A brit közlekedési hatóság (DVSA) statisztikái alapján – amelyekről a This is Money és az Autoviny is beszámolt – az akkumulátoros járművek az elsők között szerepelnek a sikertelen műszaki vizsgák arányát tekintve. Különösen meglepő eredményt mutatott a Mercedes-Benz EQC: a prémium elektromos SUV-k több mint 17 százaléka nem ment át az első vizsgán három évvel a forgalomba helyezés után.

Gyengén szerepeltek a Tesla modelljei is. A Model Y és a Model 3 közel 15 százalékos bukási arányt produkált, de problémás típusnak bizonyult a BMW i4 és a Citroën E-C4 elektromos crossover is.

A szakértők szerint a rossz eredmények hátterében nem bonyolult elektronikai hibák állnak, hanem egy sokak által alábecsült tényező: a gumiabroncsok extrém mértékű kopása. Az elektromos autók esetében a gumik akár 40 százalékkal gyorsabban kopnak, mint a belső égésű motorral szerelt járműveknél. Ennek oka az akkumulátorok nagy tömege, valamint az elektromos hajtásra jellemző azonnali, nagy nyomaték, amely már alacsony sebességnél is erősen igénybe veszi az abroncsokat.

Mindezek fényében egyre több országban merül fel, hogy a jelenlegi műszaki vizsgarendszert, amelyet alapvetően benzines és dízelautókra terveztek, az elektromos járművek sajátosságaihoz kellene igazítani. Az egyeztetések célja nem a követelmények enyhítése, hanem egy olyan rendszer kialakítása, amely reálisabban és igazságosabban értékeli az elektromos autók állapotát.