Állítólag arra készül a Fiat, hogy bemutasson egy új, belépőszintű elektromos autót, amely a feltámasztott Citroën 2CV testvérmodellje lesz – az újdonság típusneve pedig akár Koala is lehet. A kis villanyautó várhatóan a jelenlegi, belső égésű motorral szerelt Panda elektromos utódja lesz. A Panda jelenlegi, harmadik nemzedéke – amely továbbra is Olaszország legkelendőbb autója – immár 15 éve kapható Európában, a praktikus miniautó pár éve Pandina néven is ismert.

Az elektromos utód a Stellantis kis méretű elektromos járművekhez fejlesztett új, dedikált padlólemezére épül – ugyanarra, amelyre a Párizsi Autószalonon tanulmányautóként bemutatott, 2028-ban piacra kerülő Citroën Kacsa is. Úgy tervezték, hogy kihasználja az Európai Unió által kilátásba helyezett, elektromos kisautókra vonatkozó szabályozást, amelynek célja, hogy ösztönözze a gyártókat a 4,2 méternél rövidebb, elérhető árú villanyautók kifejlesztésére és értékesítésére. Bár a japán kei car-ok mintájára létrehozandó új európai autókategóriát – amelyet először a Stellantis és a Renault-csoport javasolt 2025 júliusában – még nem iktatták törvénybe az EU-ban, számos gyártó már most kulcsfontosságúnak tartja az európai autógyártás jövőjének biztosítása szempontjából.

Úgy tűnik, a Fiat első képviselője ebben a szegmensben a Panda elektromos utódja lesz, de a vállalat már dolgozik a további modelleken is, összhangban azzal a megújult stratégiai iránnyal, amely a kis méretű, megfizethető autókra helyezi a hangsúlyt. A Párizsi Autószalonon a Fiat új vezetője, Arnauld Belloni úgy nyilatkozott: „Jelenleg több olyan autón dolgozunk, amelyek az elektromos járműplatformra épülnek. Készítünk egy kisautót, amelyet a 2CV ihletett – igazi »wow« élményt nyújt majd.” Belloni azt is elárulta, hogy a Fiat levédette a „Koala” nevet, összhangban azzal a márka által követett gyakorlattal, hogy a Panda-család egyes modelljeit különböző medvefajokról nevezik el. „A Koala mostantól a Fiaté” – mondta. „Van már Koalánk, Pandánk és Grizzlynk is.” Sőt, viccesen megjegyezte: az egyetlen medvenév, amelyet a Fiat nem használhat, a Kodiak, mivel ezt a nevet a Skoda már lefoglalta nagy szabadidő-autója számára.

François Leboine, a márka formatervezési igazgatója szerint az olasz gyártó elektromos miniautója már olyan érett fázisban van, mint a 2CV, ám úgy döntöttek, hogy még nem jött el az ideje annak, hogy megmutassák – vélhetően azért, hogy ne vonják el a figyelmet a francia „rokonról” annak hazai kiállításán. Leboine utalt rá, hogy miután a Grande Panda és a Grizzly SUV révén nagyobb modelleket is piacra dobtak, a Fiatnál most a városi autók kínálatának megújítása élvez elsőbbséget. Bár a Párizsi Autószalonon bemutatták a 4,45 méter hosszú Multiplay-t – egy C-szegmensbe sorolható egyterű tanulmányt, látható volt egy, a sorozatgyártáshoz már nagyon közel álló koncepció is: a kb. három méteres, mégis négyszemélyes Multiplina mopedautó.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!