A Toyota Crown Signia alapváltozatáról aligha a versenypályák vagy a szerpentines hegyi utak jutnak először eszünkbe. A modell elsősorban kényelmes, takarékos és praktikus családi autónak készült, amely a szabadidő-autók előnyeit a klasszikus kombik arányaival ötvözi.

A japán gyártó amerikai sportrészlegének azonban egészen más elképzelése támadt.

A Toyota Motorsports Garage mérnökei a november eleji Las Vegas-i SEMA tuningkiállításra készülve megalkották a Crown Signia GT-S tanulmányautót, amelyről október 28-án rántották le a leplet.

A cél nem egyszerűen néhány sportos kiegészítő felszerelése volt. A mérnökök azt szerették volna megmutatni, hogy egy tágas, mindennapi használatra alkalmas családi autó is lehet igazán izgalmas vezetési élményt ígérő gép.

Közel 13 centivel került közelebb az aszfalthoz

Az átalakítás leglátványosabb eleme az ültetés. A Toyota egyedi MCS állítható futóművet épített az autó alá, amellyel közel 130 milliméterrel csökkentette a karosszéria magasságát.

A GT-S így már sokkal inkább egy agresszív sportkombira emlékeztet, mint egy hagyományos SUV-ra.

A szélesített sárvédők alatt különleges, 21 colos HRE könnyűfém keréktárcsák forognak, amelyeket 295 milliméter széles abroncsokkal szereltek fel. A Toyota becslése szerint ez mintegy húsz százalékkal nagyobb érintkezési felületet eredményezhet a szériamodellhez képest.

A nagyobb teljesítményű fékrendszer sem maradt el: a mérnökök a Lexus RX 500h F Sport féknyergeit alakították át a különleges Toyota számára.

Kívül vadállat, belül családi autó

A Toyota nem elégedett meg a futómű átalakításával. A karosszéria egyedi, sötétszürke metálfényezést kapott, amelyet vörös részletek, átdolgozott fényszórókeretek és hangsúlyos aerodinamikai elemek egészítenek ki.

Hátul méretes diffúzor és trapéz alakú kipufogóvégek teszik még karakteresebbé az összképet.

Az utastérben sportosabb, erőteljes oldaltartású első ülések jelentek meg, vörös díszítésekkel. A hátsó ülések és a csomagtér azonban megmaradtak, így az autó továbbra is alkalmas lenne a hétköznapi családi használatra.

A legérdekesebb részlet mégis az, hogy a Toyota nem jelentett be motorteljesítmény-növelést. Az alapmodell 2,5 literes, négyhengeres benzinmotorra épülő hibridrendszere 240 lóerős összteljesítményt kínál. A GT-S esetében a hangsúly elsősorban a futóművön, a tapadáson és a vezetési élményen van.

Visszatérhetnek a sportkombik?

A Crown Signia GT-S egyelőre egyszeri tanulmányautó, amelynek sorozatgyártásáról nem született döntés. A Toyota arra is figyelmeztetett, hogy az átépítéshez felhasznált alkatrészek nem feltétlenül rendelhetők meg a gyártótól, és a jármű közúti használata sem mindenhol engedélyezett.

A koncepció mégis érdekes irányt mutat.

Miközben az autópiacot egyre inkább a magas építésű SUV-k uralják, a Toyota éppen egy SUV-ból épített alacsony, széles és sportos kombit. A különleges modell ezzel azt is bizonyítja, hogy a praktikum és a látványos vezetési élményt ígérő kialakítás nem feltétlenül zárják ki egymást.

A Toyota végül nem egy újabb családi autót mutatott be, hanem azt, milyen izgalmas lehetne a kategória, ha a gyártók néha elengednék a fantáziájukat. A kérdés már csak az, hogy a rajongók lelkesedése elegendő lesz-e ahhoz, hogy egyszer egy hasonló modell a kereskedésekbe is eljusson.