Váratlanul bukkant fel a Párizsi Autószalonon a Multiplina tanulmány, miután az év elején már láthattunk róla egyetlen előzetes képet. Azóta tovább fejlődött a dizájn, François Leboine, a Fiat formatervezési igazgatója az Autocar magazinnak elmondta, hogy a modell immár „közel áll a sorozatgyártáshoz”. A 2028-ban piacra kerülő Multiplina nem hagyományos személyautó, hanem úgynevezett négykerekű segédmotoros kerékpár, vagyis mopedautó, ami azt jelenti, hogy a közúti forgalomba helyezéséhez más előírásoknak kell megfelelnie, mint egy normál kisautónak.

A jármű a Citroën Ami és a Fiat Topolino alapjaira épül; mivel ezek az L6e kategóriába tartoznak, teljesítményük legfeljebb 8 lóerő, végsebességük pedig 45 km/h lehet. A Multiplinát ezzel szemben az eggyel nagyobb L7e kategóriára fejlesztik, amelynél ezek a határértékek magasabbak: 20 lóerő és 90 km/h. Az L7e kategória előírásai szerint a jármű menetkész tömege legfeljebb 450 kg lehet, ami mindössze 25 kg-os növekedést jelent az L6e kategóriához képest.

A Multiplina lényegében egy megnyújtott Ami, amelynek saját tömege – a gyári adatok szerint – már önmagában is 417 kg. A két további ülés, a szerkezet megerősítéséhez szükséges többletanyag, valamint a nagyobb akkumulátor – amely a Topolino 74 km-es hatótávjánál többet biztosít – együttesen már meghaladják a megengedett 450 kg-os határt. Most a Fiat fő feladata tehát a tömegcsökkentés: olyan trükköket és megoldásokat kell találni Torinóban, amelyekkel könnyebbé lehet tenni az apró négyülésest. Ez kicsit olyan, mint a versenyautóknál, ugyanaz a szemléletmód érvényesül: ha egy alkatrészbe lyukat lehet fúrni, akkor fúrnak is bele egyet.

Olivier François, a Fiat korábbi vezetője Párizsban úgy nyilatkozott, hogy a Multiplina „rendkívül fontos lesz számunkra, hiszen valójában ez a hiányzó láncszem a Topolino és a hagyományos városi autók között”. Ennek megfelelően az olasz márka kínálatában a Topolino és az 500-as modell közé fog illeszkedni. A Multiplina tanulmányautó nevét az 1956-ban bemutatott 600 Multipláról kapta, de a vállalat arra is rámutatott, hogy a modell méretei (alapterülete) hasonlóak az 1957-es 500-aséhoz. Ez azt jelenti, hogy a hossza valamivel három méter alatt marad, szemben a Topolino 2,53 méteres hosszával. Az új tanulmányautó formatervezése egyértelműen a klasszikus 600 Multiplát idézi: ilyen például az autó általános sziluettje, a függőleges orr-rész és a kerek fényszórók.