Az árváltozások január 1‑jétől léptek életbe, és egyes csúcsmodellek esetében a kedvezmény mértéke meghaladja a 300 ezer jüant (14,4 mFt). A módosítások gyakorlatilag a teljes kínálatra kiterjednek: a felsőkategóriás luxuslimuzinoktól a belépőszintű modellekig szinte minden BMW legalább tíz százalékkal lett olcsóbb, de 15 modell árcsökkenése húsz százalék körüli.

Az egyik legnagyobb figyelmet a tisztán elektromos i7 M70L kapta, amelynek ára 1,899 millió jüanról 1,598 millió jüanra esett vissza – ez 301 ezer jüanos csökkentés. A legnagyobb arányú áresés azonban az iX1 eDrive25L villamos SUV‑nál figyelhető meg: 299 900 jüanos listaára 228 000 jüanra mérséklődött, ami 24 százalékos csökkenés! A német gyártó ikonikus 7‑es sorozata is jelentős engedményekkel került átárazásra.

A BMW China hangsúlyozza, hogy nem „árháborúról” van szó, hanem „rendszerszintű értékfrissítésről”. A vállalat szerint a lépés szorosan illeszkedik az „In China, For China” (Kínában Kínáért) stratégiába, amely a márka elérhetőségének javításával kíván nagyobb versenyképességet biztosítani a rendkívül dinamikus és gyorsan változó kínai piacon.

A korábbi árstruktúra szerint mindössze három BMW volt 300 ezer jüan alatti kategóriában,  azonban az új árak bevezetésével már tíz modell került ebbe a sávba. A legolcsóbb BMW jelenleg a 225L M Sport, amely 208 ezer jüanos indulóárral már a hazai gyártású kínai SUV‑ok versenyszegmensében jelenik meg.

Az elmúlt időszakban a kínai autógyártók óriási nyomást gyakoroltak a prémiumszegmens külföldi szereplőire, így a Mercedes-Benzre, az Audira és a BMW-re is. A kínai szaksajtó szerint ezek a márkák már eddig is gyakran a hivatalos ajánlott ár (MSRP – Manufacturer’s Suggested Retail Price)  alatt értékesítették modelljeiket, hogy tartani tudják piaci részesedésüket. Az új, jelentősen alacsonyabb MSRP pedig elméletileg még tovább csökkentheti a tényleges eladási árakat – tovább élezve a kínai piaci versenyt az idei évben.