Az év elején a Honda törölte három olyan elektromos jármű gyártási terveit, amelyek gyártását 2026-tól kívánták megkezdeni az Egyesült Államokban. Az a döntés, miszerint az ohioi gyárak több éven át tartó átalakítása után végül elvetik a 0-sorozatú SUV, a 0-sorozatú szedán és az Acura RSX gyártását, 15,8 milliárd dollárba fog kerülni a vállalatnak. Azonban ennek a döntésnek még szélesebb körű hatásai lesznek: az Automotive News jelentése szerint több kulcsfontosságú modell következő generációjának bevezetése legkorábban 2030-ig elhalasztásra kerül.

Az Automotive News újságírói egy beszállítói körlevélből deítették ki, hogy a Honda Odyssey, az Accord és a HR-V, valamint az Acura MDX és az Integra gyártását a következő évtizedre is kiterjesztik. A Honda egyik képviselője a Car and Drivernek elmondta, hogy a vállalat nem kíván nyilatkozni a jövőbeli terméktervekről, de hozzátette, hogy a márka „nagy bizalommal és lelkesedéssel tekint jövőbeli termékstratégiájára”, amely magában foglalja „a díjnyertes hibrid technológiánk további modellekre való kiterjesztését”.

A körlevél szerint az Odyssey minibusz csak 2030 márciusában lép be a következő generációba. Az Odyssey legutóbb a 2018-as modellévre kapott jelentős átalakítást, azóta két ráncfelvarráson esett át. A Honda állítólag rövid ideig fontolgatta, hogy teljesen kivonja az Odyssey-t a kínálatából, amíg meg nem érkezik az új hibrid modell, de végül elvetette ezt az ötletet, hogy megakadályozza a vásárlók más márkákhoz való áttérését. Az Odyssey 2025-ben 88 462 darabot adott el, ami 10 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest.

A Honda harmadik legkelendőbb modellje, az Accord 2023-ban került a 11. generációba, azonban ez a szedán is csak legkorábban 2030 elején kap majd új dizájnt. A jelentés szerint a körlevélben nem szerepel a következő generáció, de az Automotive News szerint az Accord – legnagyobb riválisa, a Toyota Camry példáját követve – kizárólag hibrid változatban kerülhet forgalomba.

A kis méretű HR-V SUV 2025-ben az Accord után a második helyen végzett 148 771 eladott példánnyal, és gyártása az eredetileg tervezettnél két évvel tovább fog tartani. A jelentés szerint az újratervezés 2032 elején fog megtörténni, ami nagyjából egy évtizeddel a jelenlegi generációs HR-V piacra dobása után lesz.

Az Acura számára, amelynek modellpalettája jelentősen kisebb, a késések még súlyosabb következményekkel járnak. A márka már így is arra készül, hogy néhány évre elveszíti a népszerű RDX-et, mivel az Acura eredetileg az elektromos RSX-szel kívánta azt felváltani, és időre van szüksége a hibrid negyedik generációs modell elkészítéséhez.

Az Integra életciklusa három évvel meghosszabbodik, a gyártás állítólag 2032 márciusában fejeződik be, de a jelentésben nem említik az utódmodellt. A nagyobb csapást az Acura bestsellere, az MDX szenvedi el, amelynek új generációja most már csak 2031 elején várható, ekkorra pedig az SUV már közel egy évtizedes lesz.