Amikor a hőmérő higanyszála tartósan 30–35 °C fölé kúszik, nemcsak mi, emberek érezzük a forróság hatását, hanem az autónk is. Az köztudott, hogy a téli fagyok próbára teszik a járműveket, de a nyári rekordmeleg is komoly hatással van az elektromos autókra és különösen azok akkumulátoraira.

Hogyan reagál az akkumulátor a hőségre?

A modern elektromos autók lítium-ion akkumulátorai egy optimális hőmérséklet-tartományban – jellemzően 15-30 °C között – működnek a leghatékonyabban. Ha a külső hőmérséklet drasztikusan megemelkedik, az autó folyadékhűtéses rendszere automatikusan bekapcsol, hogy megvédje az akkumulátor celláit a túlmelegedéstől. A tartós, extrém hőség idővel felgyorsíthatja az akkumulátor természetes elhasználódását, ha a hűtőrendszer nem működik megfelelően, vagy ha az autót folyamatosan tűző napon parkoltatják.

Csökkenő hatótávolság

Bár a téli hideg nagyobb mértékben csökkenti a hatótávot, a nyári hőség sem múlik el nyomtalanul. A hűvös utastér fenntartásához a légkondicionáló folyamatosan energiát vesz fel az akkumulátorból. Maga a hűtőrendszer is energiát igényel, ami extra terhelést ró az autóra, így a becsült hatótávolság 5–10%-kal csökken.

Lassabb töltés

Ha forró napon érkezünk egy töltőállomáshoz, meglepődve tapasztalhatjuk, hogy az autó lassabban veszi fel az áramot, mint a hűvösebb hónapokban. Ez egy védelmi mechanizmus: a vezérlés önkorlátozással csökkenti a töltési sebességet, hogy megakadályozza az akkumulátor túlhevülését.

Hasznos tippek elektromos autósoknak

A negatív hatások nagyrészt ellensúlyozhatók néhány egyszerű óvintézkedéssel. Ha teheti, álljon be árnyékos helyre vagy garázsba, így az utastér és az akkumulátor is hűvösebb marad. Indulás előtt, amíg az autó még otthon a hálózatra van csatlakoztatva, távolról kapcsolja be a klímát, így a hűtés az energiát a hálózatból veszi el és nem a hatótávból.