Az európai autóipar a magas energiaárak és a geopolitikai bizonytalanság ellenére is növekedni tudott az év első kilenc hónapjában. Az ACEA október 22-én közzétett jelentése szerint január és szeptember között 8 517 059 új személyautót helyeztek forgalomba az Európai Unióban, szemben az egy évvel korábbi 8 056 511 darabbal. Ez 5,7 százalékos bővülést jelent.

Szeptember különösen erős hónapnak bizonyult: az uniós újautó-regisztrációk száma 9,3 százalékkal, 971 048 darabra emelkedett.

A növekedés ugyanakkor jelentős átrendeződéssel párosult. A tisztán elektromos autók szeptemberben 72,9 százalékkal nagyobb számban fogytak, mint egy évvel korábban, miközben a benzinesek értékesítése 23,4, a dízeleké pedig 29,6 százalékkal zuhant.

Már több villanyautót vesznek, mint benzinest

Az év első kilenc hónapjában 1 931 465 tisztán elektromos autót regisztráltak az EU-ban, ami 48,5 százalékos növekedést jelent. Piaci részesedésük a tavalyi 16,1 százalékról 22,7 százalékra emelkedett.

A legnépszerűbb hajtástípus ugyanakkor továbbra is a hibrid. Az ACEA adatai szerint ezekből 3 090 530 darabot helyeztek forgalomba, 10,7 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Részesedésük elérte a 36,3 százalékot.

A konnektorról tölthető hibridek is erősödtek: a 860 257 darabos értékesítés 18,6 százalékos növekedést jelent, piaci arányuk pedig 9-ről 10,1 százalékra emelkedett.

Ezzel szemben a benzines autók regisztrációja 19,1 százalékkal, 1 802 078 darabra csökkent. Piaci részesedésük 27,7-ről 21,2 százalékra esett vissza. A dízelekből 602 206 darab fogyott, 19,5 százalékkal kevesebb, mint tavaly. Részesedésük mindössze 7,1 százalék.

A benzinesek és dízelek együttes piaci aránya így egyetlen év alatt 36,9-ről 28,2 százalékra zsugorodott.

A Renault 5 E-Tech Electric a kisebb elektromos modellek egyik új generációját képviseli. Fotó: Renault

Németország és Franciaország húzza a villanyautó-piacot

A tisztán elektromos autók térnyerése különösen a legnagyobb európai piacokon látványos.

Franciaországban 79,1 százalékkal, Németországban 58,1 százalékkal emelkedett az elektromosautó-regisztrációk száma az első kilenc hónapban. Dániában 40,3, Belgiumban pedig 15,7 százalékos növekedést mértek.

A hagyományos benzinesek visszaesése Franciaországban volt a legjelentősebb, ahol 36,1 százalékkal csökkent az értékesítésük. Németországban 22,7, Spanyolországban 19, Olaszországban pedig 16,4 százalékos mérséklődést regisztráltak.

Magyarország az uniós átlagnál gyorsabban növekszik

A magyar újautó-piac kifejezetten erős eredményt produkált. Január és szeptember között 108 422 új személyautót helyeztek forgalomba, 13 százalékkal többet, mint egy évvel korábban.

Szeptemberben 12 488 új autó kapott magyar rendszámot, ami 20,3 százalékos növekedés.

A tisztán elektromos autókból az első kilenc hónapban 10 443 darabot regisztráltak, 30,1 százalékkal többet, mint tavaly. A tölthető hibridek száma ennél is gyorsabban, 111,8 százalékkal, 9834 darabra emelkedett.

A legnagyobb kategóriát azonban Magyarországon is a hibridek jelentették: 54 774 darabot helyeztek forgalomba, ami 12,7 százalékos növekedés.

A magyar elektromosautó-piac ugyan dinamikusan bővül, részesedése még mindig jelentősen elmarad az uniós átlagtól: a tisztán elektromos modellek a hazai regisztrációk körülbelül 9,6 százalékát adták, szemben az EU 22,7 százalékával.

A BYD az európai autópiac egyik leggyorsabban növekvő szereplőjévé vált. Fotó: BYD

A kínai gyártók látványosan törnek előre

A gyártók közötti versenyben továbbra is a Volkswagen-csoport vezet az EU-ban. Az év első kilenc hónapjában 2 230 190 autót értékesített, 0,7 százalékkal többet, mint tavaly. A Stellantis 5,1 százalékos növekedéssel 1 342 159 járművet regisztrált, míg a Renault-csoport értékesítése 3,5 százalékkal csökkent.

A leglátványosabb növekedést azonban több kínai gyártó érte el. A BYD 206 002 autót értékesített, ami 154,4 százalékos bővülés. A Chery-csoport regisztrációi 246,5 százalékkal, 137 003 darabra emelkedtek, a Leapmotor pedig 393,6 százalékos növekedéssel 72 760 autót értékesített.

A Tesla szintén jelentősen erősödött: 188 035 darabos uniós forgalma 68,9 százalékos növekedést jelentett.

Az ACEA adatai alapján az európai autópiacon tehát kettős átalakulás zajlik. Egyrészt gyorsul az elektromos és hibrid hajtások térnyerése, másrészt az új szereplők egyre nagyobb nyomást gyakorolnak a hagyományos gyártókra.

A következő évek egyik legfontosabb kérdése az lehet, hogy az európai autógyártók képesek lesznek-e megőrizni piaci pozícióikat egy olyan környezetben, ahol már nemcsak a hajtástechnológia, hanem a versenytársak összetétele is alapvetően megváltozik.