Amikor új autót vásárol, biztosan a vételárra, a fogyasztásra és az elérhető kedvezményekre fókuszál. Van azonban egy tényező, amelyet sok autós alábecsül: az értékvesztés. Egyes esetekben ez a mutató számottevő.

A carVertical nemrégiben készült tanulmánya szerint néhány autó mindössze öt év alatt elveszíti értékének több mint 70%-át. Az idővel a prémium SUV-k és néhány első generációs elektromos autó értéke csökken leginkább, amit a technológia nagyon gyors fejlődése és a használt piacon még mindig fennálló kétségek generálnak.

Sokan úgy gondolják, hogy egy prémium autó vásárlása mindig jó befektetés. Valójában, sokszor az ellenkezője az igaz.

Az első probléma a nagyon magas kikiáltási ár. Minél magasabb a kezdeti árlista, annál nagyobb a leértékelődés mértéke az évek során. Ezenkívül a csúcskategóriás használt autók piaca elkerülhetetlenül szűkebb, mint a kompakt autóké.

Aztán van még egy egyre fontosabb szempont: a technológia gyorsan öregszik. Infotainment, ADAS rendszerek, képernyők, applikációk. Akik használt luxus SUV-t vásárolnak, azt kockáztatják, hogy magas működési költségekkel találják szemben magukat, ráadásul a legújabb modellekhez képest elavult technológiákkal. Ez az egyik oka annak, hogy az új, nagyon drága autók viszonylag olcsóvá válhatnak a használt piacon.

A negatív rangsor:

A Jaguar I-Pace, ez a prémium elektromos SUV, ha el akarjuk adni, öt év után, eredeti vételárának csak 27%-át kaphatjuk érte (73%-os értékveszteség).

Ezt követi a Range Rover, amiért csupán 30%-ot tudunk visszakapni a kifizetett vételárból, szintén öt év után, ha értékesíteni akarjuk azt a használt piacon (70%-os értékveszteség).

A Nissan Leaf 62,4%-os értékvesztéssel áll a harmadik dobogós helyen, majd az Audi e-tron ballag utána 60,9%-os veszteséggel, nyomában a Jaguar XF 59,9%-kal.

Az elektromos autók világában pedig a leértékelődés nemcsak a márkától vagy a szegmenstől függ, hanem mindenekelőtt az akkumulátorral kapcsolatos észlelésektől. Sok, használt elektromos modellt kereső autós továbbra is ugyanazokat a kérdéseket teszi fel magának:

• Mennyi ideig tart az akkumulátor?
• Mennyi valódi autonómia marad évekig tartó használat után?
• Mennyibe kerül az akkumulátor cseréje?

Az egyszerű és szabványosított válaszok hiánya bizonytalanabbá teszi a használt elektromos piacot, mint a hagyományos autókét.

Ezekbe érdemes fektetni:

Persze, vannak modellek, melyek jobban ellenállnak ennek a leértékelődési folyamatnak. Közülük kiemelkedik a Jaguar F-Pace, amely a prémium szegmensben viszonylag jól teljesít és értékálló a Peugeot 308, a Hyundai Ioniq, az Audi A8 és a Ford Mondeo.

Úgy tűnik, hogy a döntő tényező mindenekelőtt: a megbízhatóság. A szilárdnak, gazdaságosnak tartott és ismert problémáktól mentes autókra, a nem extrém luxust képviselő, alacsony fogyasztású és pozitív hírnevű modellekre mindig van kereslet.

Forrás: autoblog.it