Újratervezték, de őrzi a lotusi hagyományokat, pontosabban Colin Chapman szavainak lényegét: fontosabb a tömegcsökkentést, mint a teljesítménynövelést. A Zenos egy klasszikus példa, igazi benzines sportkocsi, mely tartja formáját, miközben új motorokat, vezérlőrendszereket, biztonságosabb kabint kapott.

Mindkét turbófeltöltős modell canbus vezérlése és indukciós és töltőhűtéses csomagja változott. Az E10 rZ modell 380 lóerős, vagyis felülmúlja az előd 300 lóerős E10 r2-est, amivel két jól felszerelt, vezetőközpontú közúti és pályaautó-opciót kínál a cég. Az ár 115,9 ezer £-tól kezdődik, a szállítások 2027 második negyedévétől kezdődnek. 

A Zenos E10 termékcsalád nagy teljesítményű két turbófeltöltős modell, nem véletlenül benzinmotoros, miközben hatékony teljesítmény-tömeg arányú. A teljesen szénszálas karosszériával, szénszálas utascellával és extrudált alumínium alvázzal az E10 tömege 790 kg.

Vagyis a Zenos folytatja a könnyűsúlyú, nagy teljesítményű sportautó-építés brit hagyományát. A fejlett alváztervezésre, a legmodernebb gyártási technikákra és a legújabb hajtásláncokra épül.

Az E10 rZ-be szerelt 2,0 literes 4 hengeres motor 380 lóerős (6000 fordulat/perc) és 510 Nm nyomatékú ( 3000-4500 fordulat/perc).

Az E10 r2-be szerelt 2,3 literes hengeres motor 300 lóerőt 6000 fordulat/perc és 425 Nm-t 3500 fordulat/perc teljesítményű és 790 kg-os.

Mindkét turbófeltöltős hajtásláncot 6 fokozatú kézi sebességváltóval párosítják.

A tömegelosztás 50:50 százalékos az első és a hátsó tengelyen. A teljesen független első felfüggesztés tolórudat és beépített lengéscsillapítókat kapott a lapos orr, a légellenállás csökkentése érdekében, valamint így is csökkentve a rugózatlan tömeget, javítja a menet- és kormányzási reakciót.

A hátsó hagyományos tekercsrugók és lengéscsillapítók közvetlenül az extrudált alumínium alvázhoz kapcsolódnak, ahogy a motor és a hagyományos H-kulisszás sebességváltó is. A korlátozott csúszáskülönbség maximalizálja a tapadást nagyobb sebességű kanyarodáskor, míg a sebességfokozat-összekapcsolási mechanizmus gyorsabb és pontosabb váltást tesz lehetővé.

Az autó új, teljesen integrált fényszóróegységek menetlámpákat, kijelzőket, tompított és fénysugár funkciókat kapott, míg az új légcsatorna javítja az első fékek hűtését, a módosított hűtőcsomagok pedig elválasztják a motor hűtését a turbó intercoolerétől.

A 2027-es Zenos E10-hez kiegészítésként módosított oldalsó szoknyákat kapott, az első és hátsó kerekek ívét követő álló szárnyakkal, megváltoztatva az autó oldalprofilját, valamint az általános aerodinamikai teljesítményt.

Az utastérben a legújabb generációs vezetői kijelzős műszerfal és minden kapcsoló esőálló.

A Zenos E10 előtt is egyetlen nagy alumínium főtartót használ, ez kiváló torziós merevségű.

A 2027-es modell 4 dugattyús féknyergeket kapott, az új főhenger nagyobb fékerő- és pedálérzetet ad a pilótának.

Alapfelszereltségként is jár a metálfényezés, beleértve a Race White, a Nitro Blue, a Volcano Red, a Midnight Black, a Screaming Green és a Fireburst Yellow színeket, de az ügyfelek személyre szabott kivitelt is választhatnak. Ez magába foglalja az olyan lehetőségeket, mint a festék színillesztése, az egyes karosszériaelemek színkódolása, valamint a belső részek, a látható és színezett szénszálas karosszériaelemek testreszabása.

A Zenos készül jobb-, vagy bal-volános kivitelben.

Mi az a canbus?

A CAN-busz (Controller Area Network) egy olyan járműipari kommunikációs szabvány és hálózat, amely lehetővé teszi, hogy az autó különböző elektronikus vezérlőegységei (ECU) központi számítógép nélkül, közvetlenül és gyorsan osszanak meg adatokat egymással, méghozzá kevesebb kábelezéssel, ami csökkenti a gyártási költségeket és hibalehetőségeket.

A Zenos Automotive Ltd.

Az eredeti E10-es 2014-es elindításával lett híres a márka, mely az eredeti brit hagyományokra épül, miközben alkalmazza a legújabb hajtáslánc- és anyagtechnológiákat, hogy komoly teljesítményt nyújtson kategóriájában közúton, pályán.

Zenos E10 r2

Műszaki adatok

Fotók: Zenos

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!