Néhány évvel ezelőttig nem igazán volt más választása a légitársaságoknak, mint keskenytörzsű, helyi járatok teljesítésére képes repülőgépet választani vagy éppen hatalmas, szélestörzsű gépet választani hosszútávú járatokra. Ennek oka pedig elsősorban a D kategóriás repülőgépek, tehát a Boeing 757 és Boeing 767 modellcsaládok kiöregedése volt, amik sokáig utód nélkül maradtak, hatalmas űrt hagyva maguk után a kínálatba. Egészen addig, amíg az Airbus A320 típuscsalád XLR, azaz eXtra Long Range flottája fel nem forgatta teljesen a repülőgép ipart.

Épp a napokban futott be a friss hír, hogy az Air Canada közvetlen járatot indít Kanadából Tenerifére egy Airbus A321XLR típussal. Igen, egy aprócska keskenytörzsű géppel terveik összekötni Torontót és Montreált a Kanári-szigetekkel, ami elsőre vad próbálkozásnak tűnhet, de a valóság ennél sokkal bíztatóbb. Ezek a megnövelt hatótávú típusokat direkt hosszútávú járatokhoz székezik, ezért a lábtér szinte megfelel egy szélestörzsű repülőgépének, miközben a légitársaság is gazdaságosabbak, ezáltal várhatóan hosszabb ideig tudja üzemeltetni a járatot, hiszen képesek kisebb kapacitással repülni az útvonalat. Egyre szaporodik ezeknek a járatoknak a száma, például Amerikát Portugáliával vagy az Egyesült Királysággal összekötve. Egyértelműen a keskenytörzsű hosszútávú járatok aranykorát éljük.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!