utópia az ötlet, azt a Hyundai, a Mercedes-Benz és a tesla is igazolja: a közelmúltban már nem csak számítógépes grafikákkal, hanem valódi fotókon mutatták be aktuális tesztjeiket, melyeknél humanoid robotok és drónok dolgoznak.

A dél-koreai, német és amerikai gyártó mellett további tíz folytat előrehaladott kísérleteket a gyártás teljes robotizálásával. Ennek első fázisán már túl van a legtöbb gyártó, mert egyre több részfeladatot már most is robotok látnak el az autógyártásban, a festéstől a hegesztésig, és egyre gyakoribbak az üzemekben az önvezető alkatrészszállítók. Gyakorlatilag a kábelkötegek beszerelésén és az utastéri szerelvények beépítésén kívül már minden munkafolyamatot sikeresen automatizáltak az autógyárakban.

A további automatizáláshoz már át kell tervezni és a robotfolyamatokhoz igazítani a járműszerkezeteket és termelési folyamatokat. Ezt alaposan felgyorsíthatja a mesterséges intelligencia és a gépi tanulás térnyerése, szakértők szerint az embermentes termelés már az évtized végére megvalósulhat.

A Tesla már törölte kínálatából két kulcsmodelljét, mert azok helyett robotgyárhoz igazított modelleket fejleszt. A 2012. óta piacon lévő Model S és a tinédzserkorba lépett Model X helyett újak kerülnek a szalagra, melyek mellett már csak humanoid robotok dolgoznak majd.

Musk januári bejelentése szerint lecserélik a Fremont-i telephely gyártósorát és ezentúl ott évi 1 millió humanoid robot készül. Az Optimus a Tesla két lábon járó, intelligens - harmadik generációs - robotja akár gyári munkásként, vagy gyermekfelülőként is alkalmazható.

A váltás legfontosabb előnyei között szerepel a gyorsabb és egyenletesebb gyártási minőség, az alacsonyabb munkaerőköltség, a kisebb energiafogyasztás, hatékonyabb és gyorsabb termelés, amit nem kell szüneteltetni különböző emberi szükségletek, szabadságolások, betegségek miatt.

Nagy kérdés, hogy mi lesz a globális járműiparban foglalkoztatott 14 millió munkással: vélhetően rájuk csak gyártórobotok karbantartását bízzák majd emberekre, ami töredéke a jelenleg foglalkoztatottaknak.

A folyamat első fázisát jelzi a düsseldorfi Mercedes-Benz furgongyár digitalizáció programja, melynek keretében a bevetett Aris autonóm robotkutya csökkenti az energiaköltségeket és megelőzi a rendszerhibákat. Digitális robotrendszer támogatja a prediktív karbantartást és a logisztikát, miközben a drónt fognak használni a külső gyárterülete logisztikai rutinfeladataikhoz

Az Aris nevű robotkutya többek között a sűrített levegő szivárgásokat is észleli, és így biztosítja, hogy azokat korai szakaszban meg lehessen javítani, ami jelentősen csökkenti az üzemben az energiafogyasztást.

A folyamatban lévő digitalizációs stratégia részeként a jövőben autonóm robotrendszereket használnak a prediktív karbantartáshoz és logisztikához, azzal a céllal, hogy a legjobb támogatást nyújtsák az alkalmazottaknak a napi feladatokban és így növeljék a hatékonyságot.

Robotkutya mellett az autonóm drón átveszi az üres konténerek számlálását az üzem területén, és így mentesíti az alkalmazottakat az időigényes rutinfeladatoktól.

Mindkét robotrendszer integrálható magasabb szintű felhőalkalmazásokba, amelyek lehetővé teszik az egymással, és a jövőben más robotokkal való interakciót is, akár különböző üzemekben is.

Az Aris robotkutya már most is számos feladatot lát el a düsseldorfi Mercedes-Benz gyárban, amelyek közül néhányat mesterséges intelligencia (MI) segítségével támogat. Például automatikusan és rutinszerűen ellenőrizhet bizonyos rendszerek és gépek analóg mérőeszközeit, miközben adatokat rögzít, melyek kiértékelhetők.

Ezenkívül az Aris akusztikus képalkotó modullal is fel van szerelve, így képes megjeleníteni és lokalizálni a zajanomáliákat, melyek az üzemcsarnokokat behálózó sűrített levegő hálózat szivárgásaira utalhatnak, amik jelentős energiaveszteséget okozhatnak, de utalhatnak egy küszöbön álló rendszerhibára is.

Az Aris segítségével a felelős alkalmazottak gyorsabban tudnak reagálni a potenciális szivárgásokra és hibákra, és azokat a károk bekövetkezése előtt kijavítani. Így az ilyen szivárgásokból eredő energiaveszteség 60 százalékát megakadályozható, ami éves szinten hat számjegyű költség-megtakarítást eredményez. A robotkutya használata a termelésen kívüli időszakokban célzott javításokkal megelőzheti a várható rendszerhibákat.

Az integrált technológia lehetővé teszi az Arisnek, hogy pontosan és hatékonyan dolgozzon, valamint rugalmasan alkalmazkodjon a különböző feladatokhoz és követelményekhez. A robotkutya például képes lépcsőzni, és így teljesen önállóan mozogni a gyártóüzemben. Ennek eredményeként a robotkutya a jövőben más célokra is felhasználható a düsseldorfi üzemben, például menekülési útvonalak ellenőrzésére vagy az üzem digitális ikertestvérének létrehozására.

Az innovatív dróntechnológia lehetővé teszi a rutinfeladatok elvégzését, a munkafolyamatok optimalizálását, az alkalmazottak munkaerő-terhelésének csökkentését.

Egy speciális drón használatának köszönhetően a jövőben a gyár területén az üres konténerek számlálása hatékonyabban és pontosabban történhet. Egy képzett mesterséges intelligencia szoftver segítségével ez a technológia lehetővé teszi a teherhordók azonosítását és számlálását méreteik, körvonalaik és topológiájuk alapján. Ez jelentős lépés az automatizálás és a hatékonyság növelése felé, lehetővé téve az alkalmazottak számára, hogy nagyobb kapacitással koncentrálhassanak a további, ellenőrző tevékenységekre.

Fotók: Hyundai, Mercedes-Benz, Tesla

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!