A Kimera EVO37 a klasszikus Lancia Rally 037 előtt tiszteleg. Az olasz manufaktúra mindössze 37 darabot készített a típusból, az árverésre kerülő autó pedig a 18-as sorszámot viseli.

A szakértők szerint a kalapács alá kerülő ritkaság értéke 1 és 1,3 millió dollár közé tehető, ami több mint kétszerese a modell eredeti, 450 ezer eurós induló árának. Az ilyen mértékű értéknövekedés rendkívül ritka egy alig másfél éves, a tavalyi év elején gyártótt autó esetében.

A szóban forgó példány 2025 elején készült el, az értékét részben a legendás előd történelmi jelentősége adja. Az eredeti Lancia Rally 037 a rali-világbajnokság egyik ikonikus típusa volt. A gyári csapat Walter Röhrl közreműködésével 1983-ban világbajnoki címet szerzett vele, ráadásul ez lett a ralitörténelem utolsó hátsókerék-hajtású autója, amely képes volt legyőzni az összkerékhajtású Audi Quattrót a WRC-ben. A Kimera EVO37 a ralisport egyik legnagyobb legendája, a Lancia 037 előtt tiszteleg.

A ma 50-70 éves, tehetős autógyűjtők számára ez a korszak szinte mítosznak számít. Sokuknak a 037-es volt a fiatalkori álomautója, csak akkor nem engedhették meg maguknak.

A Kimera 2021-ben körülbelül 450 ezer eurós induló áron hirdette meg az EVO37-et, amikor még csak a projekt indult. A teljes szériát nagyon gyorsan lekötötték a gyűjtők. Mire az utolsó autók elkészültek, a kereslet már jóval nagyobb volt, mint a kínálat.

A Kimera EVO37 formavilága hűen idézi a legendás Lancia 037 karakterét, ugyanakkor modern megoldásokkal és szénszálas karosszériaelemekkel ötvözi a klasszikus raliautók stílusát. A különleges példányt bronzszínű kovácsolt keréktárcsák, szélesített sárvédők és jellegzetes ducktail hátsó légterelő teszik még látványosabbá.

Az utastér legalább annyira különleges, mint a karosszéria. A kétszemélyes kabint teljes egészében kézzel készített, bézs színű skót bőrrel és Alcantarával borították. A sportos hangulatról Sparco háromküllős kormánykerék, kagylóülések és számos szénszálas elem gondoskodik.

A középmotoros sportkocsit egy 2,1 literes, négyhengeres erőforrás hajtja, amely egyszerre mechanikus kompresszort és turbófeltöltőt is alkalmaz. A kettős feltöltésnek köszönhetően a motor 505 lóerős teljesítményt és 550 Nm nyomatékot ad le. Az erő egy hatfokozatú kézi sebességváltón keresztül jut a hátsó kerekekhez.