Az újdonság a tavaly bemutatott Vision e-Sky tanulmányautó szériagyártású változata, és különösen kedvező árának köszönhetően már a bemutatásakor nagy figyelmet keltett.

A japán piacon a modell alapváltozatának ára az állami támogatások levonása után mindössze 1,552 millió jen, ami hozzávetőleg 3,2 millió forintnak felel meg. A forgalmazás november 16-án indul a hazai piacon, míg Európában és az Egyesült Királyságban várhatóan 2027-ben jelenik meg.

Az eSky dobozszerű, magas építésű karosszériája a kei autók hagyományos receptjét követi: a lehető legkisebb külső méretek mellett igyekszik maximális belső teret biztosítani. A végleges modell ugyanakkor több ponton is módosult az eredeti tanulmányhoz képest. Új fényszórókat, áttervezett lökhárítókat, hagyományos visszapillantó tükröket és praktikusabb ajtókilincseket kapott.

Az utastér kialakításakor a Suzuki mérnökei elsősorban az ergonómiára és a könnyű használhatóságra koncentráltak. A négyszemélyes villanyautó digitális műszeregységet kapott, a csúcsfelszereltséghez pedig 10,1 colos érintőképernyős multimédiás rendszer tartozik. A gyártó meghagyta a hagyományos klímavezérlő gombokat is, az utastérben újrahasznosított poliészterből készült szőnyegek vannak.

Az eSky a kifejezetten elektromos járművek számára fejlesztett Heartect e platformra épül. A hajtásról az új e-Axle rendszer gondoskodik, amely egyetlen egységbe integrálja a villanymotort, az invertert és a reduktorművet.  Az európai változat 70 kW, azaz 95 lóerő teljesítményre lesz képes. A japán kivitel esetében ugyanakkor a teljesítményt 47 kW-ra, vagyis 64 lóerőre korlátozták, hogy megfeleljen a kei kategória szigorú előírásainak.

Az autó padlólemezébe egy 26 kWh kapacitású lítium-vasfoszfát akkumulátorcsomagot építettek be. A gyári adatok szerint ezzel akár 310 kilométeres hatótáv is elérhető a japán WLTC mérési ciklus szerint. Az akkumulátor egyenáramú gyorstöltést is támogat, legfeljebb 50 kW teljesítménnyel.

Bár a Suzuki évtizedek óta a japán kei autó piac egyik meghatározó szereplője, a tisztán elektromos miniautók szegmensébe csak most lépett be. A modell európai bevezetése különösen érdekes lehet, hiszen a kontinensen is egyre nagyobb az érdeklődés a megfizethető, kis méretű villanyautók iránt.

A japán kei szegmens évtizedek óta a belpiac egyik legfontosabb kategóriája, amelyet az adókedvezmények, az alacsony fenntartási költségek és a zsúfolt városi környezet tett rendkívül népszerűvé. A piac vezető szereplői hagyományosan a Suzuki és a Daihatsu, de jelentős szerepet játszik a Honda, a Nissan, valamint a Mitsubishi is.