A BYD Atto 3 elektromos modellel történt eset nem kis figyelmet kapott a világsajtóban, hiszen a közel-keleti háborús történet valóban sokkoló, nem kevésbé a becsapódás helyszínén készült fotósorozat. 

A detonáció idején öt ember tartózkodott az autóban. A sofőr közepes, a négy utas pedig könnyű sérüléseket szenvedett. A helyszínről készült fotók azt mutatják, hogy a jármű vészvillogója még működött, ami arra utal, hogy a 12 voltos rendszer is túlélte az óriási lökéshullámot.

A kínai gyártó elektromos SUV-ja a robbanást követően a vélhetően iráni ballisztikus rakéta becsapódási kráter peremén állt meg. Bár a rakéta nem közvetlenül találta el az autót, így is hatalmas légnyomásnak, repeszeknek és intenzív hőhatásnak volt kitéve.

Az utastér szerkezetileg ennek ellenére nem semmisült meg. Az A-, B- és C-oszlopok megtartották merevségüket, a nagy szilárdságú acélból készült váz pedig hatékonyan nyelte el a robbanás erejét. Különösen megdöbbentő, hogy az ajtók mechanikus zárszerkezete működőképes maradt, így a mentők speciális vágóeszközök nélkül is ki tudták emelni a sokkos állapotban lévő utasokat.

A BYD e-Platform 3.0 technológiájára épülő LFP Blade akkumulátor ezúttal extrém és nagyon is valós helyzetben bizonyította stabilitását. Bár az autó kissé belecsúszott a több méter mély kráterbe, az akkucsomag nem melegedett túl, nem gyulladt ki, füstképződés sem volt.

A kínai szaksajtó szerint az eset sokaknak eszébe juttatta a 2025 júniusi izraeli incidenst, amikor egy Xpeng G6 sérült meg rakétarepeszektől, de szintén nem gyulladt ki.

Az Atto 3 Európában és Ausztráliában is ötcsillagos töréstesztet kapott, 91 százalékos felnőtt utasvédelmi eredménnyel. A modell Izraelben különösen nagy népszerűségnek örvend: 2024-ben és 2025-ben is a legkeresettebb elektromos autó volt.

A mostani történet várhatóan tovább öregbíti a modell hírnevét az izraeli piacon, ahol a BYD stabil növekedést mutat: 2026 februárjában a vállalat ötven százalékkal növelte exportját az előző évhez képest, elérve a 100 600 kiszállított járművet.