Fotó: boschblog.hu

Az 1978-as Le Mans-i versenyautó különleges, megnyújtott karosszériája és lenyűgöző teljesítménye máig meghatározó része a Porsche motorsport-történetének. Ez elevenedik meg most részben. A történet egy 2018-as, Weissach csomaggal szerelt Porsche 911 GT2 RS modellel kezdődött. Tulajdonosa még nagyobb teljesítményt és a legendás Flachbau, vagyis „lapos orrú” megjelenést szeretett volna, kiegészítve a Porsche 911 GT3 R rennsport által ihletett hátsó szárnnyal.

A különleges átalakítást a Porsche Sonderwunsch részlege a Manthey, a Style Porsche, a Weissach és a Porsche Motorsport munkatársaival együtt valósította meg. A projekt közel három évig tartott, az eredmény pedig a Flachbau RS nevet kapta. A laposorrú bukólámpát természetesen nem kapott, de ez a modern LED-technológia miatt nem is volt indokolt. Hátulról kevésbe feltűnő a különbség, legalábbis a Weissach-csomag jegyeihez képest

A Grand Prix White fényezés, a matt fekete és szabadon hagyott karbonfelületek, valamint a motorháztető jellegzetes U alakú dizájnja egyértelműen az 1978-as 935/78 „Moby Dick” világát idézik. A formatervért az a Grant Larson felelt, aki a 2018-ban bemutatott modern Porsche 935 megalkotásában is részt vett.

A Flachbau RS nem egyszerű optikai átalakítás. Az új első sárvédők mélyebbre kerültek, a kerékjáratok és így az üzemi fékek szellőzését pedig lamellák segítik. Az első lökhárító is teljesen új, miközben a keskeny LED-fényszórók három, egymás felett elhelyezett fényforrásból állnak.

A hátsó rész is látványos. Az új, S alakú konzolokon elhelyezkedő szárny három különböző pozícióban állítható. 340 km/órás sebességnél, maximális leszorítóerőre állítva a hátsó tengelyen 554 kilogramm terhelést generál.

Mindezt úgy sikerült megvalósítani, hogy az autó saját tömege 31,6 kilogrammal csökkent a GT2 RS értékéhez képest. Ezért cserébe a belső térből eltűnt a Porsche Communication Management rendszer, az audiorendszer, számos hangszigetelő kiegészítő és a felesleges kábelek is.

A tesztelés részeként a Nürburgring Nordschleifén 50 kört teljesített az autó, miközben a különböző vizsgálatok együttesen csak a hátsó szárnyon körülbelül 150 000 kilométernyi ügyfélhasználatnak megfelelő terhelést szimuláltak.

A Porsche 935/78 3,2 literes, biturbo boxermotorja 845 lóerő teljesítményt biztosított, ami kiemelkedő volt akkoriban. Csakúgy, mint a végsebessége, amely a Le Mans-i Hunaudières egyenesében elérte a 366 km/órát. A korabeli versenyautó üzemanyag-ellátását Bosch üzemanyag-befecskendezés biztosította, csakúgy, mint a most bemutatott Flachbau RS esetében.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!