Az autóforgalom kismértékben emelkedett Bécsben. Fotók: Google Gemini MI

Pénteken egy sajtóközleményben Bécs mobilitásért felelős városi tanácsosa, Ulli Sima (SPÖ) kijelentette, hogy a gyalogosok, kerékpárosok és tömegközlekedést használók számának hosszú távú növekedése tavaly is megerősítést nyert: „A bécsi lakosok körülbelül háromnegyede környezetbarát módon közlekedik, tömegközlekedést használ, kerékpárral vagy gyalog teszi meg mindennapi utazásait.” A jelentés szerint a közlekedők 33,6 százaléka tömegközlekedéssel tette meg mindennapi utazásait tavaly, 30 százalékuk gyalogolt, 10,5 százalékuk pedig kerékpározott.

A gépkocsiforgalom aránya 24,9 százalék volt. A motoros kétkerekűek kategóriájában (korábban az autókkal együtt számolták), amelyet tavaly először vettek figyelembe, a közlekedők egy százaléka mindennapi utazásokat tett. Ez együttesen 25,9 százalékos részesedést eredményez. Ez enyhe növekedést jelent, mivel mindkét közlekedési mód a 2024-es statisztikák 25 százalékát tette ki.

A mobilitási viselkedés hosszú távú fejlődése

Pénteken a város rámutatott arra az időre, amely a mobilitási szokások megváltozásához szükséges – az intézkedések, mint mondták, csak késéssel lépnek hatályba, és nemzetközi szinten is megfigyelték, hogy a mobilitási szokások csak lassan változnak.

Bécsben alacsony a gépjármű-tulajdonlási arány a többi osztrák tartományhoz képest. A város népességnövekedése azonban elsősorban a külső kerületeket érinti, ahol a gépjármű-tulajdonlási arány általában magasabb. A modális megoszlás szerint a gépjármű-használat csökkenése lassabb és kevésbé hangsúlyos a külső kerületekben, mint a belvárosban.

Egy bécsi életminőségről szóló tanulmány szerint a válaszadók 87 százaléka egyetért azzal az állítással, hogy Bécsben autó nélkül is lehet jól élni. Kétharmaduk az utak és parkolóhelyek számának csökkentését támogatja a forgalomcsillapítás, a több zöldterület és a klíma javára. A közlekedési módok szerinti megoszlás szerint a jövőben is láthatóak a változások: míg 2010 és 2014 között a fiatalok 46 százaléka élt autó nélkül, ez a szám mára 60 százalékra emelkedett.

A tömegközlekedés és a kerékpárutak bővítése

A város célja, hogy a következő években tovább növelje a környezetbarát mobilitást a tömegközlekedés és a kerékpárutak bővítésével. A metró bővítése mellett a város pénteken három új vagy meghosszabbított villamosvonalat is bejelentett – a 27-es és a 12-es vonal már üzemel, a 18-as vonalat pedig 2026 őszétől az Ernst Happel Stadionig meghosszabbítják.

A fiáker marad a turistáknak.

Amióta az SPÖ és a NEOS koalíció 2021-ben megalakult, 250 projekt és 100 kilométernyi kerékpárút készült el – áll egy sajtóközleményben. Idén a hálózat hiányosságainak pótlására és a kerékpárutak meghosszabbítására összpontosítanak. A Ringstrassén megkezdődnek a kerékpáros és gyalogosforgalom szétválasztásának munkálatai.

Minden útépítési projekt során kiszélesítik a kereszteződésekben lévő járdákat. Ez javítja a közlekedők látóterét, és rövidebb és biztonságosabb átkelési lehetőségeket biztosít a gyalogosoknak – áll a közleményben. Az útfelújítás során szélesebb járdákat hoznak létre.

Zöldek: A motorizált forgalom nagyobb aránya

„A városvezetés a stagnálást sikerként próbálja eladni. Évek óta először ismét emelkedik a motorizált forgalom aránya Bécsben. Ez riasztó visszaesés és a piros-rózsaszín közlekedéspolitika súlyos veresége” – bírálta Kilian Stark és Heidi Sequenz, a Bécsi Zöldek mobilitási szóvivői. A Zöldek úgy vélik, hogy „a tömegközlekedés bővítése késik”, és „milliárdokat költenek autópálya-projektekre”.