A Ford Mustangja, a GTD tartotta a Nürnburgring rekord köridejét amerikai autó kategóriában 2024-ben, 6 perc, 57, 685 másodperces idejével. 2025-ben még jobbak voltak, 5 másodpercet sikerült lefaragniuk saját rekordjukból, de nem sokkal később a versenytárs Chevrolet ZR1 és ZR1X modelljei kenterbe verték. 2026 elején utóbbi tartotta a rekordot, 6 perc 49, 275 másodperccel. Azonban a Mustang most visszatért.

A kék ovális vezérigazgatója, Jim Farley kifejtette, hogy felveszik a harcot a rivális Chevrolet-vel és keményen is dolgoztak azon, hogy értékes másodperceket húzzanak le 2025-ös idejükből. Most sikerült is nekik, és nem csak egy-két másodpercet sikerült lereszelni, kemény 11 másodperccel lettek jobbak tavalyi rekordjuknál, messze maguk mögött hagyva a ZR1X-et is. Az új rekord 6 perc 40, 835 másodperc. Természetesen az új rekordhoz új autó is kellett. Legalábbis egy frissebb verzió.

A Mustang GTD Competitionnak keresztelt modell egy 5,2 literes, kompresszoros V8-as motort kapott, amely a már alapból 815 lóerős modellt erősítette. Emellé társultak az olyan súlycsökkentő és teljesítménynövelő elemek, mint a magnézium felnik, karbonszálas kagylóülések, és könnyebb lengéscsillapítók. Bár a Ford nem adta meg, mennyivel lett könnyebb a Competition, viszonyításképp az alapmodell 1,998 kilogram tömegű.

A súlycsökentés mellett az aerodinamikára is ránézett a gyártó. A legkiemelkedőbb ezek közül a hátsó szárny, amelyet sokkal inkább megerősítettek, de emellett fontos újítás az elülső és hátsó légterelők, utóbbiak karbonból készültek. Mindez a leszorítóerő miatt fontos, amelyehez az ehhez a modellvariánshoz fejlesztett gumik társulnak a jobb tapadás biztosításáért.

Ahogy a korábbi rekorddöntések esetében, úgy most is Dirk Müller, a Ford Performance és Multimatic részlegének sofőrje ült a kormány mögé.

Ami azonban érdekesebb lehet, az az, hogy a Ford utcai autóként is szeretné forgalmazni a modellt, "erősen limtiált, sorszámozott számban". Az árazásról egyelőre nem tudni, de az alapmodell GTD jelenleg 100 millió forint értékben mozog, a rivális Chevrolet ZR1X pedig egy valamivel szerényebb, de továbbra is magas 68 millió környékén. A rekorddöntés egyébként már arra késztetett néhány gyűjtőt, hogy az alapmodell vásárlása mellett döntsön, így a Competition is hozhat majd érdeklődőket.

A Nürnburgring mellett Nordschleifén is a Ford a rekorder az amerikai szegmensben. A GT MK IV 6 perc 15, 977 másodperccel tartja ezt a rekordot, amely számmal egyébként összesítettben harmadik a Volkswagen ID. R és a Porsche 919 Hybrid Evo mögött. A két német elektromos hajtása miatt a GT a leggyorsabb belső égésű motorral szerelt rekorder ezen a pályán.

Persze ezek a pályarekord-számok nem sokat nyomnak a latban a napi vásárlók számára, érdekes látni, mit tudnak kihozni a gépeikből a különböző gyártók. Emellett az is érdekes, és nem is meglepő, hogy az amerikaiak továbbra is messze elmaradnak a németek mögött. Jelenleg a Mercedes AMG One hiperautója a csúcstartó a Nürnburgringen.

Képek forrása: Ford