Nem is olyan régen a kínai autókról sok európai vásárlónak elsősorban az alacsony ár, a kétes minőség és a biztonsági hiányosságok jutottak eszébe. A helyzet azonban látványosan megváltozott. A kínai autógyártók egyre több modellje teljesíti az európai töréstesztek legszigorúbb követelményeit, miközben a kontinens hagyományos márkáival versenyeznek.

Az Euro NCAP eredményei szerint az AION UT, a Geely E2 és a Leapmotor B05 egyaránt ötcsillagos minősítést szerzett. Különösen figyelemre méltó, hogy mindhárom autót a 2026-ban bevezetett, szigorúbb vizsgálati rendszer alapján értékelték.

Nemcsak az ütközés számít

A 2026-os Euro NCAP már négy nagy területen értékeli a járműveket: a biztonságos vezetés, a balesetek elkerülése, az ütközésvédelem és a baleset utáni biztonság alapján.

Az AION UT az ütközésvédelem területén 91 százalékos eredményt ért el. A szakértők ugyanakkor kifogásolták, hogy az autó túlságosan a központi érintőképernyőre támaszkodik, sebességhatár-felismerő rendszere pedig csak 68 százalékos pontosságot mutatott.

A Geely E2 ütközés utáni biztonsága 95 százalékos értékelést kapott. A modell gyermekjelenlét-érzékelő rendszerrel is rendelkezik, ám az automatikus vészfékezés nem minden helyzetben működött egyformán megbízhatóan. Egy frontális ütközési teszten a vezető lábainak védelme sem bizonyult megfelelőnek.

A Leapmotor különösen meggyőző volt

A három kínai modell közül a Leapmotor B05 érte el a legmagasabb, 92 százalékos ütközésvédelmi eredményt.

Az autó maximális pontszámot szerzett az oldalsó akadálynak és oszlopnak ütközés vizsgálatán. Automatikus vészfékező rendszere nagy sebességnél és kereszteződésekben is kiemelkedően teljesített.

Ugyanakkor a szakértők hiányolták a különböző testalkatú utasokhoz alkalmazkodó biztonsági rendszert, és több hagyományos kezelőszervet is szívesen láttak volna az utastérben.

Európa elveszítheti korábbi előnyét?

A három ötcsillagos eredmény fontos üzenetet hordoz az európai autóipar számára. A kínai gyártók már nem feltétlenül csak az alacsonyabb árakkal próbálnak vásárlókat szerezni, hanem a biztonság területén is igyekeznek megfelelni a legmagasabb elvárásoknak.

A CarNewsChina beszámolója szerint 2021 óta közel tízszeresére nőtt az Euro NCAP-vizsgálatokra benevezett kínai modellek száma.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a kínai autók általában biztonságosabbak lennének európai versenytársaiknál. Az öt csillag sem jelent hibátlan teljesítményt, ahogyan azt a részletes pontszámok is bizonyítják.

A fordulat mégis egyértelmű: az európai autógyártók többé nem tekinthetik magától értetődő versenyelőnyüknek a biztonságot. A kínai konkurencia immár ezen a területen is képes felvenni velük a versenyt.