A „csodagyerek” Kim Dzsongun már 3 éves korában megtanult autót vezetni, mely az észak-koreai diákok tankönyvében is szerepel. Kim Dzsongun luxuskocsi flottája golyóálló Mercedes-Maybach S600, orosz gyártmányú páncélozott Aurus Senat, Lexus LX és Toyota Land Cruiser típusú autókból áll.

Az autóállomány zöme a felső vezetés, személyesen az Kim Dzsongun által ajándékozott autókból áll. Elnöki kegyben a nukleáris és rakétaprogram fejlesztői, a katonai parancsnokok, az olimpiai bajnokok, magas rangú pártfunkcionáriusok és propagandisták részesülhetnek.    

Az autó vásárlása magánúton csak a legutóbbi időkben vált legálissá. Ez a gazdagabb réteg kiváltsága, amihez legális külföldi valutából származó jövedelmet kell igazolni.

A tömegközlekedés hiánya miatt a kerékpározás nem az aktív kikapcsolódás eszköze, hanem nélkülözhetetlen megoldás. Teljesen megszokott, hogy napi 40-50 kilométert is tekernek a 60 kilós zsákokkal megpakolva, amint a piacara viszik áruikat. Csak nemrég oldották fel a nők számára tiltott biciklizést.  

Észak-Koreában a taxiként az állam által engedélyezett és taxiként regisztrált személyszállító jármű üzemelhetnek magántőke bevonásával. Ezek lehetnek személygépkocsik és minibuszok. A bevételből 30-70 százalékban osztozik az állam és a befektető. A taxitársaságok állami felügyelet mellett működnek a magántőke bevonásával. Szigorúan büntetik, ha a sofőr nem kapcsolja be a taxiórát.

A tarifa méregdrága, ezért főleg a hazai elit veszi igénybe a szolgáltatást. Külföldi turista nem inthet le taxit. Utazási irodák által biztosított járművet vehetnek igénybe, melyhez felügyelő kíséret is tartozik.

Észak-Korea úthálózata 20-30 ezer kilométer. Ebből az aszfaltozott út és autópálya mindössze 3000 kilométer.  (Összehasonlításul: Budapest 5.000 kilométeres útvonallal rendelkezik.) A 4-6 sávos autópályán alig lézeng 1-2 autó.

Vidéken a földutak jellemzőek, vagy zúzottkővel vannak borítva.

Ha elhaladsz Kim Ir Szen, vagy Kim Dzson Gun monumentális szobrai mellett, estenként 30-km/órára kell lassítani ahol tábla írja elő.

Az elektromos hálózat elavult, gyakoriak az áramkimaradások, ezért a forgalmat kék egyenruhás férfiak irányítják. Csak Phenjanban láthatunk karcsú és csinos lányokat. Őket kétóránként váltják. Minden kereszteződésben van egy kijelölt kör a számukra. Éjjel 2 óráig dolgoznak a lányok, utána férfiak helyettesítik őket. Annak érdekében, hogy a forgalomirányítók láthatóak legyenek a sötétben, villogó LED-eket varrtak az egyenruhára.

Az országban (területe 120 ezer négyzetkilométer) 200 benzinkút üzemel. (Viszonyításul: Magyarországon 2.000 benzinkút található). Üzemanyagot kizárólag kuponra lehet vásárolni, melyet nem literben, hanem kilóra mérik, és 15 kilóra, kb. 20 literre elegendő. A kuponokkal közeli lejárat előtt mutyiznak, akár tízszeres áron adják tovább például élelmiszerért, készpénzért cserébe. Autópályán mintegy 100 kilométert kell megtenni a legközelebbi kúthoz.

A krónikus üzemanyaghiány miatt napjainkban is üzemelnek Gaz-51-es átalakított, fagázzal működtetett füstokádó teherautók, helyi elnevezéssel moktan-cha. A fagázgenerátort a platóra rögzítik, a tüzet fával, vagy faszénnel táplálják. A helyi hatóságok kifejezetten tiltják, hogy a külföldi turisták fotózzák ezeket a füstölő járműveket, mert az elmaradottság jelképének tekintik őket. 

A jogosítvány megszerzéséhez a Munkáspárt ajánlása szükséges. Az országban két autósiskola van. Mindenek előtt teherautó vezetői engedélyt kell megszerezni, mert az autót bonyolultabb kategóriába sorolják. Több százan több mint egy évet várakoznak. A tananyag része az alapos szakmai felkészültség a szervizhálózat és alkatrészhiány miatt. A gyakorlat rutin és távolsági vezetésből áll és mintegy fél évet vesz igénybe. A vizsga során a korrupció kizárását megfigyelő kamerákkal biztosítják.

Közúti balesetek oka jellemzően az agresszív ittas vezetés, a katasztrofális útviszonyok, a gyér közvilágítás és a műszakilag elavult teherautók és buszok. A szabályszegőkkel szemben a hatóságok keményen fellépnek. Enyhébb esetben a vétkest pénzbírsággal büntetik és a munkahelyi kollektíva előtt megszégyenítik. Súlyos testi sérülés, vagy halálos kimenetelnél a bírság mellé 1-5 évig terjedő munkanevelési szolgálat is párosul a jogosítvány végleges bevonásával. Ha államellenes szabotázst állapítanak meg, a sofőr politikai fogolytáborban köt ki, de akár halálbüntetést is kiszabhatnak. 

A „nem phenjani lakosoknak” tilos szabadon belépniük a fővárosba. Katonák állomásoznak a bejáratoknál és ellenőrzik az engedélyeket. Ahhoz, hogy valaki rokonokhoz utazzon egy másik faluba, be kell szereznie valamilyen speciális igazolást.

Végezetül egy szakállas történet kommentár nélkül. 1974-ben az észak-koreai kormány 1000 Volvo 144 típusú autót vásárolt, amelyeket a mai napig nem fizettek ki. Az autógyár a mai napig félévente emlékeztetőt küldenek a tartozás összegéről, ami kamatokkal együtt meghaladja a 400 millió dollárt (124.974.000.000, azaz 125 billiárd forint!!!)