A frissítésekkel kizárólag a háromajtós változatot érintik, mivel az év elején megjelent ötajtós Jimny Nomade már külön szerepel a márka kínálatában, és igen nagy rá a kereslet.

A megjelenés, amely már-már ikonikussá tette ezt a modellt, a Jimny-rajongók által annyira kedvelt dobozszerű forma semmit sem változott, de a kei car kategória által szabott szigorú méret- és teljesítménykorlátok miatt le kellett dobnia némi felesleget. Így például nem kapott sárvédő-szélesítéseket, mint a globális modell, a Jimny Sierra. Még egy egyedi részlet: a külső tükrök alatt elhelyezett kis segédtükrök, amelyek csökkentik a holtteret.

A belső térben két fontos újítás fogadja a vezetőt. A műszerfal közepére egy 4,2 hüvelykes kijelző került, amely az analóg órák között kapott helyet. Emellett elérhetővé vált egy kilenc colos infotainment kijelző, amely a Swiftből érkezett, és modern csatlakozási lehetőségeket, valamint élesebb kezelőfelületet kínál. A belépő szintű változatok továbbra is a jól ismert, robusztus műanyag középkonzolt használják, amely inkább praktikus, mint elegáns.

A frissített Jimny komoly előrelépést tett a biztonság terén. Megkapta a Dual Sensor Brake Support II fékasszisztens rendszert, valamint alapfelszereltségként kínálja a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, az automatikus távolsági fényszórókapcsolást, és a közlekedési táblák felismerését. Az automata váltós változatok ráadásul adaptív tempomattal és visszagurulásgátlóval is rendelkeznek.

A kei car kategóriának megfelelve a Jimny csak 658 köbcentis, háromhengeres turbómotorral készül, amely 63 lóerős teljesítményre képes. A Jimny Sierra ezzel szemben 1,5 literes, négyhengeres szívómotorja van, 105 lóerős teljesítménnyel.   Mindkét modell választható ötsebességes kézi vagy négysebességes automata váltóval, és természetesen megtartották az összkerékhajtást és a létravázas alvázat, amely a Jimny terepképességeinek alapja.

A frissített Jimny már most rendelhető Japánban, és várhatóan néhány exportpiacon is megjelenik.A törpeautók piaca - amelyben a Suzuki több mint ötven éve képviselteti magát - köztudottan Japánban a legerősebb. A kei szegmens az ottani autópiac csaknem 35 százalékát teszi ki. A miniautók tulajdonosai adóban, biztosításban, vidéken pedig parkolásban is kedvezményeket élveznek. Az autók hossza nem haladhatja meg a 3,48 métert, a szélessége és magassága pedig 1,48, illetve 2 méter. Motorjuk legfeljebb 660 köbcentis lehet, teljesítményük pedig 64 lóerő.