Szerző: Bánffi Tibor

A történet még a harmincas években kezdődött. 1937-ben Adolf Hitler Ferdinand Porsche tervező irodáját megbízta, hogy a Volkswagen Bogár  népautóhoz hasonlóan „néptraktort” tervezzen a mezőgazdaság modernizációja érdekében.

Az AP 17 prototípust léghűtéses, kéthengeres V motor hajtotta, a gépesített mezőgazdasági műveleteihez alkalmazkodott. A prototípusok robusztus, könnyen, egyszerűen kezelhető  kivitelek volt. A Porsche traktorok kezdettől fogva automata hidraulikus tengelykapcsolóval rendelkeztek a könnyű kezelés érdekében. A traktorok a személyautókhoz hasonlóan magas technikai színvonalat képviseltek.

Porsche AP 17 prototípus

A prototípusok másik változata elöl elhelyezett puttonnyal is rendelkezett. Amikor megkérdezték, miért vannak kövek a jobb súlyelosztás miatt a platón, a  válasz a következő volt: a kő olcsóbb mint a vas. Az első prototípusokat még benzin üzemű motorral szerelték.

Waldbrölben megépült a gyártóüzem, de a második világháború közbeszólt, a hangsúly a hadiipar felé tolódott.

A traktorgyártás szükségessége az ötvenes évek elején újra aktuálissá vált. 1957-re a Porsche traktorok egy-(Junior), kettő-(Standard), három-(Super) és négyhengeres (Master) változatban is készültek, 19 km/óra és 27 km/óra közti sebességgel mozogtak.

Porsche logó traktorok

A motor burkolata egységesen „áramvonalas”, tűzpiros volt. A Porsche Diesel Super, 308 traktort 1957 és 1963 között gyártották 2.6 Literes, 38 lóerős, háromhengeres motorral. Ez volt a legkeresettebb a termékpalettán.

Porsche Diesel 308

A legnagyobb a Porsche Master 419-es volt, négyhengeres, 50 lóerős, 3.3 és 3.5 literes motorral épült. A modell igazi ritkaság, mert csak 1175 darabot gyártottak belőle.

Porsche Diesel Master 419

A Porsche Diesel traktorokból 125 ezer darab készült a  Porsche-Diesel-Motorenbau GmbH gyár Friedrichshafeni régi Zeppelin gyár üzemében. Ezek több mint felét exportálták és még az USA-ba is eljutottak. A munkagépek üzemórára vetített fogyasztása 6-11 liter körül alakult. A sikert Porsche professzor nem élvezhette az 1951-ben bekövetkezett halála miatt. A tervezőasztalon maradt az összkerékhajtású változat, amely úttörő, innovatív megoldás lehetett volna. 1963 óta nem gyártanak Porsche traktort. Ettől függetlenül ma is üzemképes a járművek nagy része, a gyűjtők kedvence. Áruk állapottól függően 25-100 ezer Euró között változik.

Érdekesség, hogy a Porsche 911 Turbo S típus 2026-os modellje 2,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 323 km/óra. A Porsche Diesel 308-as traktor 60 másodperc alatt éri el a 25 km/órás maximális sebességét.

Porsche 911 Turbo S 2026-os modell

A képeket a Chat GPT és a Gemini generálta