Paolo Nespoli űrhajós a horizonton túlra tekint a „Beyond the Edge” című filmben, a szuperautó évfordulója alkalmából.

Fotók: Lamborghini

Egy másik ilyen pillanat következett 1971-ben a Miura SV bemutatásával, a Miura sorozat csúcsteljesítményével, amely lenyűgözően demonstrálta a Lamborghini márka technikai képességeit és vonzerejét.

Pályafutása során Nespoli összesen 300 napot töltött az űrben. Több mint 4 g-s gyorsulást és 27 500 km/h-t meghaladó sebességet élt át – ember és gép közös küzdelmében a fizika határai ellen, hogy teljesen új perspektívából lássa a világot

„Teljes bizalommal voltam magamban és abban a meggyőződésben” – mondja Nespoli –, „hogy semmi sem lehetetlen. Erre a hitre van szükség ahhoz, hogy nagy dolgokat érjünk el. Az űripar is erre épül: a tiszta vízióra és – különösen az 1950-es, 1960-as és 1970-es években – a hamisítatlan mérnöki munkára. Amikor a Wright fivérek 1903-ban mindössze néhány száz métert repültek, ki gondolta volna, hogy az emberiség mindössze 66 évvel később eléri a Holdat? Azért mentünk a Holdra, mert nehéz volt – nem azért, mert könnyű volt. A NASA folyamatosan újraértelmezte a lehetséges határait.”

... Ez a megközelítés a Lamborghinire is vonatkozik: Az Automobili Lamborghini 1963-as megalapítása óta a vállalat minden kihívást legyőzött. Mindössze két évvel később a márka bemutatta az első Miurát. A Miura kompromisszummentes mérnöki munkája, úttörő műszaki koncepciója, ereje, teljesítménye és szépsége a Lamborghini azon ambíciójából fakadt, hogy folyamatosan feszegesse az elképzelhető határait. A Miura figyelmen kívül hagyta a hagyományos szabályokat és konvenciókat – és ezzel a szuperautó-korszak kezdetét jelentette. A Miura SV 1971-es bemutatásával – a Super Veloce jelentése „szupergyors” – a Lamborghini ismét új mércét állított fel a szuperautó-szegmensben.

„A Miura SV túlszárnyalta az elképzelhetőt” – emlékezik vissza Nespoli. „Még 55 évvel később is érezni lehet a motor erejét, a kuplung és a sebességváltó kölcsönhatását, és azt, hogyan jut el a teljesítmény a kerekekhez. Érezni lehet a kormányzást, és meg lehet szelídíteni az autó erejét. Lenyűgöz a mérnöki munka és a technológia. A tekintetem mindig a jövőre szegeződik, de amikor a Miura SV-t vezetem, újra fiatalnak érzem magam.”

Paolo Nespoli és a Miura SV közös örökséggel rendelkezik: Mindkettő megváltoztatta a perspektívát a technológiai innováció révén. Két ikon, amelyek dacoltak a várakozásokkal, feszegették a határokat, és volt bátorságuk túllépni az ismerten.

Főbb adatok

Gyártási idő: 1966–1973

Motor: V12, keresztben beépítve

Végsebesség: 280 km/h

Gyorsulás (0–100 km/h): 6,7 másodperc

Fő verziók: P400, P400 S, P400 SV

Történet és dizájn

Forma: A lenyűgöző karosszériát a Bertone stúdió tervezte.

Elrendezés: A motor a vezető mögött, de a hátsó kerekek előtt helyezkedik el.

Hírnév: Amikor bemutatták, ez volt a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója.