A Bentley új modellel érkezik, pontosabban egy modellvariánssal, ugyanis bemutatták 657 lóerős erőgépüket, a Continental Supersports-ot. A kétüléses, hátsókerék-meghajtásos, V8-as motorral szerelt autó a márka legerősebb modellje lesz. Frank Walliser, a Bentley vezérigazgatója elmondta, hogy az új Supersports az első modell lesz a cég új irányvonalában, amelynek lényege, hogy "extrémebb autókat" dobjanak piacra.

A Supersports a jelenlegi Continental GT alapjaira épül majd, de rengeteg olyan újítás is lesz benne, ami korábbi modelleknél még soha. Ez lesz az első hátsókerekes Continental és ez fogja majd a legtöbb leszorítóerőt kifejteni a történelem összes Bentley-je közül. A név egyébként a 100 évvel korábban bemutatott 3 Litre Super Sports előtt tiszteleg, de a név később megjelent a 2009-es, majd 2019-es Continental GT-k különkiadásaként is. Azonban Walliser kiemelte, hogy ez az autó "sofőrközpontú".

És hogy ez mit jelent? A CEO szerint ez lesz a legkönnyebb Bentley, amit jó ideje gyártottak, alig 2 tonnás lesz, így 500 kilóval könnyebb, mint a Continental GT Speed és csak az 1940-es Mark V-ös Bentley nyom kevesebbet nála. Ennek fő oka a hajtás, mivel nem került bele hibrid rásegítés, illetve négykerék- helyett csak kétkerék-meghajtásos. Emellett a tető karbonszálból készül, a hátsó üléseket kiszedik, a hangszórók számát csökkentik és a legtöbb vezetést segítő rendszer is kikerül az autóból, ezzel csökkentve annak súlyát.

A modellt egy 4,0 literes, V8-as, ikerturbós motor hajtja, amely 657 lóerőt és 799 Nm-nyi nyomatékot tud biztosítani. A váltó egy nyolcsebességes, duplakuplungos ZF, amit a mrénökök a legújabb szoftverrel láttak el, így gyorsabb és lágyabb az átmenet a váltási fokozatok között. 0-ról 100 km/órás sebességre 3,7 másodperc alatt gyorsul fel a modell, míg végsebessége 309 km/óra lesz a tesztelők szerint. Azonban a Bentley azt mondja, nem az erő volt a fő cél, hanem, hogy az autó minél jobban irányítható és kezelhető legyen. A teljesítmény persze szintén nem jött rosszul, illetve a kicsúszást gátló rendszereket is alakították a modellnek megfelelően.

Emellett az is kellett, hogy különbző légterelőket kapjon az autó, így egy nagyobb első lökhárítót, oldalsó szoknyákat és egy hátsó szárnyat is. Emellett szélesebb és mélyebben is ül, mitn a sima Continental. A felnik és a gumik is külön a modellhez készültek, utóbbit a Pirelli biztosítja és az összes tömegcsökkentéssel a gyártó szerint 30 százalékkal jobban kezelhető a kanyarokban a Supersports, mint az eredeti Continental GT.

A külsőhöz hasonlóan a belső is a sportosság és tömegcsökkentés oltárára került, mindennek funkciója van. Az uralkodó anyag a bőr és a karbonszál, szénszálasak a kagylóülések és egy 12,3 colos kijelzőn lehet irányítani a szoftvereket.

A Bentley azt tervezi, hogy az előrendelés után már szeptemberben megkezdődjön a gyártás. 500 darabot terveznek. A jelenlegi meghirdetett ár 400 ezer angol font, ami elég nagy ugrás a Continental GT 237 ezres árához képest, de Walliser hisz benne, hogy az új irány felkelti majd a vevők figyelmét. Nem a Bentley a Volkswagen Csoport egyetlen márkája, ami problémákkal küzd és új megoldásokkal próbálja őket megoldani. Az Audi is válaszutak előtt áll és egyik legkedveltebb modelljével lassan kezdenie kell valamit.

Képek forrása: Bentley