A Volkswagen bejelentette az új ID.Tiguan hátsó- és összkerékhajtású változatait, 58 kWh-s, illetve 77 kWh-s akkumulátorral. Az ID.4 és ID.5 utódjának szánt modell a korábbinál hagyományosabb SUV-dizájnt kapott, amely várhatóan jobban elnyeri majd a tipikus VW-vásárlók tetszését. A Cupra Ravalhoz, a Volkswagen ID Polóhoz és ID Crosshoz hasonlóan az újdonság a legújabb MEB+ platformjára épül.

Vadonatúj dizájn

Az ID.Tiguan a Volkswagen új, „Pure Positive” formanyelvét alkalmazza, ami hangsúlyosabb megjelenést és modernebb külsőt kölcsönöz neki, mint az ID.4-esé. Ugyanarra a platformra épül, mint az ID.Polo és az ID.Cross, ezért nem véletlen, hogy számos formai hasonlóságot mutat ezekkel a kis modellekkel. Ezek közül a legszembetűnőbbek a kidolgozott LED-es nappali menetfények és az orr-részen teljes szélességében végigfutó fénycsík. Az oldalnézet nem tartogat radikális újításokat, ám az övvonal már egyenesen fut, nem emelkedik a hátsó sárvédőnél. Hátul különleges kialakítású hátsó lámpák láthatók markáns LED-es grafikával, amelyeket négy keskeny, világító csík köt össze. A karosszéria elejére és hátuljára is világító emblémák is kerültek.

Utastér valódi gombokkal

Az új kormánykeréken a korábbi modellek esetében alkalmazott, sokat szidott haptikus kapcsolók helyett immár fizikai gombok szolgálnak a tempomat és az audiorendszer vezérlésére. Emellett az ID Tiguan műszerfalába immár egy nagyobb, 10 colos digitális műszeregység van beépítve, amely egy igazán látványos „Retro” témát is kínál: az első generációs Golf, a Golf Country, az első generációs Tiguan, a Dakar-ralin szereplő Touareg vagy éppen a Bogár műszeregységét utánozhatja. Nagyobb méretű, 15 colos infotainment-rendszer is került az autóba, emellett az utasoldalon is elérhető lesz egy 12 colos kijelző.

A középső szellőzőnyílások alatt kilenc fizikai kapcsoló található a klíma és a szellőzés – köztük a hőmérséklet és a ventilátorsebesség – szabályozására; mindegyik igényes, recézett fémfelülettel rendelkezik. Ezeken kívül a középkonzolon egy kisebb hangerőszabályzó tárcsa, valamint két vezeték nélküli telefontöltő is helyet kapott. A kocsi támogatja a digitális kulcs funkciót is, így a tulajdonosok okostelefonjuk segítségével zárhatják, nyithatják és indíthatják az elektromos járművet. Változatlanul 534 literes a hátsó csomagtartó, de már van egy 34 literes első is, amely ideális a töltőkábelek szállítására

Nem változtak a hajtásláncok

A kínálat belépőmodellje a hátsókerék-hajtású, 58 kWh-s akkumulátorral szerelt változat, amelynek teljesítménye 190 lóerő. A középső egy 286 lóerős, hátsókerék-hajtású modell, amely már a nagyobb, 77 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Ez a leghosszabb hatótávú verzió, egy töltéssel 600 km-t tud megtenni Az összkerékhajtást igénylő vásárlók egyetlen 4MOTION konfigurációban is megrendelhetik majd az ID.Tiguant; ez a változat szintén a 77 kWh-s akkumulátort használja, rendszerteljesítménye pedig eléri a 299 lóerőt. Jó hír, hogy az 58 kWh-s változat akár 1800 kg-ot is vontathat, a 77 kWh-s modellek vontatási kapacitása pedig 2000 kg-ra nőtt.

Európában október 13-án indul az előértékesítés, 42 695 eurós (15,57 millió forint) induló áron. Az autók kiszállítása a jövő év elején kezdődik.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!