A Suzuki a tíz évre előretekintő, 2026-os technológiai stratégiájának bemutatóján erősítette meg, hogy egy könnyű és megfizethető hatótávnövelős rendszer kifejlesztésén dolgozik. A vállalat ezzel a tisztán elektromos autó és a hagyományos hibrid közötti átmenetet teremtené meg elsősorban a kisebb, árérzékenyebb kategóriákban.

A REEV Light működése eltér a megszokott hibridekétől. A kerekeket minden helyzetben villanymotor hajtja, ezért a vezetési élmény alapvetően egy elektromos autóéhoz hasonlíthat. A belső égésű motor nem kapcsolódik közvetlenül a hajtott kerekekhez: generátorként működik, és szükség esetén áramot termel az akkumulátornak.

Nem cipelne szükségtelenül nagy akkumulátort

A rendszert külső áramforrásról is fel lehet majd tölteni, így a mindennapi, rövidebb utakat benzin felhasználása nélkül teheti meg az autó. Hosszabb utazáskor viszont a fedélzeti generátor megszüntetheti a lemerüléstől és a töltőpontok elérhetőségétől való függést.

A Suzuki szerint nem érdemes minden autóba nagy, nehéz és drága akkumulátort építeni. A gyártó új technológiai stratégiája a könnyű járművekre, a takarékos anyagfelhasználásra és az adott piac igényeihez méretezett hajtásrendszerekre épül. A vállalat ezt „Just-Right”, vagyis éppen megfelelő megközelítésnek nevezi.

Az Autocar India információi szerint a technológia alapját a Suzuki fejlesztés alatt álló soros hibrid hajtása adhatja. Korábbi értesülések a Baleno és a Fronx nevét, valamint az 1,2 literes, háromhengeres Z12E benzinmotort említették, de a gyártó ezeket még nem erősítette meg a REEV Light rendszerrel kapcsolatban.

Egyelőre sok a nyitott kérdés

A Suzuki nem közölte az akkumulátor kapacitását, az elektromos hatótávot, a töltési teljesítményt vagy a sorozatgyártás tervezett időpontját. Azt sem lehet tudni, hogy a technológia mely piacokon jelenik meg először.

A fejlesztés mégis fontos irányváltást jelez. Miközben a nagyobb gyártók elsősorban méretes SUV-kban és pickupokban alkalmaznák a hatótávnövelős hajtást, a Suzuki ugyanezt az elvet könnyebb, kisebb és várhatóan olcsóbb autókba vinné át. Ha sikerül kordában tartani a költségeket és a tömeget, a REEV Light azoknak is vonzó lehet, akik villanyautóként közlekednének a hétköznapokban, de hosszabb úton még nem akarnak kizárólag a töltőhálózatra hagyatkozni.