A 2022 februárjában történt ukrajnai inváziót követő kivonulás ellenére a párhuzamos import és az alternatív beszerzési csatornák révén számos modell Oroszországban továbbra is elérhető, sőt egyes márkák esetében a regisztrációs statisztikák kifejezetten gyors növekedést mutatnak.

A Volkswagen példája jól szemlélteti a trendet. Az idei első negyedévben 3361 új Volkswagen személyautót helyeztek forgalomba Oroszországban, ami több mint négyszerese az egy évvel korábbi szintnek. A márka kínálata ma döntően Kínában gyártott modellekre épül, és a hirdetési felületeken több mint húsz különböző típus érhető el. A legkeresettebb modell egyértelműen a Tiguan, de jelentős az érdeklődés a Tharu és a Teramont iránt is.

A kínai piacra gyártott változatok, köztük speciális karosszériavariánsok, ma már meghatározó részét adják a Volkswagen oroszországi kínálatának, miközben az árak széles sávban mozognak a viszonylag elérhetőbb kiviteltől a prémium felszereltségű modellekig.

Hasonlóan dinamikus bővülést mutat a Skoda is. A cseh márka az idei első negyedévet közel háromezer regisztrált autóval zárta, ami közel háromszoros növekedést jelent éves viszonylatban. A Skoda eladásaiban a Superb dominál, amely minden más modellt messze maga mögé utasít, legyen szó liftbackről vagy kombiról. A kínálatban egyszerre vannak jelen a harmadik generáció frissített változatai és a negyedik generációs, modernebb kivitelek. A második vonalat a Karoq és a Kamiq képviseli, míg a Kodiaq és az Octavia kisebb, de stabil kereslettel rendelkezik.

A prémiumszegmens sem marad ki a fellendülésből. A BMW regisztrációi az első negyedévben közel megduplázódtak, és majdnem négyezer új autót helyeztek forgalomba. A kereslet középpontjában itt is a szabadidő-autók állnak. A legnépszerűbb modell a BMW X3, amelyből több mint 1200 darab kelt el, de az X5, az X1, valamint a nagyobb X7 és X6 is jelentős volumennel van jelen a piacon.

A BMW-k több mint fele kínai gyártású, ugyanakkor továbbra is számottevő az Európából származó járművek aránya, és kisebb tételben amerikai, illetve korábbi orosz összeszerelésű példányok is feltűnnek. Mindez annak ellenére történik, hogy a gyártó hivatalosan korlátozza a Kínából Oroszországba irányuló szállításokat.

A nyugati márkák mellett a japán gyártók iránti érdeklődés is hirtelen megugrott. Különösen a Toyota és a Mazda mutat rendkívül erős számokat. A Mazda eladásai az idei első negyedévben több mint tízszeresükre nőttek, döntően a CX‑5 sikerének köszönhetően. A kínai összeszerelésű crossover szinte egyeduralkodó a márkán belül, ami részben a 160 lóerő alatti motorváltozatnak köszönhető, így kedvezőbb költségek mellett importálható. A modell ugyan egyszerűsített felszereltséggel és európai szemmel hiányos extralistával érkezik, de az ár-érték aránya miatt rendkívül vonzó az orosz vásárlók számára.

A Toyota eladásai megduplázódtak, közel hétezer új autó kelt el az első negyedévben. A kínálat gerincét itt is a Kínában gyártott modellek adják (88 százalékos az arány), és a legnépszerűbb típusok között szerepel a RAV4, a Highlander, a Camry, valamint kisebb darabszámban a Land Cruiser Prado és a Corolla. Hasonló tendeciát követnek a Lexus eladásai is.

Az élénkülő érdeklődés a dél-koreai márkákat sem kerüli el az orosz piacon. 2026 első negyedévében összesen 4186 új dél-koreai személyautót értékesítettek Oroszországban, ami 78 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, miközben a koreai márkák piaci részesedése 1 százalékról 1,6 százalékra emelkedett. A szegmens egyértelmű vezetője a Kia, amely január és március között csaknem 90 százalékkal több autót adott el, mint egy évvel korábban.

Egyértelműen látszik, hogy az orosz autópiacon ismét megjelent az erős érdeklődés a nyugati, japán és dél-koreai márkák iránt, még ha ezek az autók ma már egészen más útvonalakon és feltételek mellett jutnak is el a vásárlókhoz.